Was ist mit der Drohnenlieferung passiert und was können wir daraus lernen?

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Während einer kürzlichen YouTube-Sitzung beim Abendessen stieß ich auf ein Video, in dem eine Frage gestellt wurde, die ich zuerst hätte stellen sollen: Was ist mit der Lieferung per Drohne passiert? Wir haben bereits über die Bereitstellung von Drohnen geschrieben und es schien ein sehr vielversprechendes Feld zu sein. Was gibt es Schöneres, als Verkehrsstaus emissionsfrei zu reduzieren? Außerdem erhalten wir die Waren noch am selben Tag oder sogar innerhalb von 30 Minuten geliefert! Fantastisch!

Aber die Realität war nicht so einfach. (Artikel wird nach Video fortgesetzt)

Trotz all der Aufregung und all der großen Investitionen in Drohnenprogramme haben wir an den meisten Orten immer noch keine Lieferungen per Drohne. Es werden immer noch Lebensmittel von Gig-Fahrern abgeliefert, und niemand bekommt ein neues iPhone 18XXL auf den Rasen fallen lassen. Wenn überhaupt, erfolgen Pakete und Lieferungen langsamer als zuvor.

Es besteht immer noch die Nachfrage nach schnellen und kostengünstigen Lieferungen mit minimaler Umweltbelastung, aber die meisten großen Bemühungen wurden eingestellt oder auf Eis gelegt. Warum?

Das Video verwendet Phoenix, Arizona als großartiges Beispiel für einen Ort, der perfekt für Drohnen sein sollte. Das Wetter ist normalerweise gut, die Ausbreitung lässt viel Raum für Lieferungen und die Regierung in Arizona ist nicht der Typ, der Drohnen so stark reguliert, wie es in Kalifornien oder New York der Fall wäre.

Es gibt jedoch einige nicht so offensichtliche Probleme.

Zunächst einmal gibt es das Problem des Luftraums. Der größte Teil der Stadt liegt in Zonen, in denen Drohnen nicht einfach geflogen werden dürfen. Sky Harbor verfügt nicht nur über einen eingeschränkten Luftraum, sondern es gibt auch eine Reihe kleiner Flughäfen und einen Luftwaffenstützpunkt. Damit bleiben einige große Bereiche des Großraums übrig, in denen sich Drohnen wirklich beweisen müssten, bevor die FAA überhaupt in Erwägung ziehen würde, sie in diesen Bereichen ohne Piloten fliegen zu lassen. Eine Genehmigung ist möglich, jedoch nur flugweise.

Das andere Problem ist die Komplexität der vorstädtischen Umgebung. Man könnte meinen, dass große Rasenflächen und Höfe viel Platz für Drohnen bieten, um sicher zu landen und ihre Ladung abzuwerfen, aber es gibt auch Bäume, Tiere, Menschen und Schwimmbäder, die selbst die beste autonome Drohnensoftware herausfordern können. Wie uns autonome Fahrzeuge gezeigt haben, kann bereits ein einziger Unfall der Branche großen Schaden zufügen. Daher muss alles perfekt sein, auch wenn Perfektion grundsätzlich unmöglich ist.

Der einzig sichere Weg, dies zu tun, besteht derzeit darin, die Drohnen über der Komplexität zu halten und die Pakete mit einem Fallschirm oder einem Kabel in die Landezone abzuwerfen. Aber selbst dann muss noch ein ziemlich großer Raum vorhanden sein, um dies sicher tun zu können. Dies ist selbst in Einfamilienhäusern nicht immer möglich.

Damit bleibt selbst in Phoenix nur ein sehr kleiner Prozentsatz der Häuser, die von Drohnen bedient werden können. Außerdem gibt es in Phoenix gelegentlich schreckliche Winde, starke Gewitter und andere Wetterbedingungen, bei denen Drohnen nicht funktionieren. Außerhalb von Phoenix gibt es viele Orte mit strengen Wintern, regnerischen Sommern, ständigem Wind und anderen Dingen, die Drohnen vom Flug fernhalten. Auch hier wird es keine 30-Minuten-Lieferung geben.

