Die Reorganisation von ChargePoint wird im Jahr 2024 vor Herausforderungen stehen

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Aus einer aktuellen Pressemitteilung von ChargePoint geht hervor, dass das Unternehmen weitere Maßnahmen ergreifen muss, um über Wasser zu bleiben, wenn der Umstrukturierungsplan von ChargePoint aufgehen soll.

Letztes Jahr arbeitete das Unternehmen daran, zwei große Probleme anzugehen: Zuverlässigkeit und Kompatibilität. Da nun jeder mit dem Supercharger-Netzwerk von Tesla konkurrieren muss, hat ChargePoint eine Anstrengung gestartet, um dessen Zuverlässigkeit zu verbessern. Eine bessere Installation, Netzwerküberwachung und Kundenservice waren allesamt Säulen des Plans.

Neben einer höheren Zuverlässigkeit bietet das Unternehmen auch NACS-Nachrüststecker an, sodass jeder eine Ladung erhalten kann. Da es sich bei den meisten Elektrofahrzeugen auf der Straße um Teslas handelt, ist dies unerlässlich.

Eine weitere große Geschichte aus dem letzten Jahr waren die finanziellen Probleme des Unternehmens. Die Gläubiger von ChargePoint stimmten zu, ihnen bei den Investitions- und Rückzahlungsbedingungen etwas Spielraum zu lassen, was dem Unternehmen den dringend benötigten Spielraum verschaffte, während das Unternehmen an der Lösung seiner Probleme arbeitete.

Aber das Unternehmen braucht offenbar noch etwas Platz. Das Unternehmen geht zwar nicht in die Pleite, führt aber einige Umstrukturierungen und Entlassungen durch, um wieder auf eine bessere Basis zu kommen. Die größte Veränderung? Eine Reduzierung der Belegschaft um 12 %.

Es wird erwartet, dass die Umstrukturierung etwa 14 Millionen US-Dollar an Umstrukturierungskosten generieren wird, davon etwa 10 Millionen US-Dollar für Abfindungen und damit verbundene Kosten sowie etwa 4 Millionen US-Dollar für anlagenbezogene Ausgaben. ChargePoint geht davon aus, dass die Umstrukturierungsmaßnahme zu jährlichen Einsparungen bei den Betriebskosten von etwa 33 Millionen US-Dollar führen wird. Wie bereits angekündigt, werden weitere Aspekte des strategischen Plans unter der Leitung des neuen Präsidenten und Chief Executive Officer Rick Wilmer während der Investorenaufrufung von ChargePoint für das vierte Quartal des Geschäftsjahres 2024 besprochen, die im März stattfinden soll.

„Im Rahmen einer umfassenden Unternehmensbewertung in meiner neuen Position als CEO haben wir heute die schwierige Entscheidung getroffen, unsere globale Belegschaft neu zu organisieren“, sagte Rick Wilmer, Präsident und CEO von ChargePoint. „Nach einer gründlichen Überprüfung unserer Geschäftsstrategie und Produkt-Roadmap konzentrieren wir uns verstärkt auf Umsetzung, operative Exzellenz und verbesserte Effizienz, während wir unsere branchenführenden Innovationen fortsetzen.“

In der Pressemitteilung heißt es außerdem, dass ChargePoint über eine starke Finanzlage verfügt und zum Ende des dritten Quartals des Geschäftsjahres 2024 etwa 397 Millionen US-Dollar an Bargeld, Barmitteläquivalenten und verfügungsbeschränkten Barmitteln in der Bilanz des Unternehmens vorweisen kann. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über eine starke Finanzlage hat über eine revolvierende Kreditfazilität, die wir letztes Jahr abgedeckt haben, Zugriff auf zusätzliche 150 Millionen US-Dollar, die nach Angaben der Unternehmensleitung noch ungenutzt bleiben.

Es ist wichtig zu beachten, dass ChargePoint im Vergleich zu seinen Konkurrenten ein ganz anderes Unternehmen ist. Anstatt unternehmenseigene Ladestationen zu betreiben, arbeitet ChargePoint mit Grundstückseigentümern zusammen, um ihnen eine Ladestation zu verkaufen. Wenn sie schlau sind, kaufen sie einen Serviceplan von ChargePoint, um den ordnungsgemäßen Betrieb der Station aufrechtzuerhalten. Etwa 60 % der Stationen sind derzeit unter Vertrag. Aber wenn sie nicht sehr schlau sind, haben wir gesehen, dass zu viele Tankstellen wegen mangelnder Reparatur kaputt gehen.

Zwei gute, lange, lange Beispiele für tote Stationen sind eine Level-3-Tankstelle von Rocky Mountain Power in Moab, Utah (zum Glück ersetzt durch Tesla Magic Dock und die kommenden Electrify Commercial-Tankstellen) und eine tote Station Station der Stufe 2 im Petrified-Forest-Nationalpark in Arizona ist das seit mindestens 2019 rückläufig.

Wenn das Unternehmen all diese Probleme in den Griff bekommt, könnte es mit diesen strukturellen Kostensenkungsänderungen überleben. Aber 2024 wird das bisher härteste Jahr.

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.