Eine weitere Studie zeigt, dass Elektrofahrzeuge sauberer sind als Verbrennungsmotoren und immer sauberer werden

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Ein aktueller Beitrag von Kanarische Medien zeigt uns, dass sich Elektrofahrzeuge (wieder einmal) als sauberer erweisen als vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Und während Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor für den Rest ihrer Lebensdauer den gleichen Kraftstoff verbrennen müssen, werden Elektrofahrzeuge mit der Verbesserung der Stromnetze immer sauberer.

Eine neue Studie von @BloombergNEF fanden heraus, dass Elektrofahrzeuge im Hinblick auf die Kohlenstoffemissionen sauberer sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor – und sie werden immer sauberer.

Erfahren Sie mehr über die #ChartOfTheWeek: https://t.co/6vNVySJAHX pic.twitter.com/rbwhfG94Gj

— Kanarische Medien (@CanaryMediaInc) 17. März 2024

Die Grafik (basierend auf Bloomberg Daten) vergleicht BEV- und ICE-Emissionen im Laufe eines Lebens für mehrere verschiedene Länder: China, Deutschland, Japan, das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten. Die Ergebnisse unterscheiden sich aus verschiedenen Gründen, wobei die Emissionen von Verbrennungsmotoren in den USA viel höher sind als alle anderen, wahrscheinlich aufgrund der Fahrzeuggröße und der häufig gefahrenen Geschwindigkeiten. Es gibt wirklich keinen anderen Ort auf der Welt, wo jemand eine F-350 mit 85 Meilen pro Stunde fahren würde, ohne gegen Gesetze zu verstoßen (es sei denn, die Deutschen kaufen F-350, und das ist mir nicht bewusst).

Interessant ist auch, dass chinesische BEVs den höchsten Lebenszeit-Fußabdruck haben. Es stimmt zwar, dass die chinesische Industrie bei der Produktion von Batteriezellen und damit bezahlbaren Elektrofahrzeugen allen voraus ist, doch die Vorstellung, dass China bei sauberer Technologie insgesamt die Nase vorn hat, ist einfach falsch. Der Einsatz von Kohlekraftwerken nimmt in China immer noch zu, und viele Umweltschutzmaßnahmen, denen der Rest der Fahrzeugherstellung und der Bergbau andernorts unterliegen würden, sind schwach bis gar nicht vorhanden. Daher sind die Elektrofahrzeuge des Landes sowohl schmutziger im Betrieb als auch schmutziger im Bau.

Aber es gibt immer noch einen Lichtblick in dieser Wolke. Zum einen sind Elektrofahrzeuge trotz der schmutzigsten Fahrzeuge immer noch sauberer als die saubersten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in der Studie (Großbritannien). Elektrofahrzeuge gewinnen also, selbst wenn sie mit der schlechtesten Stromproduktion betrieben werden! Es stimmt auch, dass die schiere Zahl der Autos in China und die schiere Zahl der auf die Straße gebrachten Elektrofahrzeuge große globale Auswirkungen haben, auch wenn die Auswirkungen größer sein könnten. Oder wie Stalin angeblich sagte: „Quantität hat eine ganz eigene Qualität.“

Es ist auch wichtig zu beachten, dass die schmutzigsten Elektrofahrzeuge (China, Japan und die USA) nur noch sauberer werden, obwohl sie bereits sauberer sind als ihre lokalen ICE-Konkurrenten. Da diese drei Länder (und die anderen) mehr Solarkraftwerke bauen, mehr Windkraftanlagen installieren, mehr Energiespeicher hinzufügen und andere Maßnahmen ergreifen, um Kohle und dann Gas aus dem Mix zu entfernen, werden die Elektrofahrzeuge in all diesen Ländern sauberer, während die Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor werden sich nur geringfügig verbessern (vorausgesetzt, sie verbessern sich überhaupt).

Bei den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor werden sich einige Verbesserungen ergeben, da noch einiges an Motorenforschung und -entwicklung im Gange ist. Dinge wie bessere elektronische Steuerungen, variable Verdichtung, HCCI, sauberere Kraftstoffe und Hybride werden weiterhin für einige Verbesserungen sorgen. Das Problem der thermischen Effizienz (der größte Teil der Energie geht als Abwärme verloren) verschwindet jedoch nicht. Es gibt also einfach nicht genug Raum für Verbesserungen im Vergleich zu den Verbesserungen, die bereits bei den Stromnetzen stattfinden.

Die Verbesserung der Stromnetze verbessert nicht nur die Betriebssauberkeit von Elektrofahrzeugen, sondern auch die Umweltkosten bei der Herstellung (Fabriken verbrauchen viel Strom) und sogar beim Bergbau. Alle Aspekte des Herstellungsprozesses werden sich in dieser Grafik also verbessern, mit der bemerkenswerten Ausnahme der ICE-Laufeffizienz.

Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es wirklich keinen Grund, die Lüge zu verteidigen, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sauberer seien als BEVs. Die Daten stützen diese Schlussfolgerung einfach nicht.

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.