Wie Times-Reporter Cade Metz feststellt, hat Musk, wenn er auf das Problem gedrängt wurde, dazu tendiert, „es zu verdoppeln“, und fügte hinzu, dass es in Bezug auf seinen öffentlichen Optimismus, wann dieses Konzept des Weltraumzeitalters Realität werden würde, „sehr einfach ist, diese Dinge zu sagen . Und es gibt keine Kontrolle über ihn.“
„Crash Course“ enthält Interviews mit verschiedenen Aufsichtsbehörden sowie ehemaligen Tesla-Mitarbeitern wie dem Softwareentwickler Raven Jiang, die darauf hinweisen, dass die selbstfahrende Technologie als wichtiges Verkaufsargument angesehen wurde und dass es schwierig ist, Musks unermüdliche Verkaufskünste von denen zu unterscheiden er glaubt voll und ganz, was er sagt.
Die Hersteller bieten auch Testfahrten an, die blinde Flecken in der Autopilot-Funktion demonstrieren, einschließlich Schwierigkeiten bei der Identifizierung stationärer Objekte, die den Risikofaktor erhöhen.
Selbst mit den notwendigen Haftungsausschlüssen weckt der Begriff „selbstfahrend“ gewisse Erwartungen darüber, inwieweit eine Person hinter dem Steuer in seinen Betrieb einbezogen werden muss, was die Berichterstattung getrübt hat. Musks hohe Bekanntheit und sein verwegenes unternehmerisches Image haben auch zu der Romantik geführt, die das Unternehmen umgibt. Times-Reporter Neal Boudette sagte: „Tesla-Fans hören, was sie hören wollen.“
Tesla hat gesagt, dass es immer noch die Verantwortung des Fahrers ist, darauf zu achten, was das Auto tut, auch wenn es im Autopiloten ist, und dass der Fahrer bereit sein sollte, bei Problemen mit der Software die Verantwortung zu übernehmen.
Kritiker vermuten jedoch, dass Musks Äußerungen Wahrnehmungen angeheizt haben, die über das hinausgehen, was Autopilot derzeit leisten kann, wie beispielsweise ein Interview, in dem er sagte, dass selbstfahrende Technologie bald „vollständige Autonomie bieten wird. Sicherer als ein Mensch“.
“Es gibt zu viele Menschen, die den Begriff Autopilot so auslegen, dass er bedeutet, dass kein menschliches Engagement mehr erforderlich ist”, sagt der frühere Vorsitzende des National Transportation Safety Board, Christopher Hart.
Da Musk sehr viel in den Nachrichten ist, bietet „Crash Course“ einen Einblick in diesen übermäßig offenen und kontroversen Milliardär und die Unternehmenskultur, die er fördert. Noch dringender wirft es Fragen zur Sicherheit von Tesla-Besitzern auf, wenn sie den Autopiloten jetzt einsetzen, und nicht, wo sie in zwei Jahren sein werden.
„The New York Times Presents Elon Musk’s Crash Course“ wird am 20. Mai um 22 Uhr ET auf FX und Hulu uraufgeführt.