Volvo, ChargePoint und Starbucks eröffnen erste Stationen im neuen Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge

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Volvo Car USA und Starbucks gaben kürzlich bekannt, dass die Ladenetzwerk-Partnerschaft der Unternehmen Früchte trägt. Das neue Netzwerk, das strategisch günstig in ausgewählten Starbucks-Filialen in den Vereinigten Staaten angesiedelt ist, ist jetzt auf einigen wichtigen Reisekorridoren geöffnet.

Fünfzig Gleichstrom-Schnellladegeräte unter der gemeinsamen Marke Volvo Cars und Starbucks wurden bequem an 15 Starbucks-Standorten entlang einer 1.350 Meilen langen Strecke zwischen der Region Denver und Seattle installiert. Diese Initiative zielt darauf ab, das Aufladen von Volvo und anderen vollelektrischen Fahrzeugen so mühelos zu machen wie der Besuch bei Starbucks. Die Ladegeräte sind etwa alle 100 Meilen strategisch positioniert und können einem Fahrzeug in nur 15 Minuten die gleiche Reichweite bieten. So ist es in vielen Fällen möglich, einfach mal auf einen Kaffee vorbeizuschauen und dann wieder abzufahren.

Fahrer von Elektrofahrzeugen verfügen nun über ein praktisches Netz von Ladestationen, die nicht nur ihre Autos mit Strom versorgen, sondern dem Fahrer auch einen Koffein-Kick verschaffen. Starbucks-Läden bieten nicht nur Getränke und eine begrenzte Auswahl an Lebensmitteln, sondern auch Toiletten und einen schönen Sitzplatz für längere Ladevorgänge. Mit anderen Worten: Sie sind in vielerlei Hinsicht der ideale Ort für einen Bahnhof.

Für Fahrer vollelektrischer Volvo-Modelle mit integrierter Google-Technologie sei das Auffinden und der Zugang zu Ladestationen an teilnehmenden Starbucks-Standorten nach Angaben des Unternehmens einfacher, da die Fahrzeuge über eine integrierte ChargePoint-App im Infotainmentsystem verfügen. Die Stationen verfügen, wie die meisten anderen ChargePoint-Stationen, über einen CCS1- und CHAdeMO-Anschluss, sodass auch nahezu alle anderen Elektrofahrzeuge die neuen Ladegeräte auf dieser Strecke nutzen können.

„Der Wert dieser Partnerschaft besteht darin, schnelles Laden mit großartigen Annehmlichkeiten anzubieten“, sagte Mike Cottone, Präsident von Volvo Car USA und Kanada. „Diese Starbucks-Standorte bieten einen perfekten Zwischenstopp auf einer langen Fahrt, um sich zu entspannen und nicht nur das Auto, sondern auch den Fahrer schnell wieder aufzuladen.“

In der Pressemitteilung geben die Unternehmen zu, dass eine der größten Hürden für die breite Einführung von Elektrofahrzeugen die Zuverlässigkeit der öffentlichen Ladeinfrastruktur ist. Um dieser Herausforderung zu begegnen, ist Volvo Car USA eine Partnerschaft mit Starbucks und ChargePoint eingegangen, um die Verantwortung für die Wartung seiner Ladegeräte entlang der Strecke zu übernehmen. Sie nutzen eine Kombination aus virtueller und persönlicher Überwachung, um sicherzustellen, dass Reparaturen schnell durchgeführt werden, wodurch Ausfallzeiten reduziert und der Aufwand und die Schmerzen für die Fahrer minimiert werden.

Dies ist ein wichtiges Projekt für beide Unternehmen. Volvo hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt, um bis 2030 ein vollständig elektrisches Autounternehmen zu werden und bis 2040 CO2-Neutralität zu erreichen. Ebenso möchte Starbucks seinen CO2-Fußabdruck bis 2030 um 50 % reduzieren und die Führung bei Dekarbonisierungslösungen im Einzelhandel übernehmen. Dazu gehört die Implementierung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge und die Bereitstellung von Solarstrom vor Ort in ihren Geschäften und an nahegelegenen Standorten. Es ist also eine Win-Win-Situation für beide.

