20. August 2020 durch Zachary Shahan
Im Rahmen dieser Arbeit beschäftige ich mich häufig mit selbstfahrenden Fahrzeugen und Roboterachsen. Ich glaube, wir haben den Begriff „Robotaxi“ verwendet, bevor ich ihn von einem anderen Medienunternehmen gesehen habe und bevor er zur Industrienorm geworden ist. Es scheint jedoch, dass sich die Anzahl der bestehenden oder kurzfristigen Robotaxi-Dienste gerade schnell vervielfacht hat und sich auf überraschende Weise auf uns ausgewirkt hat. Nachdem ich heute einen Artikel über einen anderen neuen Dienst gelesen hatte, wollte ich einen kurzen Überblick über die heute oder in Kürze vorhandenen Dienste schreiben.
2018–2020
Waymo in Phoenix: Waymo, das nach jahrelanger Entwicklung aus Google hervorgegangen ist, bietet einen Robotaxi-Service in einem Teil des Großraums Phoenix an. Der Dienst wurde am 5. Dezember 2018 gestartet. Obwohl dieser Dienst anderen weit voraus war, haben sich viele Sorgen darüber gemacht, wie lange Waymo gebraucht hat, um über diesen Bereich hinaus zu expandieren – Bedenken hinsichtlich der Lebensfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit von Waymo sowie seiner allgemeinen Technologielösung , die auch andere selbstfahrende Startups nutzen.
2019–2020
WeRide in Guangzhou: Der zweite Dienst, der gestartet wird, hat unser Radar fast übersprungen. Wir haben tatsächlich im Januar 2019 über WeRide geschrieben, als die Finanzierung in Anspruch genommen wurde, und hatten Pläne, später im Jahr 2019 eine Flotte von 500 autonomen Fahrzeugen einzusetzen. Der Dienst wurde im November 2019 gestartet. Das Unternehmen wurde erst im Dezember 2017 gegründet.
„Der autonome Kilometerstand von WeRide hat über 1.500.000 Kilometer erreicht, während die Zahl jeden Tag weiter steigt. Mehr als 45.000 Menschen haben unsere autonomen L4-Autos erlebt “, stellt das Unternehmen fest.
Wir haben WeRide kürzlich auch erwähnt, als wir über einen neuen selbstfahrenden Van von Karma Automotive geschrieben haben. „Der neue L4 E-Flex Van von Karma wird von der autonomen Fahrzeugcomputerplattform NVIDIA DRIVE AGX Pegasus ™ angetrieben, die ein beispielloses Deep Learning von 320 Billionen Operationen pro Sekunde erzielt. Es basiert auf einer skalierbaren Architektur mit zwei NVIDIA Xavier ™ -Prozessoren und zwei Tensor Core-GPUs. Dieser energieeffiziente, leistungsstarke KI-Computer führt gleichzeitig eine Reihe tiefer neuronaler Netze aus, um sicheres, hochautomatisiertes und vollständig autonomes Fahren zu ermöglichen. Die Softwareplattform und die Sensorsuite des L4-Lieferwagens werden von WeRide unterstützt, das das vollständige 360-Grad-FoV (Field of View) abdeckt und präzise Echtzeitlokalisierungen bietet, die von mehreren Sensoren wie LiDar, Radar, Kamera, GNSS und INS angetrieben werden. “
2020
Apollo Robotaxi / Baidu in Changsha: Am 20. April, dem Tag der Erde, dieses Jahres, startete der chinesische Suchmaschinenriese Baidu (Chinas Version von Google, könnte man sagen) auch einen kostenlosen Robotaxi-Dienst. Der Dienst heißt Apollo Robotaxi und wurde nach Tests in der Stadt Ende 2019 mit 45 selbstfahrenden Taxis gestartet.
„Einwohner der Stadt können über die Navigations-App Baidu Maps von Baidu kostenlos autonome Taxis abholen. Derzeit umfasst der Dienst eine Fläche von rund 130 Quadratkilometern, wobei die Routen laut einer Erklärung des Unternehmens mehrere städtische Szenarien wie Wohngebiete, Gewerbegebiete und Industrieparks umfassen. “ ChinaDaily schrieb. Baidu hatte vor dem Start jahrelang selbstfahrende Autos entwickelt und trat im Grunde genommen in die Fußstapfen von Waymo.
