Volvo Trucks Südafrika führt Mietlösung für Elektro-Lkw-Equipment als Service ein

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Im vergangenen Jahr begann Volvo Trucks mit der Auslieferung schwerer Elektro-Lkw an seine Kunden in Südafrika. Als weiteren wichtigen Impuls für die Einführung schwerer Elektro-Lkw in Südafrika hat Volvo Trucks South Africa jetzt das Equipment-as-a-Service-Modell (EaaS) für die Vermietung von Elektro-Lkw im Land eingeführt. Das lokale Elektro-Lkw-Sortiment von Volvo besteht derzeit aus FH-, FM- und FMX-Modellen, die als 4X2-, 6X2- und 6X4-Traktoren konfiguriert sind. Das Unternehmen wird in Kürze auch FM 4X2- und 6X2-Fahrgestelle im Angebot haben.

„Wir sind uns bewusst, dass die hohen Anschaffungskosten von Elektrofahrzeugen es für Kunden schwieriger machen, sie in ihr Unternehmen zu integrieren, insbesondere für diejenigen, die kürzere Verträge mit ihren Kunden haben“, sagte Eric Parry, Senior Manager für nachhaltige Lösungen bei Volvo Trucks South Africa . „Die Absicht besteht darin, die „Eintrittsbarriere“ für diejenigen mit Umweltambitionen zu senken und auf sauberere Transportlösungen umzusteigen. Deshalb werden wir diese unseren Kunden auch als Mieteinheiten anbieten.“

Laut Paul Uys, Geschäftsführer von Volvo Financial Services Southern Africa, „gibt es in Südafrika eine klare Nachfrage nach Miet-Lkw, wie der Erfolg von Unternehmen mit ihrem Angebot an Dieselfahrzeugen zeigt.“ Wir werden die ersten in Südafrika sein, die Elektro-Lkw als Equipment-as-a-Service-Mietlösung anbieten.“

„Der größte Vorteil der Fahrzeugmiete besteht darin, dass der Kapitalaufwand im Vergleich zum Kauf eines Lkw geringer ist. Die Mietoption ermöglicht Ihnen außerdem mehr Flexibilität bei der Nutzung des Fahrzeugs für einen kürzeren Zeitraum, ohne die Verpflichtung, die mit einer langen Leasingverpflichtung einhergeht“, erklärt Uys.

Ein weiterer spannender Aspekt dieser Entwicklung ist, dass die EaaS-Vermietung von Volvo Trucks in ganz Südafrika verfügbar sein wird. Das Unternehmen hat sich außerdem mit einem etablierten Dienstleister zusammengetan, um Mietkunden die notwendige Ladeinfrastruktur in ganz Südafrika anzubieten und so dem Bedarf an einem leicht zugänglichen Ladenetzwerk gerecht zu werden.

„Wir führen detaillierte Simulationen für jede Route durch, auf der eine Flotte einen Elektro-Lkw einsetzen möchte, und können so den optimalen Standort und die optimale Größe des Ladegeräts bestimmen. Unsere LKWs können bis zu 250 kW Gleichstrom-Schnellladegerät aufnehmen“, erklärte Parry. „Dann können wir abhängig von den Bedürfnissen des Kunden eine Standortbesichtigung durchführen und die optimale Ladegerätinstallation für seinen Standort empfehlen. Unser Lieferant kann dem Kunden das Ladegerät für die Dauer der Fahrzeugmiete vermieten.“

Laut Volvo Trucks basiert die EaaS-Mietlösung von Volvo Financial Services auf einem Zeitraum von sechs Monaten oder länger und der Betrag umfasst die Wartungs- und Versicherungskosten des Geräts. Für jeden Lkw gilt ein vollständiger Volvo Trucks Gold-Wartungsvertrag für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs. In der Regel müssen die Lkw nur einmal im Jahr zum Service kommen, unabhängig von der zurückgelegten Kilometerleistung. Volvo Trucks gibt an, derzeit drei Händler in den großen Metropolen zu haben, die über geschulte Techniker und Spezialwerkzeuge verfügen, um die gesamte Elektropalette abzudecken.

Ich denke, dass dies eine großartige Option für Flottenbetreiber ist. Ein sechsmonatiger Mietvertrag gibt Ihnen genügend Flexibilität, um diese Art von Fahrzeugen zu erkunden und Ihre eigenen realen Daten und Erfahrungen bei den ersten Umstiegen auf Elektrofahrzeuge zu sammeln. Volvo Trucks bietet außerdem spezielle Fahrerschulungen an, die darauf abzielen, das Beste aus einem elektrisch angetriebenen Lkw herauszuholen. Volvo Trucks fügt hinzu, dass die Steuerung, die Kupplungen und der Fahrstil mit denen eines Dieselmodells identisch seien, so dass nicht viel funktionelles Training erforderlich sei.

