Der BYD-Pickup wird in zwei Geschmacksrichtungen erhältlich sein: PHEV und BEV

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Noch in diesem Jahr soll der BYD-Pickup in Australien, Asien und mehreren anderen Ländern, die nicht die Vereinigten Staaten heißen, auf den Markt kommen. BYD scheint bestrebt zu sein, in praktisch jedem Marktsegment elektrische (oder elektrifizierte) Autos und Lastwagen anzubieten. Daher ist es kein Wunder, dass das Unternehmen ein Auge auf den Bereich der Pickup-Trucks geworfen hat, der in China schnell wächst.

Während die Amerikaner Pickup-Trucks mögen, sind die Leute in Australien und Neuseeland von ihnen besessen (obwohl sie sie „Utes“ nennen). Bei diesen Kleinwagen handelt es sich nicht um die Giganten, die die Amerikaner bevorzugen, sondern um etwas kleinere Fahrzeuge etwa in der Größe des Toyota Tacoma oder Ford Ranger. In den Antipodes wollen die Leute kein Fahrzeug, für dessen Einstieg man eine Trittleiter oder eine kleine Stufe in der hinteren Stoßstange braucht, um Zugang zu Dingen auf der Ladefläche zu erhalten.

Autonachrichten China sagt: „In China erfreuen sich Pickup-Trucks immer größerer Beliebtheit. Viele Hersteller bringen die neuen Produkte auf den Markt, und BYD ist da keine Ausnahme. Andererseits ist die Inlandsnachfrage nach Pickup-Trucks im Vergleich zu konventionelleren SUVs und Limousinen immer noch recht gering. Das bedeutet, dass BYD mit seinem neuen Produkt möglicherweise auf ausländische Märkte zählen kann.“

Aufgrund der verfügbaren Fotos und Videos könnte der BYD-Pickup leicht mit einem verkleinerten Ford F-150 verwechselt werden. Das ist gut so, denn der F-150 ist seit mehr als einem halben Jahrhundert der meistverkaufte Pickup. Nichts ist erfolgreicher als Erfolg.

Der Truck selbst wurde von einem Team unter der Leitung des ehemaligen BMW-Designers Wolfgang Egger entworfen und es ist klar, dass der F-150 eine Inspiration für das Team war. Insbesondere die Scheinwerfer imitieren das Aussehen des Ford. Entsprechend Der elektrische WikingerDie Entwicklung des BYD-Pickup-Trucks fand im vergangenen Jahr oder länger in China statt und wurde von Ford- und GM-Ingenieuren unterstützt, die mit der Pickup-Truck-Produktion vertraut sind. Unten finden Sie ein kurzes Video über den LKW.

Es gab noch keine offizielle Ankündigung von BYD zu seinem Pickup Autonachrichten China Berichten zufolge wird die Plug-in-Hybrid-Version später in diesem Jahr auf den Markt kommen, wobei die Produktion der batterieelektrischen Version für 2025 geplant ist. Da keine Ersatzteile verfügbar sind, werden wir hier auf Spekulationen zurückgreifen und sagen, dass der Lkw serienmäßig mit einem Elektromotor ausgestattet sein wird Antrieb der Hinterräder und dass eine Version mit Doppelmotor und Allradantrieb eine Option sein wird. Es gibt Berichte, dass die Plug-in-Hybridversion einen 1,5-Liter-Turbomotor und 185 PS haben wird. Quellen zufolge könnte das Batteriemodell mit zwei Motoren bis zu 500 PS leisten.

Insgesamt wird der BYD-Pickup auf eine Länge von schätzungsweise 5,3 Metern (17,4 Fuß) geschätzt – fast einen ganzen Meter (3 Fuß) kürzer als ein Ford F-150. Auf der Innenseite befindet sich ein zentraler Touchscreen, der entweder horizontal oder vertikal ausgerichtet werden kann. Ein AR-HUD-Heads-up-Display von Huawei ist ebenfalls enthalten. Autonachrichten China sagt außerdem, dass der Pickup von BYD über eine unabhängige Hinterradaufhängung verfügen wird – ein ungewöhnliches Merkmal in der Welt der Pickup-Trucks und ein Hinweis darauf, dass die Marketingabteilung von BYD mehr auf den Komfort der Passagiere als auf maximale Anhänge- oder Transportkapazität abzielt.

BYD-Exportpläne

Es macht Spaß, darüber zu spekulieren, wo BYD diesen Pickup verkaufen möchte. Die Antwort lautet: Überall außer in den Vereinigten Staaten. Tatsächlich könnten sie nach Kanada und Mexiko importiert werden, wo sie wahrscheinlich willkommen wären. Sie könnten sie sogar in Mexiko bauen und zollfrei in die USA exportieren. Nehmen wir für einen Moment an, dass BYD diese kleinen Schönheiten in Amerika für unter 40.000 US-Dollar verkaufen könnte. Glauben Sie, dass sie Abnehmer finden würden?

Das Unternehmen braucht möglicherweise nicht einmal den US-Markt, um dieses Fahrzeug zum Erfolg zu führen. Es dürfte jeden ansprechen, der irgendwo in Mittel- oder Südamerika, Afrika, dem Nahen Osten oder Europa einen Pickup mit Stecker sucht. Lassen Sie Amerika in seinen auf den Boden stampfenden Giganten schmoren (der Tesla Cybertruck ist mit über 3000 Kilogramm kein Leichtgewicht). BYD könnte jeden dieser Lkw, den es herstellen kann, jahrelang verkaufen, ohne dass es in den USA zu Verkäufen kommt.

Wie lange wird Amerika den günstigen Elektroautos (und Lastwagen) aus China widerstehen können? Wenn der Preis stimmt und chinesische Hersteller den Verbrauchern weiterhin attraktive Produkte wie den BYD-Pickup anbieten, lautet die richtige Antwort möglicherweise „nicht sehr lang“.

Hut ab vor Dan Allard