Autos
Veröffentlicht auf 9. September 2020 |
von Zachary Shahan
9. September 2020 durch Zachary Shahan
Bevor du rennen kannst, musst du laufen lernen. Bevor Sie laufen können, müssen Sie lernen zu stehen. Soweit ich weiß, ist es nicht üblich, dass Leute sagen, dass ein Baby niemals rennen kann weil es nicht einmal stehen kann. Soweit ich weiß, sagen die Leute nicht häufig: "Nun, dieses Baby kann nicht einmal auf den Bauch rollen. Es ist geschraubt! Es wird niemals Sport treiben oder Freunde haben. “
Als Tesla noch sehr jung war, behaupteten viele, es könne niemals ein richtiges Auto alleine bauen. Als das Modell S entworfen und gebaut wurde, behaupteten Kritiker (viele der gleichen), dass es das Auto nicht in Serie produzieren könne. („Ich meine, komm schon – jeder kann Hand bauen Ein Auto, aber nur große traditionelle OEMs können sie in Massenproduktion herstellen, insbesondere kostengünstig. “) Als das Modell S mit der Massenproduktion begann, behaupteten Kritiker (viele der gleichen), dass 1) Tesla damit keinen Gewinn erzielen könne. und 2) die Verarbeitungsqualität war nicht gut genug (“Die Plattenlücken sind zu groß“).
Wir haben eine Wiederholung mit dem Modell X und dann mit dem Modell 3 gesehen.
Einige Leute haben gezögert oder waren geradezu nicht bereit zu berücksichtigen, dass die Feinabstimmung der Produktion einige Zeit in Anspruch nimmt, aber das bedeutete nicht, dass Tesla dies nicht tun konnte. In der Tat ist bekannt, dass, wenn Sie eine frühe Version eines neuen Fahrzeugmodells von kaufen irgendein OEM, es ist wahrscheinlicher, dass es Probleme gibt. In Bezug auf Teslas frühe Herausforderungen mit Modell 3 "Produktionshölle" in CleanTechnica Im jüngsten Interview mit Peter Mertens, dem ehemaligen Leiter für Forschung und Entwicklung bei Audi und ehemaliges Vorstandsmitglied von Audi, Volkswagen, Volvo und Jaguar Land Rover, sagte Mertens, dass die Führungskräfte des Volkswagen Konzerns nie Zweifel daran hatten, dass Tesla sich durch die Produktionshölle arbeiten würde und arbeiten Sie diese Dinge mit dem Modell 3 aus. Diese Geburts- und Wachstumsschmerzen sind nur ein Teil des Prozesses und werden rechtzeitig gelöst.
Die Zuverlässigkeit des Tesla Model 3 wurde in den Anfangszeiten nicht besonders gut bewertet. Das galt in den USA (bis vor kurzem) und in Dänemark. (Zugegeben, es kann auch erhebliche Probleme geben, wie diese Angelegenheit in diesen Studien bewertet wurde. Tesla unterscheidet sich in der Tat von anderen OEMs, da es Computer auf Rädern baut, aber wir müssen diesen Weg heute nicht gehen.) CleanTechnica Wir haben zwischen Januar 2018 und August 2019 5 bis 6 Tesla Model 3 gekauft. Ich glaube, keiner von ihnen hatte bemerkenswerte Probleme, aber die neueren hatten definitiv einige Verbesserungen eingebaut, da Tesla gelernt hat, wie man es macht Mach die Dinge besser, als es ging.
Die große Neuigkeit im vergangenen Monat ist, dass eine neue Zuverlässigkeitsstudie herausgefunden hat, dass das Tesla Model 3 tatsächlich ist König des Marktes für Zuverlässigkeit.
Hervorzuheben ist, dass diese Studie in Großbritannien durchgeführt wurde, wo die Lieferungen von Tesla Model 3 viel länger verzögert wurden als an anderen Orten, da das Lenkrad auf der falschen Seite des Autos platziert werden musste. Mit anderen Worten, diese Tesla Model 3 hatten möglicherweise weniger Probleme als ihre Brüder in den USA und anderswo in Europa, weil Tesla die Probleme bis zur Herstellung britischer Autos viel besser gelöst hatte. (Es ist auch möglich, dass Unterschiede in der Studienmethodik dazu führten, dass Tesla keine Punkte für kleinere Angelegenheiten oder Unterschiede in den "Service" -Bedürfnissen abgezogen bekam.)
