Elektrofahrzeuge und Hybride = 18 % des US-Neufahrzeugmarktes

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Normalerweise decken wir hier nur den Verkauf von Plug-in-Fahrzeugen ab CleanTechnicaund nur vollbatterieelektrische (BEV) Verkäufe für den US-Markt. Und ich werde bald einen neuen US-Verkaufsbericht für Elektrofahrzeuge veröffentlichen. Es lässt sich jedoch nicht leugnen, dass Hybridfahrzeuge wesentlich sparsamer im Kraftstoffverbrauch sind als Fahrzeuge mit Benzin- und Dieselantrieb und daher dazu beitragen, CO2-Emissionen und andere Schadstoffe zu reduzieren, wenn sie diese mit fossilen Brennstoffen betriebenen Optionen ersetzen.

Daher ist es erfreulich, ein Update der US Energy Information Administration (EIA) zu sehen, das zeigt, dass der kombinierte Verkauf von Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen bis zu 18 % des US-Neufahrzeugmarktes ausmacht, ein Rekordhoch. „Nach Angaben von Wards Intelligence stiegen die Verkäufe von Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) in den Vereinigten Staaten im dritten Quartal 2023 auf 17,7 % der Verkäufe neuer leichter Nutzfahrzeuge. Der Verkauf von Hybriden, Plug-in-Hybriden und BEVs machte in diesem Jahr bislang 16,0 % aller neuen leichten Nutzfahrzeuge in den Vereinigten Staaten aus, verglichen mit 12,5 % im Jahr 2022 und 9,0 % im Jahr 2021“, heißt es in der Mitteilung UVP schreibt.

„Der Anteil von Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und BEV-Fahrzeugen am Gesamtabsatz von leichten Nutzfahrzeugen stieg sowohl aufgrund eines Rückgangs der Verkäufe nicht-hybrider Benzin- und Dieselfahrzeuge als auch eines Anstiegs der Verkäufe mehrerer bestehender BEV.“ Modelle. Die BEV-Preise gingen bei den beliebtesten Modellen zurück, was zum Umsatzanstieg im dritten Quartal beitrug. Der durchschnittliche Transaktionspreis für BEVs sank im dritten Quartal um 5 % auf 50.283 US-Dollar und lag damit 24 % unter dem Preishöchstpreis im zweiten Quartal 2022. Der durchschnittliche Preis für alle leichten Nutzfahrzeuge sank im Laufe des Jahres um weniger als 0,5 % zur selben Zeit. Die BEV-Preise liegen jetzt innerhalb von 3.000 US-Dollar des branchenweiten Durchschnittstransaktionspreises für leichte Nutzfahrzeuge.“

Die UVP hebt auch hervor, dass die BEV-Preise zum oberen Ende des Marktes tendieren – eine Überraschung für niemanden. Was mich tatsächlich überraschte, war, wie nahe die BEV-Preise tatsächlich am Durchschnitt der gesamten Automobilindustrie lagen. Der durchschnittliche BEV-Preis liegt nahezu unter dem Gesamtdurchschnitt. (Interessant ist auch, dass die durchschnittlichen Kosten eines neuen Hybridfahrzeugs deutlich unter denen eines Neufahrzeugs liegen.)

Dennoch „konzentrieren sich die BEV-Verkäufe weiterhin auf die Luxusklasse und stiegen im dritten Quartal auf 34 % des gesamten Marktes für Luxusfahrzeuge, blieben jedoch unter 2 % des Marktes für Nicht-Luxusfahrzeuge.“ Bezogen auf den Umsatz innerhalb jedes Antriebstyps machten die als Luxusklasse eingestuften Fahrzeugverkäufe 83 % aller BEV-Verkäufe und 13 % der Nicht-Hybrid-Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotor aus, verglichen mit 19 % der gesamten leichten Nutzfahrzeuge Markt. Diese Aufschlüsselung deckt sich mit der aktuellen Liste der von den Herstellern angebotenen BEV-Modelle: Mehr als zwei Drittel werden von Wards Intelligence als Luxusfahrzeuge eingestuft.“

Es ist also klar, dass BEVs überwiegend in der Luxusklasse angesiedelt sind, jedoch stärker im unteren Ende des Luxusmarktes. Bleiben Sie dran – vielleicht wird es noch vor Ablauf des Jahrzehnts zu deutlichen Verschiebungen auf die andere Seite des Marktes kommen!