3-Jahres-Überprüfung des Tesla Model 3 Standard Range Plus (SR+)

Wir haben unser Tesla Model 3 Standard Range Plus (SR+) seit etwas mehr als 3 Jahren. Es liegt bei 28.698 Meilen oder ungefähr 9.500 Meilen pro Jahr. (Wir sind zwar keine Straßenkämpfer. Ein Teil der im Vergleich zum US-Durchschnitt geringen Kilometerleistung ist, dass sich das Auto während der Covid-Lockdowns kaum bewegt hat. Ein Teil davon ist, dass wir nicht gerne Stunden im Auto verbringen und es daher vermeiden, dorthin zu fahren auf langen Autofahrten. Wir haben wirklich nur eine in diesen 3 Jahren gemacht.)

Es stimmt zwar, dass wir im Vergleich zum US-Durchschnitt nicht viele Kilometer mit dem Auto fahren, aber für uns fühlt es sich nach viel an. Außerdem sind wir eine Ein-Auto-Familie, so dass alle unsere Meilen tatsächlich auf diesem einen Auto protokolliert werden.

Ich war mir nicht sicher, wie ich diesen 3-Jahres-Rückblick angehen sollte. Ich habe jedes Mal Updates bereitgestellt, wenn wir irgendeine Art von Service am Auto haben, aber das ist nicht wirklich dasselbe wie eine Bewertung. Wir haben die ersten Übersichtsartikel und seitdem hat sich nicht viel geändert, aber das ist nicht alles, was es über das Auto und das Leben mit dem Auto zu sagen gibt – es gibt viele kleine Nuancen zu erwähnen. Es scheint jedoch der beste Ansatz zu sein, einfach mit den Hauptgründen zu beginnen, aus denen wir das Auto gekauft haben.

Warum ich das Tesla Model 3 gekauft habe und was ich jetzt über diese Dinge denke

Die 4 wichtigsten Gründe, warum wir das Auto gekauft haben (in keiner bestimmten Reihenfolge): Autonomie, Sicherheit, Langfristiger Wertund Die Mission.

Bezüglich Autonomie, habe ich bereits mehrfach zugegeben, dass „Full Self Driving“ (FSD) nicht dort ist, wo ich es mir bisher erhofft hatte. Ich habe das Auto tatsächlich gekauft, kurz bevor Elon Musk ankündigte, dass sie den Code komplett überarbeiten und neu schreiben mussten, um die Herausforderung anzugehen. Es hat lange gedauert, das zu tun und dann wieder auf den richtigen Weg zu kommen und dann endlich das „feature-complete“-Selbstfahren für Kunden freizugeben (das immer noch nicht für alle verfügbar ist, die FSD gekauft haben, aber das ich seit ungefähr habe ein Jahr dank schnell bestandenem Safety Score Test). Das ist in Ordnung, und ich bin definitiv nicht verärgert darüber, aber ich bin zu dem Schluss gekommen, dass Teslas Ansatz nicht gut läuft, und bin jetzt skeptisch, dass er das autonome Fahren auf Robotaxi-Niveau erreichen wird. Ich würde mich jedoch sehr freuen, wenn es passiert! Als letzte Anmerkung, obwohl ich im Moment nicht wirklich zufrieden mit dem Niveau von FSD bin (nicht die tatsächlichen Fähigkeiten, sondern eher die Verlässlichkeit und Konsistenz dieser Fähigkeiten), denke ich, dass es wichtig ist zu betonen, dass ich das FSD-Paket für 6.000 $ gekauft habe und sobald der Montag kommt, wird der Preis des gleichen Pakets 15.000 $ betragen. Ehrlich gesagt sieht es also immer noch nach einer guten Investition aus – selbst wenn ich auf der Fahrt zur Schule meiner Töchter nicht schlafen oder arbeiten kann.

Bezüglich Sicherheit, nun, ich denke, es ist die gleiche Geschichte wie damals. Die hervorragenden Sicherheitsmerkmale des Autos machen es zu einem der intelligentesten Autos, die man kaufen kann, und ich bin immer noch zufrieden, das zu wissen.

Bezüglich Langfristiger Wert, bisher hat das Model 3 seinen Wert hervorragend gehalten – oder sogar an Wert gewonnen! Einiges davon sind alle Marktstörungen, die aus der Covid-Ära stammen, aber einiges davon ist einzigartig für Tesla und die hohe Nachfrage nach seinen Fahrzeugen. Wir werden sehen, wie sich diese Angelegenheit in den kommenden Jahren entwickelt (ich habe nicht die Absicht, mein Auto in absehbarer Zeit zu verkaufen, wenn überhaupt).

