Maureen O'Hare, CNN • • Veröffentlicht am 7. September 2020
(CNN) – Bereits 2025 könnte es einen Prototyp eines Überschallflugzeugs der Air Force One geben, bei dem die US-Luftwaffe damit beschäftigt ist, Entwicklungsaufträge zu vergeben.
Das kalifornische Start-up Exosonic arbeitet an einem Mach 1.8 Twinjet mit niedrigem Überschallknall, der die Aufmerksamkeit der Presidential and Executive Airlift Directorate (PE) der US Air Force auf sich gezogen hat.
Letzte Woche wurde bekannt gegeben, dass Exosonic einen Vertrag zur Entwicklung von Überschall-Transportmitteln für Führungskräfte erhalten hat, die als Air Force One eingesetzt werden könnten.
Dies kommt zu den Nachrichten des letzten Monats hinzu, dass die in Atlanta ansässige Hermeus Corporation, die an einem 20-Sitzer-Hyperschall arbeitet, der versprach, Passagiere in 90 Minuten von New York nach London zu befördern, von derselben Direktion eine Investition erhalten hat.
Hermeus arbeitet mit der US Air Force und PE zusammen, um das oben im Artikel abgebildete Mach 5-Flugzeug zu entwickeln und die Flotte des Präsidenten und der Exekutive zu unterstützen.
Künstlerkonzept des Überschallflugzeugs von Exosonic mit niedrigem Ausleger, das in ein Executive-Transportflugzeug umgewandelt wurde. Aus proprietären Gründen entspricht das Image nicht der aktuellen Konfiguration von Exosonic.
CNN berichtete letztes Jahr, dass Präsident Donald Trump nach mehr als fünf Jahrzehnten und elf Verwaltungen vorhatte, die Lackierung des Flugzeugs der Air Force One des Präsidenten zu übernehmen patriotisches Makeover.
Jetzt verfolgt die US-Regierung hinter Space Force einen ebenso ehrgeizigen Ansatz für den Transport in der obersten Liga.
Der 70-Sitzer des Exosonic verfügt über eine Reichweite von 5.000 Seemeilen und sollte dank der Techniken zur Erweichung des Auslegers in der Lage sein, mit fast der doppelten Schallgeschwindigkeit über Land zu fliegen, ohne die Bewohner unten zu verärgern.
"Die Zukunft des globalen schnellen Passagierverkehrs ist der Überschallflug mit niedrigem Boom", sagte Norris Tie, CEO von Exosonic, in einer Erklärung.
"Mit dem niedrigen Boom können Reisende mit Überschallgeschwindigkeit fliegen, ohne störende Booms für die am Boden befindlichen zu erzeugen."
Also, über welche Geschwindigkeiten sprechen wir? Nun, Mach 1.8 ist ungefähr 2.222 Kilometer lang und so verspricht Exosonics Fahrzeug, die Reisezeiten im Vergleich zu bestehenden Flugzeugen zu halbieren.
Exosonic wird auch mit der US Air Force zusammenarbeiten, um die Flugzeugkabine so zu modifizieren, dass sie über die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen für Kommunikationsgeräte und die Art von klassischer Ausstattung verfügt, mit der US-Führer und ihre Gäste an Bord arbeiten und sich ausruhen können.
Berichten zufolge könnte bis 2025 ein Überschall-Prototyp der US Air Force One eingeführt werden Military.com.
Exosonic-Mitbegründer und CEO Norris Tie bestätigte CNN gegenüber, dass das Unternehmen erwartet, dass sein Überschallflugzeug Mitte der 2030er Jahre fliegen wird.
Hermeus hat im Februar 2020 erfolgreich einen Mach 5-Motorprototyp getestet.