Didi Chuxing (DiDi) in Shanghai: Vor etwas mehr als einem Monat startete der beliebte Mobilitätsdienst DiDi in einer viel größeren chinesischen Stadt einen eigenen Robotaxi-Dienst (7 Millionen Einwohner in Changsha gegenüber 24 Millionen in Shanghai). Wie ich damals feststellte, hat DiDi +550 Millionen Benutzer, die mehr als 10 Milliarden Passagierfahrten pro Jahr auf dem Dienst unternehmen. Der Robotaxi-Dienst ist wie andere geofenced (funktioniert nur in einem bestimmten geografischen Gebiet) und deckt derzeit nicht einmal den größten Teil Shanghais ab. Wenn die Dinge gut laufen, erwarte ich, dass er in China und anderswo schnell expandiert. Wie die meisten anderen ist der Dienst derzeit kostenlos.
AutoX in Shanghai, bald Shenzhen, Wuhan und Wuhu: Vor wenigen Tagen hat das von Alibaba unterstützte AutoX den Robotaxi-Dienst im Bezirk Jiading in Shanghai gestartet. Auch dieser Service ist kostenlos. "Laut einer Pressemitteilung des Unternehmens vom Montag kann jetzt jeder in der Region über die AutoNavi-App von Alibaba ein fahrerloses Taxi rufen." Wenn alles gut läuft, plant AutoX, bald auch nach Shenzhen, Wuhan und Wuhu zu expandieren.
„Mit dem Start seines Pilot-Robotaxi-Dienstes für die Öffentlichkeit hat AutoX auch eine strategische Partnerschaft mit Letzgo, einem großen Taxi-Flottenbetriebsunternehmen mit Hauptsitz in Shanghai am 17. August, bekannt gegeben und bereitet sich darauf vor, seine Autos über die App des Unternehmens verfügbar zu machen. Darüber hinaus wird Letzgo, das über 16.000 Fahrzeuge in mehr als 18 Städten in ganz China betreibt, auch die Roboterachse von AutoX betreiben. Die Stadtverwaltung von Shanghai hat der autonomen Fahrgesellschaft gestattet, eine Flotte von 100 Fahrzeugen zu betreiben. “
2021+
DeepRoute in Hangzhou: Wie ich heute (oder gestern, je nachdem, wo Sie sich befinden) bereits berichtet habe, wird das DeepRoute-Startup den Robotaxi-Dienst neben Cao Cao Mobility in Hangzhou im Jahr 2021 oder spätestens 2022 starten. DeepRoute verwendet das Elektrofahrzeug Geometry A von Geely.
Mobileye + Volkswagen Konzern: Mobileye, zu 100% im Besitz von Intel, plant zusammen mit dem Volkswagen Konzern und Champion Motors, Robotaxis 2022 zur Vermarktung in Israel zu bringen. Die Tests begannen Anfang 2019, während der vollständige fahrerlose Service für Kunden mit 100 Fahrzeugen in Tel Aviv beginnen soll Anfang 2022.
Mobileye + WILLER: Mobileye und WILLER, „einer der größten Transportunternehmen in Japan, Taiwan und Südostasien“, werden 2021 mit dem Testen der Roboterachse in Japan beginnen und planen, 2023 den kommerziellen Dienst aufzunehmen.
Tesla Robotaxis: Wir haben zwar keinen klaren Zeitplan, wann Tesla Robotaxis auf den Markt bringen könnte, aber darüber hat CEO Elon Musk schon oft gesprochen und getwittert. Darüber hinaus hat er es letztes Jahr beim Tesla Autonomy Day ausführlich besprochen.
Kreuzfahrt: Ähnlich wie Tesla wissen wir, dass Cruise (seit 2016 zu 100% im Besitz von GM) hart daran arbeitet, selbstfahrende Fahrzeuge auf den Markt zu bringen, die die Robotaxi-Revolution nutzen können. Im Januar dieses Jahres stellte Cruise sein erstes komplettes Fahrzeug vor, den Cruise Origin. Wie bei Tesla haben wir jedoch keine wirkliche Ahnung, wann Cruise einen kommerziellen Robotaxi-Service anbieten wird oder wo dies der Fall sein wird.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach hat langfristige Investitionen in Tesla (TSLA) – nach Jahren der Abdeckung von Solar- und Elektrofahrzeugen hat er einfach großes Vertrauen in dieses Unternehmen und glaubt, dass es ein gutes Cleantech-Unternehmen ist, in das er investieren kann. Aber er bietet nicht (explizit) an oder implizit) Anlageberatung jeglicher Art bei Tesla oder einem anderen Unternehmen.