Erster Antrieb des neuen Chevy Bolt EUV mit Super Cruise

Chevrolet bereitet sich auf die Einführung des überarbeiteten Chevy Bolt EV parallel zum etwas größeren Chevy Bolt EUV in der zweiten Hälfte dieses Jahres vor und gab uns letzte Woche bei einer exklusiven Veranstaltung in Los Angeles, Kalifornien, einen frühen Einblick in die Fahrzeuge.

Die Fahrzeuge sind bemerkenswert, da sie nicht nur auf den Erkenntnissen von Chevrolet aus dem Originalbolzen aufbauen. Es wurden Fortschritte erzielt, um niedrigere und wettbewerbsfähigere Preise für Fahrzeuge und ein modernes Erscheinungsbild zu ermöglichen, die sie mit der breiten Palette von Elektrofahrzeugen von Herstellern auf der ganzen Welt konkurrieren lassen. Wichtig ist, dass beide Fahrzeuge auch neue Technologien in Form der Super Cruise Assisted Driving Solutions Suite von GM enthalten.

Der aufgefrischte 2022 Chevy Bolt EV. Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Wir kamen früh zu der Veranstaltung in Los Angeles und fanden eine Flotte von 5 Chevy Bolt EUVs, die hintereinander geparkt waren, um sich den Herausforderungen des Tages zu stellen. COVID-19 hat unsere Interaktionen mit Automobilunternehmen neu gestaltet. Die meisten Veranstaltungen wurden in den digitalen Bereich verlagert oder, wie diese Veranstaltung in Los Angeles, grundlegend überarbeitet, um die Sicherheit aller zu priorisieren.

Der Chevy Bolt EUV

Wir sollten mit dem neuen Chevy Bolt EUV ungefähr zwei Stunden Zeit haben, um eine vordefinierte Route durch Los Angeles zu fahren und den Autos einen Lauf durch die Schritte zu geben, wobei der Schwerpunkt auf der neuen Super Cruise-Lösung lag. Das neue Bolt EUV bietet etwas mehr Innenraum als das kompakte Bolt EV, wobei die äußere Ästhetik viel mehr der beliebten Crossover-Klasse entspricht. Mit einer länglichen Motorhaube, einem etwas höheren Stand und einem längeren Rahmen ist das EUV wunderschön positioniert, um den Bedürfnissen amerikanischer Familien der Mittelklasse mit ihren 2.1 Kindern im Schlepptau gerecht zu werden.

Mein Partner und ich haben zwei kleine Jungen, und das Bolt EUV würde unsere Bedürfnisse vom Weltraum aus problemlos erfüllen, unabhängig davon, ob die Reise zu Omas Haus oder quer durch das Land ging, um meinen Bruder und seine Familie in New York zu besuchen. Die standardmäßige Option des DC-Schnellladens im Fahrzeug erleichtert Straßenfahrten erheblich, insbesondere in Verbindung mit dem neuen bevorzugten Ladesystem von GM, EVgo.

Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Das Fahren mit dem EUV erinnerte mich schnell an meine Erfahrung mit dem originalen Chevy Bolt vor fast vier Jahren. Der Elektromotor ermöglicht eine schnelle Beschleunigung aus dem Stand, wobei ein Treten des Gaspedals eine ungezähmte Kraft auf die Räder ausübt. Es ist nicht schwer, die Reifen von der Linie zu quietschen, und wir hatten keine Bedenken, die Erfahrung im EUV wieder zu genießen.

Die schnelle Beschleunigung verwandelt den ansonsten fügsamen kompakten Crossover in ein Erlebnis, das einem Mario Kart-Rennen durch den berüchtigten Verkehr von Los Angeles ähnelt. Wir hatten das Glück, dass der Verkehr nicht vollständig blockiert war, und nutzten die Gelegenheit, um Super Cruise großzügig zu nutzen, um die alte Stop-and-Go-Routine abzubauen.

Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

GMs Super Cruise in Aktion

Als autonomes Fahrsystem der Stufe 2 soll die Super Cruise von General Motors nicht die Notwendigkeit beseitigen, dass der Fahrer während der Fahrt aufpasst, sondern ermöglicht das „Freisprechen“ auf ausgewählten Strecken. In den USA wurde die Lösung auf ungefähr 200.000 Meilen geofenced Strecken ermöglicht, die aus Straßen mit physischer Trennung zwischen Verkehrsrichtungen bestehen, die hauptsächlich aus Autobahnen und Autobahnen bestehen.

