Heute gab Vizepräsidentin Kamala Harris bekannt, dass die Regierung planen, eine halbe Million EV-Ladegeräte hinzuzufügen vom Meer zum leuchtenden Meer. Aber in einem Presseauftritt, in dem ein Chevy Bolt und ein Elektrobus gezeigt wurden, schien Harris keine Ahnung zu haben, wie das Aufladen von Elektrofahrzeugen funktioniert, und bot nur wenige Details zum Programm an. Sie sagte, dass viele dieser Ladegeräte für ländliche und unterversorgte Gemeinden sowie für Stadtbewohner bestimmt seien, die auf der Straße parken. Vielleicht sollten wir dem Vizepräsidenten einen Link zu dem Video schicken, das wir heute vorhin gepostet haben, in dem die verschiedenen Ladegeräte erklärt werden und wie einfach das Aufladen wirklich ist?
Gemäß NBC-Nachrichten, sagte Harris, dass die Einführung eines zuverlässigen Netzes von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge die Umweltverschmutzung bekämpfen würde, durch die die Unverhältnismäßigkeit arme Gemeinden betrifft, und gleichzeitig die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit der USA erhalten würde. „Der Umsatz wird von der Verbrauchernachfrage getrieben. Die Autoindustrie bewegt sich eindeutig in Richtung Elektro. Wir müssen den Wandel beschleunigen und sicherstellen, dass er von den Vereinigten Staaten vorangetrieben wird“, sagte sie. Wie viele Ladegeräte werden Level 2 haben? Wie viele Level 3? Hoffentlich wird keiner Level 1 sein.
Harris war fasziniert von einem Ford E-Transit, einem vollelektrischen Personentransporter, und wunderte sich über den Anblick einer Ladestation, die schweigend ihre Arbeit verrichtete. „Es gibt weder Geräusche noch Dämpfe. … Woher weiß ich, dass es tatsächlich funktioniert?“ fragte Harris. Ein örtlicher Beamter versicherte ihr, dass ein blinkendes grünes Licht anzeigen würde, dass das Auto aufgeladen wurde.
Der fünfseitige Plan der Verwaltung zur Beschleunigung dieser Verschiebung enthielt nur wenige Details dazu, wohin neue Ladestationen gehen werden, wer sie bauen wird oder wie sie finanziert werden. ABC berichtet. Die Regierung forderte Anfang des Jahres 15 Milliarden US-Dollar für 500.000 Ladegeräte, aber der Betrag wurde halbiert, während das Ziel gleich blieb.
5 Milliarden US-Dollar werden an Bundesstaaten, Territorien und den District of Columbia verteilt, um Ladestationen zu installieren. Die verbleibenden 2,5 Milliarden US-Dollar werden durch wettbewerbsfähige Zuschüsse verteilt, die sich auf die Errichtung von Ladestationen in ländlichen Gebieten, die Verbesserung der Luftqualität und die Ausrichtung auf benachteiligte Gemeinden konzentrieren, sagte das Weiße Haus.
Als Teil der Strategie werden sowohl die Abteilungen Energie als auch Verkehr ein gemeinsames Büro einrichten, das sich auf den Aufbau eines nationalen Ladenetzes konzentriert. Das Weiße Haus sagt, es werde ein „One-Stop-Shop“ für Laderessourcen für Elektrofahrzeuge sein. Die Regierung plant auch, Informationen von US-Herstellern von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge einzuholen, wie die Branche im Inland ausgeweitet werden kann, Leitlinien für Bundesstaaten und Städte zum Aufbau von Ladenetzen herauszugeben und Vorschläge für neue „alternative Kraftstoffkorridore“ aufzunehmen, die als Autobahnabschnitte ausgewiesen sind so ausgestattet, dass Reisende alternative Kraftstoffe wie Strom nutzen können.
Reichweitenangst erhebt seinen hässlichen Kopf
ABC Laut einer Umfrage nach der anderen ist eines der größten Hindernisse für die weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen die „Reichweitenangst“ – die Angst, die Batteriekapazität zu verlieren, bevor es einen geeigneten Ort zum Aufladen des Fahrzeugs gibt. „Wenn wir die Leute fragen, was das größte Hindernis für sie ist, ein Elektroauto zu kaufen, ist die Antwort fast immer herauszufinden, wo und wie sie es aufladen können“, sagte Harris, insbesondere diejenigen, die in Wohnungen und Eigentumswohnungen leben, in denen sie keine haben einfacher Zugang zu einem Ladegerät.
Wir fragen uns, ob irgendjemand in der Verwaltung Kenntnis von Ladeplänen für Straßen wie denen von Connected Curb in Großbritannien hat, das die Installation von Zehntausenden von Ladestationen am Straßenrand plant. Der Zugang zum Laden kann in Städten ein Problem sein, ist aber kein unüberwindbares Hindernis, insbesondere wenn jede Straßenlaterne potenziell ein oder zwei Ladekabel haben könnte.
Das wegnehmen
Die Ladeinfrastruktur ist ein wichtiger Teil der EV-Revolution, aber das Aufstellen von Ladegeräten überall wird die Ängste vieler potenzieller EV-Käufer nicht besänftigen. Sie müssen funktionieren und einfach zu bedienen sein, was bedeutet, dass das Bezahlen für eine Ladesitzung einfach und schmerzlos sein muss. Sie müssen in den Ladegerät-Locator-Apps angezeigt werden. Und sie müssen sich in sicheren Bereichen aufhalten, in denen sich die Leute keine Sorgen machen müssen, überfallen zu werden, während ihre Autos aufgeladen werden.
Der heute angekündigte Plan scheint nicht viele Marktanreize oder Anreize zu bieten, um das Aufladen zu einem einfachen, nahtlosen Prozess zu machen. Das Hinzufügen einer weiteren bürokratischen Ebene erscheint kaum notwendig, um die Zahl der EV-Ladegeräte, die amerikanischen Autofahrern zur Verfügung stehen, zu erweitern.
Vor allem aber trägt der Plan nicht dazu bei, die Verbraucher über Elektroautos aufzuklären. Nicht jeder braucht 400 Meilen Reichweite, und nur wenige wissen, wie man über Nacht zu Hause auflädt, während ihr Auto im Leerlauf steht. Jeder möchte ein Auto, das sich in 10 Minuten auflädt, aber das nur, weil sie es vom örtlichen Gas ‘N’ Go gewohnt sind. Es muss mehr getan werden, um alte Gewohnheiten zu zerstreuen. Mehr Ladegeräte klingen wunderbar, aber wenn die Hälfte davon selten gebraucht wird oder kaputt ist, müssen wir uns fragen, ob die Amerikaner ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bekommen.
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