In Frankreich erreichten Elektrofahrzeuge im Juli einen Anteil von 23,3 % am Automarkt, ein Anstieg gegenüber 18,6 % im Vorjahresvergleich. Plug-in-Hybride verzeichneten einen starken Anteilszuwachs, während vollelektrische Fahrzeuge ein moderates Wachstum verzeichneten. Der gesamte Automobilabsatz stieg mit 128.947 Einheiten im Vergleich zum Vorjahr um etwa 20 %, lag jedoch immer noch unter den Normen von vor 2020. Der Dacia Spring war im Juli Frankreichs meistverkaufter vollelektrischer Wagen.
Elektrofahrzeuge haben in Frankreich einen Marktanteil von 23,3 %
Die Zahlen vom Juli zeigten, dass die kombinierten Elektrofahrzeuge einen Anteil von 23,3 % erreichten, während vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) einen Anteil von 13,1 % und Plug-in-Hybride (PHEVs) einen Rekordanteil von 10,3 % erreichten. Diese Zahlen stehen im Vergleich zu 18,6 %, 11,9 % und 6,7 % vor einem Jahr.
Plugin-Hybride sind derzeit auf einer Welle mehrerer kürzlich veröffentlichter Modelle mit größerer elektrischer Reichweite (unter den meisten Bedingungen weit über 50 km) unterwegs. Viele dieser modernisierten PHEVs stammen von den Eigenmarken Peugeot, Citroen und DS und sind nicht limitiert.
Ein Nachteil ist, dass es in Frankreich immer noch starke Kaufanreize für PHEVs gibt. Kaufanreize sind potenziell kontraproduktiv, da sie nicht dazu beitragen, dass PHEVs tatsächlich regelmäßig angeschlossen und wie vorgesehen genutzt werden. Sie locken möglicherweise sogar Käufer an, die keine ernsthafte Absicht haben, sich anzuschließen, sondern nur einen kostenlosen Rabatt auf die typischerweise oberen (und meist leistungsstärkeren) Varianten eines Neuwagens erhalten möchten.
Der einzige „Anreiz“ für PHEVs sollte sein die Einsparungen bei den Energiekosten im Netzbetriebund z. B. freier Eintritt in städtische Schadstoffzonen bei Elektroantrieb.
Zurück zu den Juli-Ergebnissen: In Bezug auf das Volumen stiegen die PHEVs im Vergleich zum Vorjahr um 83 %, während die BEVs um 32 % zulegten.
Auf der anderen Seite sanken die Dieselfahrzeuge im Jahresvergleich um 30 % auf ein Rekordtief 12.491 Einheiten und ihr zweiter Monat in Folge mit einem Marktanteil von unter 10 %. Wir können davon ausgehen, dass dies von nun an regelmäßig vorkommt.
Elektrofahrzeuge haben in Frankreich einen Anteil von 23,3 % – Entwicklung
BEV-Bestseller
Das meistverkaufte BEV im Juli war ein langjähriger Favorit, der Dacia Spring (2.127 Einheiten), vor dem Tesla Model Y und dem Fiat 500.
Nur wenige Modelle in den Top 20 erzielten gute Ergebnisse – die meisten lagen etwas unter ihrem jüngsten Durchschnittsvolumen, darunter alle Top 10 mit Ausnahme des Renault Twingo, der leicht zulegte.
Weiter hinten wuchs der BMW iX1 auf Platz 15 weiter und erreichte mit 275 Einheiten einen neuen Höchstwert. Auf dem 18. Platz steigerte sich auch der DS3 Crossback auf einen neuen Rekordwert von 249 Einheiten.
Der DS3 wird zweifellos durch die jüngste Steigerung der Batteriegröße um ca. 10 % (jetzt 50,8 kWh nutzbar) und erhebliche Effizienzsteigerungen unterstützt. Zusammengenommen führten diese zu einer beeindruckenden Verbesserung der Nennreichweite um 26 % (320 km bis 402 km) im Vergleich zur ersten Fahrzeugversion im Jahr 2020.
Die gleichen jüngsten Reichweitenverbesserungen wurden auch bei den anderen BEVs der Stellantis-Gruppe erzielt, und ihnen gebührt großes Lob für diesen Ansatz Beibehaltung einer bescheidenen Batteriegröße und Gewinnen der Reichweite hauptsächlich durch Effizienzsteigerungen. Es richtig machen!
Auf Platz 20 landete schließlich der neue Smart „#1“ mit einer Rekordauslieferung von 244 Einheiten. Der Smart wird seine Plattform und technischen Spezifikationen mit dem Volvo EX30 teilen, der Mitte 2024 auf den Markt kommen soll. Wenn Sie nicht auf den Volvo warten möchten … der Smart ist bereits da und bewährt sich.
Im Juli gab es keine nennenswerten neuen Modellteilnehmer auf dem französischen BEV-Markt.
Schauen wir uns die 3-Monats-Zahlen an:
Hier hat das Tesla Model Y trotz des üblichen Tesla-Auslieferungsrückgangs zu Beginn des Quartals einen starken Vorsprung. Seit März hält es ununterbrochen den 3-Monats-Spitzenplatz. Darüber hinaus ist es seit Jahresbeginn das neuntbestverkaufte Fahrzeug aller Art in Frankreich.
Der zweite Platz ist hart umkämpft zwischen dem Fiat 500, dem Dacia Spring und dem Tesla Model 3.
Es gibt nur wenige große Veränderungen in den Top 20. Der MG ZS ist aufgrund einer starken Leistung im Juni von Platz 25 auf Platz 14 vorgerückt. Der Renault Zoe zeigt weiterhin sein Alter und fällt von Platz 7 auf Platz 15 zurück.
Der neue Jeep Avenger, der gerade erst am Ende der Liste landete, schaffte es in die Top 20, nachdem er nur drei Monate im Verkauf war – eine beeindruckende Leistung.
Ausblick
Das Wachstum des Automobilmarktes in den letzten Monaten – ein Plus von 16 % im bisherigen Jahresverlauf, das hauptsächlich auf Plugins beruht – hat dazu beigetragen, dass die französische Wirtschaft einige ihrer Nachbarn übertrifft. Jährliches BIP-Wachstum liegt zuletzt bei 0,9 %. Das ist schwach, aber zumindest positiv, während die meisten anderen Volkswirtschaften der Eurozone entweder stagnieren oder negativ sind.
Die Stellantis Group – bereits Europas drittgrößter BEV-Hersteller – beabsichtigt, die Anzahl der BEV-Modellangebote im Laufe des nächsten Jahres oder so fast zu verdoppeln. Dies wird dazu beitragen, dass Frankreichs Elektromobilitätsentwicklung in einem gesunden Tempo voranschreitet. Unterdessen wird auch Marktführer Tesla das Wachstum weiter vorantreiben.
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