„Das öffentliche Aufladen von Elektrofahrzeugen sollte so einfach sein wie eine gute Tasse Kaffee – und jetzt ist es dank unserer Partnerschaft mit Volvo Car USA möglich“, sagte Michael Kobori, Chief Sustainability Officer von Starbucks. „Während wir das Starbucks-Erlebnis der Zukunft neu gestalten, freuen wir uns, unsere Kunden auf unserem Weg zu einem ressourcenschonenden Unternehmen einzuladen.“

Die Route durchquert mehrere Federal Opportunity Zones und bietet so einen gleichberechtigten Zugang für Gemeinden, die bisher über keine Ladeinfrastruktur verfügten. Diese malerische Route führt auch an sechs Nationalwäldern vorbei und bietet viele weitere Ausblicke auf einige der berühmtesten Orte des Landes. Vom Snoqualmie Pass in Washington bis zum Snake River in Idaho und vom Arches-Nationalpark in Utah bis zu beliebten Zielen wie Park City und Vail ist diese Route im Grunde der amerikanische Muster-Roadtrip. Jetzt ist dies einfacher und ohne Abgasemissionen möglich.

Ladegeräte wurden in oder in der Nähe der folgenden Städte installiert:

• Seattle, WA
• Issaquah, WA
• Yakima, WA
• Hermiston, OR
• La Grande, OR
• Nampa, ID
• Twin Falls, ID
• Uintah, ID
• Sandy, UT
• Provo, UT
• Grand Junction, CO
• Glenwood Springs, CO
• Silverthorne, CO
• Idaho Springs, CO
• Broomfield, CO

Diese Stationen werden eine echte Wirkung haben

Nachdem ich die Pressemitteilungsinformationen durchgesehen hatte, beschloss ich, einen Blick auf Plugshare zu werfen, um zu sehen, ob ich diese Geschichte in einen größeren Kontext einordnen könnte. Auf den ersten Blick dachte ich, dass die Route von Washington nach Denver bereits gut abgedeckt sei, aber wenn man bedenkt, was ich beim Fahren auf einem Teil davon gelernt habe und was ich auf der Karte gefunden habe, ist es klar, dass sie damit einen echten Unterschied machen gemeinsames Netzwerk.

Leider habe ich bei meiner letzten Reise nach Idaho den Jetta genommen. Ich war damals auf der Suche nach einem Bolt EUV, hatte angesichts der Marktbedingungen im Jahr 2022 jedoch nicht viel Glück und kaufte schließlich im darauffolgenden Monat eines. Der LEAF, den ich damals hatte, hatte praktisch keine Chance, diese Reise zu machen.

Aber während wir die Reise planten, habe ich einige EV-Reisen geplant, um zu sehen, wie es funktioniert hätte, wenn ich es geschafft hätte, den Bolt rechtzeitig zu kaufen. Vor allem zwischen Salt Lake und Twin Falls war das kaum machbar. Aber als ich die Fahrt mit meinem Benzinauto antrat, beschloss ich, die Stationen unterwegs zu überprüfen, um zu sehen, wie es gelaufen wäre. Ich stellte fest, dass einige der Stationen, auf die ich mich verlassen hätte, in einem ziemlich schlechten Zustand waren.

Aber selbst in nur einem Jahr und einigen Monaten hat sich die Situation drastisch verbessert und wird sich auch weiterhin verbessern. Das neue Netzwerk fügt keine Stationen an Orten hinzu, an denen es vorher keine gab, aber es fügt wichtige Redundanz entlang einer Hauptstrecke zwischen mehreren Metropolregionen hinzu. Dies erhöht nicht nur die Zuverlässigkeit, sondern auch die Kapazität für zukünftiges EV-Wachstum.

Zwischen diesem Netzwerk und denen, die GM und EVgo aufbauen, und wenn sich Teslas Netzwerk für mehr Fahrzeuge öffnet, wird es schön sein, viel mehr Auswahl beim Laden von Elektrofahrzeugen zu haben. Anstatt dorthin zu gehen, wo die Ladegeräte sind, kann ich beim nächsten Mal zwischen mehreren Orten wählen und die Annehmlichkeiten nutzen, die ich möchte.

Ausgewähltes Bild von Volvo und Starbucks.