Laut Daten, die darauf hindeuten, dass das Taxi-App-Unternehmen die Akzeptanz von emissionsfreien Fahrzeugen bei seinen Fahrern drastisch beschleunigen muss, um seine Umweltziele zu erreichen, werden Elektroautos von Uber-Fahrern in europäischen Großstädten weniger als 1 von 20 Meilen verwendet.
Uber versprach im vergangenen Jahr, dass bis Ende 2025 50 % der in sieben europäischen Hauptstädten gefahrenen Kilometer mit batterieelektrischen Autos zurückgelegt werden. Die Fahrzeuge produzieren keine Abgase und tragen so dazu bei, die Auswirkungen des städtischen Verkehrs auf Gesundheit und Klima zu mindern.
Es gab starke Unterschiede zwischen den verschiedenen europäischen Hauptstädten. Die Nutzung von Elektroautos reichte von 9 % der gefahrenen Kilometer in Lissabon bis zu 6 % in London und Amsterdam und nur 0,01 % in Brüssel, so interne Uber-Daten, die mit Transport & Environment (T&E), einem Thinktank, geteilt wurden. Die anderen Nachzügler waren Madrid mit nur 0,15% der Meilen, Berlin mit 0,55% und Paris mit 1%.
Die Daten von Uber zeigten jedoch in einigen Städten einen schnellen Anstieg der elektrischen Meilen. In London waren im ersten Halbjahr 2020 nur 1,6 % der gefahrenen Kilometer elektrisch, was bedeutet, dass sich der Anteil im Laufe des Jahres seither mehr als verdreifacht hat. In Berlin ging der Anteil der Elektromeilen im gleichen Zeitraum zurück.
Uber steht vor einer schwierigen Aufgabe, schnell zu elektrifizieren, weil die Autos von den Fahrern gekauft werden. Am Mittwoch kündigte sie an, dass Londoner Uber-Fahrer Gelder, die über die Gebühr für saubere Luft der App gesammelt werden, für den Kauf von Tesla-Elektroautos einsetzen könnten, was zu ähnlichen Programmen hinzukommt, die Rabatte auf Nissan-, Kia- und Hyundai-Elektroautos gewähren.
T&E sagte, dass die unterschiedlichen Wege, die von verschiedenen Städten eingeschlagen wurden, die Notwendigkeit lokaler und nationaler Vorschriften zur Förderung von Elektroautos verdeutlichten.
Saul Lopez, Programmmanager für Elektroflotten bei T&E, sagte:
„Uber sollte mehr tun, aber auch die Regierungen. In Amsterdam und London räumt sie ihren Fuhrpark schneller auf, weil die Behörden Elektrifizierungsmandate und effektive Ultra-Low-Emission-Zonen eingerichtet haben.“
Uber mit Hauptsitz in San Francisco stellte sein Ziel für 2025 nach Kritik an seiner Umweltverträglichkeit zusammen mit Konkurrenten wie Bolt und Lyft vor. Uber strebt bis 2040 weltweit 100 % Elektroautos an.
Eine Taxifahrt verbraucht im Allgemeinen mehr Energie als dieselbe Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln, obwohl Uber und andere Mitfahrgelegenheiten argumentieren, dass sie durch ein effizienteres Transportsystem zur Senkung der Emissionen beitragen werden.
Anabel Diaz, eine regionale General Managerin von Uber, unterstützte die Forderung nach staatlichen Maßnahmen zur Förderung der Nutzung von Elektrofahrzeugen.
Sie fügte hinzu: „Diese ersten Schritte in Richtung unserer ehrgeizigen Elektrifizierungsverpflichtungen waren angesichts der Pandemie immer die schwierigsten, aber Autofahrer in Europa steigen weit vor dem durchschnittlichen europäischen Verbraucher auf Elektrofahrzeuge um.“