Zuletzt (bis zum nächsten Abschnitt) die Tesla-Mission ist mir nach wie vor enorm wichtig. Zum jetzigen Zeitpunkt glaube ich nicht, dass Tesla noch entscheidend dafür ist, die Branche voranzutreiben. Wenn Tesla über Nacht verschwinden würde, könnte sich die Branche im gleichen Tempo weiter zu sauberen Elektrofahrzeugen entwickeln. Doch so sehr die Katze bei diesem Thema aus dem Sack ist, so wahr ist auch, dass Teslas unaufhörliche Innovation und Risikobereitschaft und das Ausprobieren neuer Dinge die Branche wahrscheinlich immer in gewisser Weise vorantreiben werden. Das Wichtigste für mich war jedoch, wie wichtig Tesla war, um die EV-Industrie wirklich zum Laufen zu bringen. Ich denke nicht, dass es berechtigterweise diskutabel ist, dass Tesla dabei eine enorme Rolle gespielt und die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen stark beschleunigt hat. Tesla war in meinen Augen eines der wichtigsten Unternehmen der Geschichte.

4 weitere Top-Gründe für den Kauf des Tesla Model 3

Nachdem ich im August 2019 einen Artikel über meine 4 Gründe für den Kauf des Model 3 veröffentlicht hatte, schrieb ich einen über 4 weitere Gründe, die den Daumen stark auf die Waage des Model 3 legen. Das waren: Bereich, Infotainment & Navigation, Platzund “Aufleuchten.“

So weit wie Angebot Ich bin immer noch froh, dass ich ein Auto mit so viel Reichweite habe – ich sehe keinen Bedarf für die große Reichweite, die mit einer größeren und teureren Batterie einhergeht, aber ich denke, dass eine deutlich geringere Reichweite ärgerlich sein könnte. Ein Software-Update hat unsere Reichweite einmal erhöht, aber der Batterieabbau hat sie von der anfänglichen Reichweite von etwa 240 Meilen auf etwa 200 Meilen bei voller Ladung verringert. Das macht keinen Spaß, aber gleichzeitig scheint es unsere Lademuster nicht wesentlich verändert zu haben, und ich denke, es sollte lange Zeit in diesem Bereich stabil bleiben. (Aber wir werden sehen.)

Wenn es darum geht Infotainment & Navigation, Ich denke immer noch, dass kein anderes Auto in den Vereinigten Staaten in diesen Fragen an einen Tesla heranreicht, und abgesehen von allem anderen würde ich einen Tesla jedem anderen Auto einer anderen Marke vorziehen, wenn sie ansonsten vergleichbar wären. Seit ich das Model 3 gekauft habe, haben sich auch die Infotainment-Funktionen dramatisch verbessert, da Disney+, Hulu, Netflix, YouTube und viele Videospiele und andere Dienste hinzugefügt wurden.

Das Platz im Model 3 ist nicht erstaunlich, aber es ist viel größer als im BMW i3, den wir vor dem Model 3 hatten, und es ist für unsere Bedürfnisse ausreichend. Wenn das Modell Y zum Zeitpunkt des Kaufs des Modells 3 auf dem Markt gewesen wäre, hätten wir höchstwahrscheinlich das Modell Y gekauft, aber es gibt auch einige Vorteile, wenn man ein niedriger fahrendes Auto hat, das kein so großes Heck hat . Bei Bedarf sind der Stauraum im Kofferraum und der Kofferraum von großem Nutzen. Das größte Problem, das wir mit Platz haben, ist, dass sehr sperrige oder lange Gegenstände nicht hineinpassen (wie eine Mülltonne, die wir einmal kaufen mussten und dann im Laden feststellten, dass wir unseren Freund mit einem Model X brauchen, der uns hilft, uns zu bringen Heimat).

Das “aufleuchten“ Das Argument lief darauf hinaus, dass das Tesla Model 3 schön und Teslas cool seien. Ich finde das Model 3 immer noch schön, auch wenn es jetzt überall ist. Der „Cool-Faktor“ scheint definitiv nachgelassen zu haben, aber ich denke, das ist von Person zu Person unterschiedlich.

Weiße Sitze, Service, Rasseln & Lärm, Minimalismus, Glasdach

Wir lieben die weiße Sitze und sehen sie weiterhin als eine der besten Entscheidungen, die wir beim Kauf des Autos getroffen haben. Sie sind so viel cooler als die schwarzen Sitze hier in Florida, sie sehen wunderschön aus und sie sind viel einfacher zu reinigen und zu pflegen, als selbst ich erwartet hatte. Sie sind super fabelhaft und ich kann sie nur empfehlen.