CNN Travel berichtete über Hermeus im Jahr 2019, als das Luft- und Raumfahrtunternehmen auf seine Pläne aufmerksam machte, ein Flugzeug zu entwickeln, das doppelt so schnell ist wie Concorde, das Überschallflugzeug, das im Oktober 2003 seinen letzten Transatlantikflug absolvierte und in weniger als vier Jahren zwischen New York und London flog Std.
Hyperschallbewegung wird im Allgemeinen als Erreichen einer Geschwindigkeit von Mach 5 oder höher oder der fünffachen Schallgeschwindigkeit angesehen. Hermeus hat im Februar dieses Jahres erfolgreich einen Mach 5-Motorprototyp getestet, nachdem er ihn von Grund auf neu entwickelt hatte.
"Bei Hermeus wollen wir Hochgeschwindigkeitsflugzeuge schneller und billiger bauen als je zuvor", sagt Skyler Shuford, Mitbegründer und Chief Operating Officer von Hermeus, gegenüber CNN Travel. "Wir haben in nur neun Monaten und für weniger als zwei Millionen Dollar einen Mach 5-Motorprototyp gebaut."
Zu den Hermeus-Gründern zählen ehemalige Mitarbeiter von SpaceX, Elon Musks Raketenstart und Blue Origin. Jeff Bezos 'geheimes Weltraumunternehmen. Alle vier Gründer arbeiteten bei Generation Orbit zusammen, wo sie an der Entwicklung eines Hyperschallraketenflugzeugs und des neuesten X-Flugzeugs der US Air Force arbeiteten.
Dieser Hermeus Mach 5 Motor geht an.
Während die Verträge für Exosonic und Hermeus einen großen Sprung nach vorne darstellen, war Paul Bruce, Dozent in der Luftfahrtabteilung des Imperial College London, vorsichtig, als CNN 2019 mit ihm über das Hermeus-Projekt sprach.
"Die größte Herausforderung für den Hyperschallflug ist der Antrieb", sagte er. "Wir haben kleine Fahrzeuge hochgeschickt und sie mit Scramjets, einem fortschrittlichen Düsentriebwerk, hyperschall geflogen. Dies ist ziemlich experimentell und wir haben noch einen langen Weg vor uns, bevor wir diese in einem Passagierflugzeug sehen.
"Es gibt viele andere Schwierigkeiten beim routinemäßigen Fliegen – wir haben die technischen Fähigkeiten, um dies zu tun.
"Das größere Problem ist das finanzielle und vielleicht auch das Umweltproblem. So schnell zu fliegen wird sehr viel Treibstoff verbrauchen und ist viel ineffizienter als langsam zu fliegen. Aber wenn es einen Markt dafür gibt, habe ich keinen Zweifel dass wir einen dieser Flugzeugtypen bauen könnten. "
Der Musikmogul und Unternehmer Kanye West stellte Donald Trump 2018 den von Apple unterstützten iPlane-1 als wasserstoffbetriebene Alternative zur aktuellen Air Force One vor.
Als US-Präsidentschaftskandidat für 2020 könnte er Entwicklungen mit Interesse verfolgen, obwohl als CNN berichtete diese WocheEr hat die Abstimmung nur in 10 Staaten durchgeführt, was es ihm mathematisch unmöglich macht, der nächste Präsident zu werden.
Hermeus 'Shuford betont gegenüber CNN, dass der Transport von Präsidenten mit Überschallgeschwindigkeit nicht das alles verzehrende Ziel seines Unternehmens ist.
"Während eine potenzielle Mach 5 Air Force One für uns sehr interessant (und großartig) ist, konzentrieren wir uns darauf, die Direktion für Luftbrücken des Präsidenten und der Exekutive zu unterstützen, indem wir ihre Bedürfnisse in den nächsten Jahren in unser erstes Flugzeug integrieren und demonstrieren", sagt er Schuford.
"Für uns geht es nicht nur darum, ein schnelles Flugzeug zu bauen. Wir wollen die USA als führendes Unternehmen im Hochgeschwindigkeitsflug fest verankern."