“Brauchen wir Unterstützung für Tankstellen? Wir nicht”, sagte Musk. “Für ein Ladenetz ist keine Unterstützung erforderlich. Ich würde es löschen. Löschen.”
Heute
es gibt etwa 45.000 Ladestationen in den USA. Das Infrastrukturgesetz sieht 7,5 Milliarden US-Dollar für die Ladeinfrastruktur vor, von der die Biden-Regierung hofft, ihr Ziel von 500.000 Ladestationen zu erreichen. Die Ladestationen von Tesla in den USA können derzeit nur von Tesla-Fahrzeugen genutzt werden. Das Unternehmen hat angekündigt, sie allen Autoherstellern zugänglich zu machen, aber Nicht-Tesla-Besitzer müssen wahrscheinlich einen Adapter kaufen, da Tesla einen eigenen Stecker verwendet. Neue Ladestationen werden wahrscheinlich für Nicht-Tesla-Besitzer sofort zugänglicher und erschwinglicher sein.
Tesla
empfangen ein Darlehen in Höhe von 465 Millionen US-Dollar vom Energieministerium im Januar 2010, bevor es im Sommer an die Börse ging. Auch Tesla profitiert vom Verkauf
regulatorische Kredite an andere Autohersteller, die ihm helfen, profitabel zu sein. Viele Landesregierungen verlangen von Autoherstellern, einige emissionsfreie Fahrzeuge zu verkaufen. Autohersteller, die die Anforderungen nicht erfüllen, können Kredite von Tesla kaufen, das einen Überschuss hat, da es nur Elektrofahrzeuge verkauft. Diese staatlichen Programme sollen den Übergang zu Elektrofahrzeugen fördern.
Und Nevada gab Tesla 1,3 Milliarden US-Dollar an Subventionen für den Bau seiner “Gigafactory”, in der es Batterien in Sparks, Nevada, herstellt.
Aber Tesla hat sich von einem unbewiesenen Startup zum wertvollsten Autohersteller der Welt entwickelt, einem Billionen-Dollar-Unternehmen
geführt vom reichsten Mann der Welt mit einem Vermögen von
$267 Milliarden stammen größtenteils aus seiner Beteiligung. Tesla ist heute möglicherweise besser aufgestellt als jeder andere, um unter gleichen Wettbewerbsbedingungen zu konkurrieren. Tesla verfügt weltweit über mehr als 30.000 Schnellladestationen. Seine Fahrzeuge sind so beliebt, dass einige aktuelle Fahrzeugmodelle nachbestellt werden
bis zum nächsten Sommer, obwohl Tesla in diesem Jahr die Preise angehoben hat.
Tesla ist in vielerlei Hinsicht eine amerikanische Erfolgsgeschichte, die jedoch nicht berücksichtigt wurde, als die Biden-Administration diesen Sommer im Weißen Haus einen Gipfel für Elektrofahrzeuge abhielt. Tesla verkauft die meisten Elektrofahrzeuge in den USA.
Tesla und die Biden-Regierung sind sich in Bezug auf Gewerkschaftsarbeit nicht einig. Biden unterstützt Gewerkschaftsarbeit,
rufe es auf der Schöpfer des Mittelstandes. Tesla verlässt sich nicht auf Gewerkschaftsmitarbeiter, obwohl Musk dies getan hat
behauptet dass seine Arbeiter im Durchschnitt mehr Geld verdienen als die gewerkschaftlich organisierten Arbeiter bei General Motors. Teslas Arbeitssicherheitsbilanz war zeitweise
kritisiert schlechter als der Rest der Automobilindustrie, die im Allgemeinen Gewerkschaftsarbeit einsetzt. Tesla
genannt Im vergangenen Jahr war die Verletzungsrate pro produziertem Fahrzeug gegenüber 2019 um 50 % gesunken.
Bidens Build Back Better-Gesetz, das im Repräsentantenhaus verabschiedet wurde, sieht eine zusätzliche Subvention in Höhe von 4.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge vor, die von Gewerkschaftsarbeitern hergestellt werden. Tesla hat keinen Anspruch auf diese Subventionen.
Während Tesla und Musk in der Vergangenheit staatliche Subventionen akzeptiert haben, hat er auch Subventionen kritisiert und manchmal dazu aufgerufen, sie alle abzuschaffen.
“Es war immer Teslas Ansicht, dass alle Subventionen abgeschafft werden sollten, aber dazu müssen auch die massiven Subventionen für Öl und Gas gehören”, sagte Musk .
getwittert Letzten Monat.
Die Welt
verbringt 423 Milliarden US-Dollar zur Subventionierung fossiler Brennstoffe, so die Vereinten Nationen. US-Subventionen sind
grob 20 Milliarden Dollar pro Jahr.
Musk sagte, dass er trotz seiner Forderung nach Abschaffung des Infrastrukturgesetzes das Gefühl habe, Amerika brauche bessere Flughäfen und Autobahnen. Er erklärte nicht, wie sie finanziert werden sollten.
Tesla, das sich in der Regel nicht mit den professionellen Nachrichtenmedien beschäftigt, reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