Hinzu kommt, dass die Reichweite begrenzt ist und Sie am Ende einige sehr kleine und isolierte Lieferzonen voller Wohnungen, Bäume und anderer Orte haben, an denen Drohnen nicht einfach liefern können. Dadurch bleiben nur kleine Nischen für die Lieferung per Drohne übrig und es funktioniert nicht im großen Maßstab. Die andere Sache ist, dass die Leute nicht für die Lieferung per Drohne bezahlen wollen. Es lohnt sich also nur dort, wo es zum gleichen Preis oder günstiger als normale Lieferungen möglich wäre, was nicht überall der Fall ist.

Angesichts all dieser Einschränkungen gibt es andere Dienste, die diese Aufgabe besser erledigen können. Es gibt nicht nur Gig-Worker, die sich auf Fahrrädern, Rollern und Autos schnell bewegen können und nichts kaputt machen, sondern auch autonome Fahrzeuge, die sich auf dem Boden fortbewegen, sind eine weitere gute Alternative. Schlechtes Wetter, FAA-Vorschriften und andere Dinge können diese Dinge vor Ort nicht aufhalten.

Autonome Fahrzeuge haben sogar die Automobilvorschriften und das Bedürfnis nach Perfektion umgangen, indem sie auf den Bürgersteig umgestiegen sind. Die kleinen sechsrädrigen Lieferroboter konnten alles, was Lieferdrohnen nicht können, ohne die Kosten für einen schlecht bezahlten Gig-Worker. Am wichtigsten ist, dass es den Leuten egal ist, wie das Paket oder das Essen dort ankommt, solange es dort ankommt.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass Drohnenlieferungen wertlos sind. Es gibt Orte, an denen Drohnen immer noch nicht nur eine gute, sondern die beste Option sind.

Wir befinden uns wirklich auf der Abwärtsseite des Hype-Zyklus. Die anfänglichen Erwartungen, dass Drohnen alles übernehmen würden, haben sich nicht erfüllt, aber das passiert bei neuen Technologien ständig. Aber wenn die anfänglichen unangemessenen Erwartungen scheitern, kommen wir dort an, wo wir gerade sind, wo es aussieht, als wäre die ganze Sache ein Reinfall. Aber im Laufe der Zeit korrigiert sich die Branche selbst und die Technologie wird schließlich für Dinge verwendet, die am besten zu ihr passen.

Das beginnen wir bei Drohnen zu beobachten. Die Nischen, in denen die Technologie am besten zu den Anforderungen passt, sind der Einsatz von Drohnen, und Unternehmen versuchen nicht, sie in jede Aufgabe zu drängen. Statt verrückter Pressemitteilungen sehen wir jetzt normale Pressemitteilungen, die nicht viel Beachtung finden. Die kleinen, aber durchaus umsetzbaren Geschichten erregen zwar keinen Hype, aber sie erfüllen ihren Zweck.

Mit anderen Worten: Wir sehen echte kommerzielle Umsetzungen, wie z. B. Gesundheitsversorgung in ländlichen Gebieten, bei denen die Technologie wirklich Dinge tun kann, die vorher nicht möglich waren.

Was Boden-Elektrofahrzeuge daraus lernen können

In gewisser Weise ähnelt diese Anwendung des Hype-Zyklus stark AVs. Der anfängliche Hype war, dass autonome Fahrzeuge alles übernehmen würden und dass menschliches Fahren möglicherweise verboten würde. Aber wir sehen jetzt, wie der Hype abflaut und sowohl die Stimmung als auch die Investitionen sinken. Der Betrieb wird pausiert. Unternehmen gehen unter oder werden absorbiert.

Aber die Technologie findet, wie im Video zu sehen ist, Nischenanwendungen, in denen sie gut funktioniert, etwa bei kleinen Straßenrovern und als Fahrerassistenzsysteme auf Autobahnen. Der Hype-Zyklus dafür wird sich am Ende wahrscheinlich als etwas Nützliches erweisen, auch wenn das nicht bedeutet, dass wir die ganze utopische Zukunft bekommen, die ursprünglich versprochen wurde.

Ausgewähltes Bild von Amazon.