Die Sprache, mit der Trump während seiner Kundgebung in Michigan Elektrofahrzeuge dämonisierte

Anstatt sich einer Debatte mit sieben republikanischen Kandidaten anzuschließen, die um die Position des Präsidentschaftskandidaten der Partei wetteiferten, beschloss Donald J. Trump, ein nicht gewerkschaftlich organisiertes Autoteilewerk in Michigan zu besuchen. Während des Stopps kritisierte Trump die Biden-Regierung für ihren Vorstoß zur Elektrifizierung des Verkehrswesens. Die Sprache, die Trump während seines Aufenthalts in Detroit verwendete, war Teil eines umfassenderen Ziels, eine Spaltung herbeizuführen selbsternannter gewerkschaftsfreundlicher Anwalt in Präsident Joe Biden von einer Automobilbelegschaft, die in Aufruhr ist.

Die Wahlkampfveranstaltung fand zeitgleich mit dem anhaltenden UAW-Streik statt, bei dem Sorgen über Lohnverluste, sinkende Sozialleistungen und die Länge der Arbeitswoche zu einer Sackgasse zwischen den Detroiter Autoherstellern und ihren Arbeitern geführt haben. Darüber hinaus ist die UAW der Ansicht, dass die milliardenschweren Steueranreize und Kredite, die Autoherstellern zur Umrüstung ihrer Fabriken für Elektrofahrzeuge gewährt wurden, fehlerhaft waren, da in den Anreizen nicht vorgesehen war, dass Autohersteller mit einer ausschließlich gewerkschaftlich organisierten Belegschaft davon profitieren würden.

Trump versuchte, den Wahlkampfstopp zu nutzen, um an die weißen Wähler der Arbeiterklasse in einem kritischen Swing State zu appellieren. Die Malaise der UAW wurde von beiden Parteien als Gradmesser für potenzielle Stimmen gewertet, und der Streik hat Auswirkungen auf die Autohersteller – Ford hat diese Woche die Produktion seines CATL-Projekts eingestellt.

Die Sprache, die Trump während seines Aufenthalts in der Gegend von Detroit verwendete, ist ein Beweis für seine starke und ziemlich beängstigende Überzeugungskraft. Sehen wir uns genauer an, wie er Elektrofahrzeuge und sein persönliches Engagement für die Automobilarbeiter beschrieb. Wir dekonstruieren Fakten, Fantasien und die immer noch so schwierigen Grauzonen, mit denen Automobilhersteller konfrontiert sind, während sie die Tür zu einer neuen Ära der Innovation öffnen – und die damit verbundenen Kosten.

Die von Trump verwendete Sprache, dekonstruiert

„Ich habe alles aufs Spiel gesetzt, um für dich zu kämpfen.“

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• „Alles auf dem Spiel:“ Zeit Zeitschrift beschrieben Trumps Rede sei „eine verschlungene, einstündige Rede“ an die Arbeiter, die „einen populistischen Ton anschlägt“. In einem separaten Stück, Zeit Auch kommentiert„Für einen populistischen, reaktionären Politiker ist es leicht, auf Bidens Agenda als Ursache komplexer Probleme mit geringen politischen Konsequenzen hinzuweisen.“ Aber „alles“? Kaum.
• “Kämpfe für dich:” Der AFL-CIO widerspricht diese Aussage mächtig. Donald Trump sagte der großen Gewerkschaftsgruppe im Jahr 2016, dass er an der Seite der Arbeiter stehen werde. Sie sagen, er habe gelogen. Der frühere Präsident Trump verbrachte vier Jahre im Amt damit, die Gewerkschaften und die arbeitende Bevölkerung zu schwächen und gleichzeitig Steuervergünstigungen an die Reichsten des Landes zu drängen. „Er hat die Gerichte mit Richtern besetzt, die unsere Rechte am Arbeitsplatz einschränken wollen“, heißt es in ihrer Erklärung. Das National Labour Relations Board, das die Arbeitsbeziehungen in den meisten Unternehmen überwacht, und Trumps Ernennungen zu Gerichten, insbesondere zum Obersten Gerichtshof, haben den Gewerkschaften seit seinem Amtsantritt im Jahr 2017 große Rückschläge beschert. Andererseits sprach Trump nicht mit den Arbeitnehmern einer Gewerkschaft Einrichtung. (Wie konnten seine Vorgesetzten diesen Wahlkampfstopp inmitten eines UAW-Streiks so vermasseln?)

„Bidens arbeitsplatzvernichtendes EV-Mandat hat vorgeschrieben, dass in weniger als 10 Jahren fast 70 % aller in den Vereinigten Staaten verkauften Autos vollelektrisch sein müssen.“

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• „arbeitsplatzvernichtend“: Die meisten Analysten denken Der Bau von Elektrofahrzeugen in den USA wird dem Land helfen, besser mit China zu konkurrieren. Um die CO2-Neutralität zu erreichen, muss in den USA möglicherweise weniger Wert auf die hochprofitablen SUVs gelegt werden. Die Automobilhersteller müssen daher möglicherweise damit rechnen, weniger Stückzahlen davon zu produzieren oder sie so umzugestalten, dass ihre Produktion deutlich weniger Emissionen verursacht.
• „EV-Mandat:“ Das erklärte Ziel der Biden-Regierung ist die Reduzierung der Treibhausgasemissionen zur Bekämpfung der Klimakrise. Obwohl es sich nicht um ein „Mandat“ handelt, fördert es doch einen existenziellen Wandel in der US-amerikanischen Automobilindustrie.
• „70 % vollelektrisch in weniger als 10 Jahren:“ Die Vision der Biden-Regierung Ist US-Automobilhersteller auf einen Katalog hinweisen, der ungefähr ist bis 2032 zwei Drittel batterieelektrisch. Die Dekarbonisierung der Materialproduktion ist ebenfalls von entscheidender Bedeutung, und der Weg zur CO2-freien Wertschöpfungskette bleibt unklar.