Die Firma Welches Auto?Basierend auf Umfragen unter mehr als 13.000 Fahrzeugbesitzern stellte sich heraus, dass der Tesla Model 3 das zuverlässigste Executive-Auto war. Es hatte eine Zuverlässigkeitsbewertung von 99,4%. Das größte Problem, das 5% derjenigen darstellte, die ein Problem hatten, war die Innenausstattung.
Das zweitbeste Auto in der Rangliste, der Skoda Superb (Benzinversion), hatte eine Zuverlässigkeitsbewertung von 98,3%, mehr als einen Prozentpunkt weniger.
Dies ist ein gutes Zeichen für Tesla und könnte möglicherweise verwendet werden, um die ständige Besorgnis, die einige Menschen in Bezug auf die Zuverlässigkeit von Tesla üben, endgültig zum Erliegen zu bringen. (Hinweis: Ich verwende den Begriff „Trolling betreffen"Weil es mir so scheint, als ob ungefähr 100% der Leute, die von" Zuverlässigkeitsproblemen "besessen sind, keine Tesla-Besitzer sind, und ich habe das Gefühl, dass viele dieser" besorgten "Anhänger nur wollen, dass Tesla in ein schlechtes Licht gerückt wird.)
Obwohl dies eine gute Nachricht für Tesla ist, gibt es in dieser Studie eine Kuriosität, die die Schlussfolgerung ein wenig verschmutzt. Die Zuverlässigkeitsstudie umfasste Autos bis zu einem Alter von 5 Jahren. Seit das Modell 3 2019 in Großbritannien eingetroffen ist, sind keine Autos mehr als ein Jahr alt. Jüngere Autos haben weniger Probleme als ältere Autos. Können Sie 1-jährige Autos wirklich mit 5-jährigen Autos vergleichen? Ist das was für ein Auto? tatsächlich getan? Meiner Meinung nach ist es wenig sinnvoll, das Modell 3 neben älteren Autos in eine Zuverlässigkeitsumfrage aufzunehmen, wenn alle gleich behandelt werden. Ich habe die Details des What Car? Nicht gefunden. Umfrage, um zu bestätigen, ob die Autos selbst bis zu 5 Jahre alt waren oder die Modelle waren bis zu 5 Jahre alt, während die einzelnen Autos im Alter ähnlicher waren. Wenn es das erstere ist, erscheint es verfrüht, das Modell 3 in die Umfrage aufzunehmen.
Nichtsdestotrotz wirft die solide Nummer 1 in Bezug auf Zuverlässigkeit in einer großen Umfrage wie dieser Zwiebeln in die Augen von mehrjährigen Trollen, die die Zuverlässigkeit von Tesla betreffen. Wie können Sie behaupten, dass Tesla große Zuverlässigkeitsprobleme hat, wenn 99,4% der Befragten in einem What Car sitzen? Umfrage zeigen, dass ihre Modell 3 zuverlässig waren? Wie können Sie behaupten, Tesla ist schrecklich in dieser Hinsicht, wenn es auf Platz 1 steht? Es ist schwer zu verkaufen.
Ob Umfrage oder nicht, Tesla ist in der Herstellung von Autos weitaus besser geworden. Tatsächlich hatte ich kürzlich ein kurzes Gespräch mit Elon Musk, CEO von Tesla, in dem er sagte, dass die Fertigung für Tesla ein langfristiger Wettbewerbsvorteil sei.
Elon Musk: "Teslas langfristiger Wettbewerbsvorteil wird in der Fertigung liegen" https://t.co/oM4E3C7yJ6
– CleanTechnica (@cleantechnica) 21. August 2020
Eine andere Sache, die ich für wichtiger halte als alles andere, ist, dass Umfragen unter Tesla Model 3-Besitzern zeigen, dass sie mit ihren Autos zufriedener sind als Besitzer anderer Autos. Am Ende des Tages ist das allgemeine Glück das Wichtigste. Wenn Modell 3-Besitzer unter Berücksichtigung der Zuverlässigkeit und anderer Aspekte die glücklichsten Autobesitzer sind, was gibt es noch zu sagen? Zu diesem Thema finden Sie hier zwei Artikel zu diesen Umfrageergebnissen:
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.