Lkw sind ein echtes Klimaproblem für Europa. Neben der Lärm- und Luftverschmutzung, die sie verursachen, erreichen ihre Treibhausgasemissionen 26 % des gesamten Straßensektors, während sie nur 2 % der im Umlauf befindlichen Fahrzeuge ausmachen. Heute werden sie fast ausschließlich mit Diesel betrieben. Ohne große Veränderung werden ihre Emissionen in den kommenden Jahrzehnten weiter steigen und die Anstrengungen zur Dekarbonisierung von Autos zunichte machen.
Es ist daher dringend erforderlich, den Einsatz emissionsfreier Lkw, insbesondere Elektro- und möglicherweise Wasserstoff-Lkw, in Frankreich und in Europa zu beschleunigen. Diese stoßen über den gesamten Lebenszyklus 80 % bis 90 % weniger CO2 aus als ein Diesel-Lkw. Darüber hinaus nimmt ihre Autonomie ständig zu: Viele Hersteller haben bereits die Massenproduktion von Elektro-Lkw geplant, deren Reichweite bis 2024 400 bis 500 Kilometer erreichen wird. Schließlich werden bis 2035 Lkw-Elektrofahrzeuge unabhängig von ihrem Segment kostengünstiger in der Nutzung sein als ein Diesel-Lkw.
Verkauf von Diesel-Lkw ab 2035 beenden
Dieses Briefing zieht daher eine Bestandsaufnahme der Vorteile des Elektro-Lkw und seiner technischen und wirtschaftlichen Machbarkeit. Es bewertet auch die anderen Alternativen zu Diesel (Erdgas, Biomethan), die keine tragfähigen Lösungen für die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs darstellen. Für T&E ist es möglich und notwendig, den Verkauf von Diesel-Lkw bis 2035 zu beenden und jetzt die Umrüstung von Lkw zu bevorzugen.
In Frankreich muss der Sektor seinen Dekarbonisierungspfad im Einklang mit der National Low Carbon Strategy (SNBC) definieren, und seine Ziele sollten in das Klimaenergiegesetz (LPEC) aufgenommen werden, das für die zweite Jahreshälfte erwartet wird. In Europa sollen in den kommenden Monaten neue CO2-Standards für schwere Nutzfahrzeuge von der Kommission vorgeschlagen werden. Die politische Agenda 2023 schafft daher eine beispiellose Gelegenheit für den Sektor, sich für einen fairen und effektiven Übergang einzusetzen, der der Klimaherausforderung gerecht wird.
Lesen Sie das Briefing (auf Französisch).
Von Marie Cheron, Vehicles Policy Manager, Frankreich. Ursprünglich herausgegeben von Verkehr & Umwelt.
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