„Nach den meisten Schätzungen werden im Rahmen von Bidens Mandat für Elektrofahrzeuge in ein oder zwei Jahren 40 % aller Arbeitsplätze in der US-Automobilbranche verschwinden – stellen Sie sich das vor.“

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• „40 % aller US-Autojobs werden verschwinden“: Präsident Biden hat gefordert Elektrofahrzeuge sollen „von Gewerkschaftsarbeitern hier in Amerika hergestellt und beschafft werden“, aber die US-Automobilhersteller haben den Übergang nur langsam akzeptiert und müssen nun aufholen. Das konservative American Policy Institute tut Zustand dass Autohersteller wie Ford und Volkswagen berichten, dass die Herstellung von Elektrofahrzeugen 30 bis 40 % weniger Arbeitsaufwand erfordert als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE).
• „Autojobs werden verschwinden … in ein oder zwei Jahren:“ A Analyse 2023Eine Studie des Economic Policy Institute (EPI) kommt zu dem Ergebnis, dass die Zahl der Arbeitsplätze in der US-amerikanischen Automobilindustrie um 150.000 steigen könnte, wenn der Absatz batterieelektrischer Fahrzeuge bis dahin 50 % erreicht und der Fahrzeugmarktanteil der in den USA hergestellten Fahrzeuge von heute 50 % auf 60 % steigt. Das EPI bietet einen unterstützenden Datenpunkt aus dem Politikrat der amerikanischen Autohersteller dass die 15 großen Autohersteller in den USA etwa 388.000 Arbeiter beschäftigen. Einschließlich Arbeitgeber wie Zulieferer, Händler und Servicezentren sind in der Branche insgesamt mehr als 7,25 Millionen Menschen beschäftigt, was etwa 5 % der US-Arbeitskräfte entspricht.

„Die Leute haben keine Ahnung, wie schlimm das auch für die Umwelt sein wird. Wissen Sie, diese Batterien, wenn man sie wegwirft, passieren viele schlimme Dinge. Und wenn sie es aus der Erde graben, um diese Batterien herzustellen, wird es sehr schädlich für die Umwelt sein.“

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• „Die Leute haben keine Ahnung:“ Tatsächlich verfügen die Menschen über ein zunehmendes Wissen über Elektrofahrzeuge. Bereits 2016 zeigte sich, dass US-Automodelle weniger Kohlenstoff ausstoßen am günstigsten zu fahren, laut MIT-Forschung. Was Trump nicht zugibt, ist, dass Elektrofahrzeuge voraussichtlich einen positiven Einfluss auf die US-Wirtschaft haben werden. Denn Elektrofahrzeuge werden die Anfälligkeit der US-Wirtschaft gegenüber ölbedingten geopolitischen Risiken und Ölpreisschocks verringern und die Batterie- und Ladetechnologie verbessern. Letzteres wird durch Herstellungsprozesse entstehen, die weniger Energie benötigen, eine höhere Ladekapazität haben und besser recycelt werden können.
• „Schlecht für die Umwelt: „Obwohl die Herstellung von Elektrofahrzeugen durch ihre Batterien kohlenstoffintensiver ist als die von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, machen sie dies mehr als wett.“ Fahren Sie unter fast allen Bedingungen viel sauberer. US-Autohersteller erkennen, wie wichtig es ist, die Batterieversorgung für kommende Elektroautomodelle zu kontrollieren. Im Jahr 2021 sagte Gerald Johnson, GMs Executive Vice President für globale Fertigung, bestätigt„Da wir unsere Batterien und Zellen selbst produzieren und zusammenbauen, können alle Schlüsselelemente der Lieferkette direkt hier in den USA sein, wobei amerikanische Arbeiter die Fertigung für uns erledigen.“
• „Batterien … entsorgen Sie sie … es passieren schlimme Dinge:“ Alle Teile der Kreislaufwirtschaft müssen kritische Veränderungen identifizieren, die in der Wertschöpfungskette vorgenommen werden müssen, wie zum Beispiel ein Überdenken des Lebensendes eines Fahrzeugs, das derzeit den einzelnen Herstellern überlassen bleibt. Das Recycling von Elektrofahrzeugbatterien wird definitiv dazu beitragen, den CO2-Fußabdruck ihrer Herstellung zu verringern und die Menge der benötigten Rohstoffe wie Lithium zu reduzieren.

Ein sehr praktisches C-Span-Video bietet einen durchsuchbaren Filter, mit dem Sie eine bestimmte Sprache finden können, die Trump in der Wahlkampfveranstaltung verwendet hat und die Sie interessiert.