Es ist vielleicht nicht die größte Elektro-Nachricht des Monats, aber es muss eines der stärksten Symbole für den Übergang zu Elektrofahrzeugen sein. BMW, eine der bekanntesten Marken in der jahrhundertelangen Optimierung von Automobilmotoren für sportliches Fahren, mit dem eigenen Slogan „The Ultimate Driving Machine“, hat die Produktion von Verbrennungsmotoren in seinem Heimatland Deutschland eingestellt.
Deutschland ist eine der führenden Automobilproduktionsnationen der Welt. Ein Großteil der Arbeitskräfte und der Wirtschaft des Landes sind von der Automobilindustrie abhängig. Es ist die Heimatbasis von Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Porsche und mehr. Wenn der Elektro-Umstieg in Deutschland so weit fortgeschritten ist, dass der Weltmarktführer BMW dort die Produktion fossiler Motoren einstellt, dann wissen wir, dass wir auf der S-Kurve der neuen Technologien schnell nach oben klettern.
Das wissen wir natürlich bereits aus unseren monatlichen Verkaufsberichten über das Land. Im Oktober waren 17 % der Neuwagenverkäufe reine BEV-Verkäufe und 24,5 % der Neuwagenverkäufe waren Plugin-Fahrzeugverkäufe. Und das nach einer Subventionsänderung, die kürzlich zu einem Rückgang des Marktanteils von Elektrofahrzeugen geführt hat.
„BMW hat die Produktion von Verbrennungsmotoren in seinem Stammwerk München eingestellt. „Der seit langem angekündigte Schritt wurde unternommen, um Platz für die Produktion von Elektroautos im bayerischen Werk zu schaffen.“ elektrisch Berichte.
Das heißt … BMW hat die Motorenproduktion nach Österreich und Großbritannien verlagert, es ist also nicht so, dass das Unternehmen diesen Geschäftsbereich noch nicht beendet hat. Angesichts des Drucks der Gewerkschaften in Deutschland, dafür zu sorgen, dass die Automobilarbeiter von BMW auch in Zukunft Arbeitsplätze haben, war es klug von dem Unternehmen, früher als später aus der Motorenproduktion in seinem Heimatland auszusteigen und stattdessen der Produktion von Elektrofahrzeugen dort Vorrang zu geben.
Obwohl es sich symbolisch um eine große Änderung handelt, wurde sie bereits vor drei Jahren, im November 2020, angekündigt. (Es scheint, dass der Übergang früher hätte abgeschlossen werden können.) Außerdem war der deutsche Ausstieg für Anfang dieses Jahres geplant, verzögerte sich jedoch.
„Die 1.200 Mitarbeiter, die bisher im Motorenbau tätig waren, werden künftig umgeschult und in anderen Bereichen eingesetzt – entweder im Werk München oder an anderen BMW-Standorten.“ Der Betriebsrat begrüßte die Entscheidung und die millionenschwere Investition im Jahr 2020 ausdrücklich und sprach von einem ‚Vorbild für eine erfolgreich gestaltete Transformation der deutschen Industrie‘.“
Ohne Zweifel, wie Luke Tonachel vom NRDC gerade in Bezug auf den jüngsten Streik in den USA und der UAW berichtete, können Gewerkschaftsarbeiter in der Automobilindustrie die Zeichen der Zeit erkennen und wollen nicht von der Umstellung auf Elektrofahrzeuge ausgeschlossen werden. Denn wenn ja, könnte man sie ganz der Kälte aussetzen.
BMW produziert den i4, i5, i7 und iX in Deutschland. Man muss davon ausgehen, dass die Idee, dass BMW Motoren in Deutschland produziert, im Jahr 2030 wie eine alte Geschichte anmuten wird und das Unternehmen innerhalb seiner Grenzen mehrere weitere Elektrofahrzeugmodelle sowie EV-Batterien herstellen wird. Beispielsweise werden die heißen neuen Elektrofahrzeuge der Neuen Klasse von BMW ab 2026 in Deutschland produziert.
Siehe auch: BMW setzt auf neue Batterien für seine ehrgeizigen Elektroauto-Pläne