„Mit jedem Kunden wird eine individuelle und detaillierte Vereinbarung getroffen, die vom Fahrzeug und der Art des Einsatzes des Lkw abhängt“, erklärt Uys. „Die Mieteinheiten werden außerdem über Volvo Connect verfügen, sodass Kunden auf eine Reihe von Flottenmanagementlösungen wie Fahrzeugverfolgung zugreifen können.“

Uys sagte, dass zum jetzigen Zeitpunkt keine Mietkaufoption verfügbar sei, sondern dass Kunden Elektro-Lkw mit endgültigem Eigentum finanzieren und sie anschließend an sie weitergeben könnten. Die Trucks Electric Trucks von Volvo richten sich an Kundenflotten mit starken Umweltambitionen oder einem Anreiz seitens ihres Kundenstamms.

„Diese Flotten führen normalerweise regionale Einsätze durch. Von großen Blue-Chip-Unternehmen bis hin zu kleineren Flotten haben wir Interesse von einer Reihe von Unternehmen erhalten“, sagte Parry. „Die Mietoption ermöglicht es ihnen, das Produkt für einen sinnvollen Zeitraum in ihrem Betrieb zu testen, ohne dass eine anfängliche Kapitalinvestition erforderlich ist.“

In einer separaten, aber ebenfalls interessanten Entwicklung plant Zero Carbon Charge die Einführung von 120 solarbetriebenen Ladestationen für Elektro-Lkw auf Nationalstraßen in ganz Südafrika. Laut Zero Carbon Charge wird dies das erste netzunabhängige, 100 % umweltfreundliche Ladenetzwerk für Elektro-Lkw im Land sein.

Laut Zero Carbon Charge sind die ersten sechs Standorte für die wichtige N3-Frachtroute zwischen Durban und Johannesburg geplant. Dieses Ladenetzwerk für 120 Lkw wird eine Ergänzung zu den 120 von Zero Carbon Charge geplanten netzunabhängigen Ladestationen für Elektro-Pkw sein. An einem dieser Standorte wurde bereits mit dem Bau begonnen.

Laut Zero Carbon Charge ist dieses Angebot eine Reaktion auf die zunehmende Umstellung großer Lkw-Hersteller auf die Produktion von Elektro-Lkw-Modellen, wobei sich viele Lkw-Hersteller bereits dazu verpflichtet haben, bis 2040 die vollständige Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu erreichen.

„Täglich fahren 8.756 Lkw auf der N3 zwischen Durban und Johannesburg, verbrauchen über 658 Millionen Liter Kraftstoff zu Importkosten von 8 Milliarden Rand und verursachen einen CO2-Ausstoß von 1.781.256.762 kg pro Jahr. Durch den Ersatz dieser kraftstoffbetriebenen Lkw durch Elektromodelle werden 670 kg CO2-Emissionen pro Lkw und Tag eingespart, wodurch sich die Abhängigkeit unseres Landes von teuren, schmutzigen Importen fossiler Brennstoffe erheblich verringert“, sagt Joubert Roux, Mitbegründer von Zero Carbon Charge.

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Zero Carbon Charge fügt hinzu: „Das Wachstum bei Elektro-Lkw wird zu einem erhöhten Energiebedarf führen: Allein der Strom, der zum täglichen Laden der 8.756 Lkw auf der N3-Route benötigt wird, beläuft sich auf zusätzliche 2,3 Milliarden kWh/Jahr.“ Wenn man alle 14 Nationalstraßen berücksichtigt, wird das Land zusätzlich 8 Milliarden kWh/Jahr Strom benötigen, um die 30.000 Elektro-Lkw zu betreiben, die täglich auf diesen Strecken unterwegs sind, was eine erhebliche Belastung für das nationale Stromnetz darstellt.“

Zero Carbon Charge hält es für unerlässlich, in eine netzunabhängige Infrastruktur zu investieren, um einige dieser Lkw anzutreiben, insbesondere auf Langstreckenfahrten. „Dies ist der Schwerpunkt von Zero Carbon Logistics, das 120 LKW-Ladestationen auf allen Nationalstraßen in Südafrika bauen wird. Die ersten sechs Standorte an der N3 haben mit dem Genehmigungsverfahren begonnen und wir hoffen, bis November 2027 betriebsbereit zu sein“, sagte Andries Malherbe, Mitbegründer von Zero Carbon Charge.

Zero Carbon Charge gibt an, dass seine Ladestationen vollständig netzunabhängig sein werden und jede Anlage mit 35 MWp Solar-PV betrieben wird, was bedeutet, dass sie Kunden auch während eines Lastabwurfs weiterhin bedienen können und nicht zu Treibhausgasemissionen beitragen. „Angesichts der Tatsache, dass das Stromnetz von Eskom auf absehbare Zeit hauptsächlich mit schmutziger Kohle betrieben wird, birgt eine starke Umstellung auf Elektro-Lkw das reale Risiko erhöhter CO2-Emissionen. Die Untersuchungen von Zero Carbon Charge zeigen, dass ein über das Eskom-Netzwerk geladener Elektro-Lkw 37,5 % mehr CO2e-Emissionen pro Kilometer ausstoßen könnte als ein gleichwertiger Diesel-Lkw.“

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Volvo Trucks.