Bezüglich Service, die meiste Zeit habe ich alles gebraucht (jetzt sogar Reifenwechsel), Tesla hat den mobilen Service zu meiner Einfahrt geschickt. Es ist so bequem, einfach und macht sogar Spaß. Trotz vieler Kritiker und unglücklicher Besitzer über den Tesla-Service habe ich festgestellt, dass dies eines der Verkaufsargumente von Tesla ist. Es gibt ein paar Dinge, die nicht ideal sind. Zum einen nehme ich an, dass es keine gute Idee war, Tesla für die Lieferung und den Wechsel meiner Reifen zu bezahlen, wenn mein erster Satz abgenutzt war – mir wurde mitgeteilt, dass es viel billiger wäre, Reifen von einem Drittanbieter zu beziehen. Außerdem ist es nicht der angenehmste Ort, wenn ich ins Servicecenter gehen muss. Es hat eine industrielle, lagerähnliche Atmosphäre und fast nichts Besonderes für den Kunden. Das BMW Service Center gleich um die Ecke, wo ich früher mit dem i3 war, ist viel schöner. Es scheint mir, dass Tesla etwas mehr investieren sollte, um seine Servicezentren zu schönen Orten zu machen. Schließlich neigt Tesla dazu, eine Reihe von Autos für den Service anzustellen, und selbst wenn Sie einen Service-Slot für eine einfache, schnelle Lösung buchen, erwarten sie, dass Sie stundenlang warten oder weggehen und später wiederkommen. Als Ein-Auto-Familie war dies mehrmals ein Problem. Infolgedessen musste ich Termine verschieben und habe einmal ein Leihauto von ihnen bekommen, obwohl sie sagten, dass sie keine Leihautos anbieten, aber es war an verschiedenen Stellen ziemlich kaputt und sehr schmutzig (ich war trotzdem froh, ein anderes zu haben Auto auszuprobieren und problemlos abfahren und zurückkommen zu können).

Es besteht kein Zweifel, dass das Model 3 nicht das beste Auto zum Ausblocken ist Straßenlärm (Es ist sehr laut in unserem Auto, besonders bei hohen Geschwindigkeiten). Auch Rasseln können hin und wieder auftreten und sind dann lästig. All das gesagt, ich denke, wenn man diese Dinge liest, ohne sie zu erleben, kann man denken, dass sie eine größere Sache sind, als sie sind. YMMV. Am wichtigsten: Fahren Sie das Auto ein wenig, wenn Sie es kaufen möchten, und tun Sie dasselbe für andere Autos, die Sie möglicherweise kaufen (einschließlich des Modells Y). Ebenso reagiert das Model 3 sehr empfindlich auf Unebenheiten auf der Straße, was ich ärgerlich finde, aber das ist in gewisser Weise die Kehrseite einer kleinen/mittelgroßen Limousine, die super Spaß macht.

Das minimalistisches Design des Model 3 – innen und außen – ist immer noch eines meiner Lieblingsdinge am Auto. Ich liebe es.

Die hätte ich fast vergessen zu erwähnen Glasdach. Wir lieben zwar den Blick aus dem Glasdach, aber es bringt viel zu viel Hitze. In den heißeren Monaten des Jahres (das sind mehrere Monate in Florida) kleben wir Hitzeschilde unter das Glasdach, um die Hitze abzublocken. Sie funktionieren gut, aber es ist keine ideale Lösung, sie blockieren natürlich die schöne Aussicht vom Dach, und sie können von Zeit zu Zeit herunterfallen (nicht gut). Außerdem neigt das Glasdach dazu, Chips zu bekommen, besonders beim Fahren auf der Autobahn. Wir haben fast sofort nach dem Kauf einen Chip in unserem bekommen. Zum Glück war es kein Spinnennetz und wir mussten es nie reparieren oder ersetzen. In Florida bekommt man für solche Chips einmal pro Jahr einen kostenlosen Austausch der Windschutzscheibe (das ist gesetzlich vorgeschrieben), aber das gilt nicht für Glasdächer. Auch Unternehmen, die schnell, einfach und kostengünstig Chips in Windschutzscheiben reparieren, tun dies nicht für das Tesla-Glasdach. Es hätte mich ein paar tausend Dollar gekostet, unser Glasdach zu ersetzen.

Ich denke, das deckt die meisten Dinge ab. Wir lieben unser Model 3 und können es wärmstens empfehlen, empfehlen aber normalerweise ein Model Y, wenn wir gefragt werden, da viele Menschen den zusätzlichen Laderaum und die höhere Sitzposition wünschen. Mal sehen, wie sich das Model 3 in den nächsten 3 Jahren schlägt.

Weitere Details und Nuancen zu 3 Jahren Besitz von Model 3 finden Sie in den Archiven unserer Review-Artikel zu Model 3 SR+ oder in unseren umfassenderen langfristigen Model 3-Review-Artikeln (die viele Artikel von anderen Model 3-Besitzern enthalten).

 

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