Sie denken vielleicht, dass „Liebe“ schwer zu quantifizieren ist, aber eine Strategic Vision-Umfrage unter über 200.000 Neuwagenbesitzern (via Geschäftseingeweihter) stellte fest, dass die in Cupertino, Kalifornien, ansässige Technologiemarke Apple in einer Liste der Marken, die die Menschen lieben, den dritten Platz belegte. Und vor allem würden mehr Menschen ein Auto von Apple in Betracht ziehen als eines von Tesla.
So interessant dieses kleine Nugget auch ist, die interessanteste Nachricht aus dieser Studie könnte sein, dass eine Mehrheit der Tesla-Besitzer („mehr als die Hälfte“, waren die verwendeten Worte, aber ) die stärkste positive Reaktion auf ein potenzielles zukünftiges Apple-Auto gab .
„Apple ist die dritthöchste Markenüberlegung mit 26 % der Kunden, die angeben, dass sie in Zukunft ein Fahrzeug der Marke Apple ‚definitiv in Betracht ziehen’ würden; knapp hinter Toyota (38 %) und Honda (32 %), gefolgt von Ford (21 %) und Tesla (20 %). Die Stärke von Apple endet hier jedoch nicht“, sagt Alexander Edwards, President von Strategic Vision. „Was (andere Autohersteller) beunruhigen sollte, ist, dass Apple mehr ‚Liebe‘ erzeugt als jedes andere Automobilunternehmen, doppelt so viel wie starke Marken wie Honda, Toyota und Tesla.“
Das ist wichtig, denn Tesla hat in der Vergangenheit einige der stärksten Kundenbindungszahlen aller Automarken aufrechterhalten, mit einer Loyalitätszahl von 62 % in den neuesten Zahlen. Das ist zwar eine riesige Zahl, aber es ist erwähnenswert, dass sie zuvor bis zu 70 % betragen hatte und dass ein guter Prozentsatz der wiederkehrenden Tesla-Käufer anscheinend von einem teureren (und vermutlich profitableren) Model S zum kleineren wechselt , günstigeres Model 3 oder (wahrscheinlicher) Model Y.
Erwähnenswert ist auch, dass die Beförderung von Porsche-Chef Oliver Blume auf den großen Stuhl des VW-Konzerns (zu dem Audi, Lamborghini und Bugatti gehören) dazu dienen könnte, Apples Pläne, ein Auto zur Produktion zu bringen, zu beschleunigen. Diese Aussage basiert auf Gerüchten, die zu kursieren begannen, nachdem Apple den ehemaligen Vizepräsidenten der Porsche-Fahrwerksentwicklung, Manfred Harrer, eingestellt hatte, in der Annahme, dass Blumes Geschichte mit Harrer dazu beitragen könnte, den Weg nach vorne für die beiden Unternehmen zu ebnen und es Apple zu ermöglichen, davon zu profitieren VWs Skaleneffekte, zu denen sie allein keinen Zugang hätten.
Außerdem, „wenn Sie nach einem High-End-Auto von Apple suchen, das mit dem Model S und Lucid Air konkurrieren kann“, argumentierte ich damals, „könnten Sie viel schlechter abschneiden, als mit einem Porsche Taycan anzufangen Gerüchten zufolge hat er in der Vergangenheit mit Apple zusammengearbeitet.“
Eine letzte erwähnenswerte Sache, bevor wir hier weitermachen, ist, dass das (nicht vorhandene) Apple Car mit einer Punktzahl von 24 % auch den höchsten „Qualitätseindruck“ hatte, verglichen mit 15 % für Toyota und 11 % für Tesla. Komischerweise gaben nur 34 % der Befragten an, dass sie „nicht genug über das Auto wussten, um sich ein Urteil bilden zu können“.
Ah, na ja – sie müssen einige der 17 % der Befragten der Cox-Umfrage (unten) bekommen haben, die sagten, sie wüssten nicht, dass Tesla ein Elektroauto herstellt, oder? ?
Mit freundlicher Genehmigung von Cox Automotive.
Quelle | Bilder: GeschäftseingeweihterApfel.
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