Um Super Cruise zu aktivieren, müssen Sie lediglich ein Tempolimit für das adaptive Tempomatsystem festlegen und darauf warten, dass das Fahrzeug Fahrspurlinien erkennt. Sobald das Fahrzeug ein Gefühl für die Position auf der Straße hat, kann Super Cruise durch Tippen auf die Super Cruise-Taste am Lenkrad aktiviert werden. Wenn das System aktiviert wird, wird ein im Lenkrad eingebetteter LED-Streifen vorne und in der Mitte grün, um sicherzustellen, dass das System eingeschaltet ist.

Navigieren im Verkehr von Los Angeles mit aktivierter Super Cruise auf dem 2022 Chevy Bolt EUV. Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Dieser LED-Streifen ist mehr als nur eine passive Anzeige und dient als primäres Kommunikationsmittel zwischen dem Super Cruise-System und dem Fahrer. Wenn das System Lenkeingaben vom Fahrer erkennt, wird es blau, um anzuzeigen, dass es nicht mehr für die Lenkfunktion verantwortlich ist. Wenn das System aus irgendeinem Grund deaktiviert werden muss, blinkt der LED-Streifen rot mit einer akustischen Aufforderung, den Fahrer erneut in die Fahraufgabe einzubeziehen.

Super Cruise macht die Aufgabe, durch den Verkehr zu fahren, zu einem viel angenehmeren Erlebnis, da der Fahrer den größten Teil der Last vom Fahren nimmt. Die Kontrolle über die Position von vorne nach hinten auf der Fahrspur wird seit Jahren von adaptiven Tempomatsystemen beherrscht, und die zusätzliche Übernahme der Lenkung macht die Lösung weitaus leistungsfähiger.

Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

In unseren rund zwei Stunden Autofahren in Los Angeles hat das System den Verkehr weitaus erträglicher gemacht. Sicher, wir mussten immer noch auf die Straße und die Fahrzeuge um uns herum achten, aber es ist eine große Erleichterung, sich keine Sorgen machen zu müssen, dass das Auto vor uns auf die Bremse tritt oder ein Fahrzeug die Spur wechselt.

Unsere Route umfasst eine Handvoll Autobahnkreuze, und Super Cruise kann derzeit weder die erforderlichen Spurwechsel noch die Autobahnkreuze abwickeln. Daher mussten wir das System von Zeit zu Zeit deaktivieren, um die Fahrspur zu wechseln. Da diese Übergänge nicht mit dem Fahrzeug oder dem System vertraut waren, verliefen sie nicht flüssig, obwohl ich mir vorstelle, dass sie nach ein paar Tagen Pendeln mit dem Fahrzeug angeborener werden würden.

GM Super Cruise gegen Tesla Full Self Driving

Ich fuhr mein Tesla Model 3 ungefähr eine Stunde lang mit Full Self Driving und wechselte zum und vom Event, um einen gesunden Vergleich der beiden Systeme von Angesicht zu Angesicht zu ermöglichen. Super Cruise ist heute ein fantastisches System, und GM investiert in Abstimmung mit der Entwicklung seines vollständig autonomen Systems durch Cruise eindeutig erhebliche Ressourcen in seine Entwicklung.

Super Cruise ist bereits in der Lage, innerhalb der Grenzen seiner vordefinierten Funktionen zu navigieren, bleibt jedoch auf diesen Routen zurück, da es nicht möglich ist, die Fahrspur zu wechseln und auf Autobahnkreuzen zu navigieren. Teslas FSD hingegen kann komplexe Routen von der Autobahn auf der Rampe zur Rampe mit nur wenigen erforderlichen Eingriffen navigieren.

Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

In Bezug auf die Preisgestaltung bietet Tesla derzeit nur Full Self Driving als Add-On für 10.000 USD zum Zeitpunkt des Kaufs oder zu einem späteren Zeitpunkt an. Dies ist eine hohe Prämie für diejenigen, die ihren Pendelverkehr entlasten möchten, und schließt alle zukünftigen Upgrades ein. Allein aufgrund dieser Tatsache investieren viele Käufer in FSD in der Hoffnung auf eine vollständig autonome Lösung in naher Zukunft. Ob und wann dies geschieht, ist unklar, aber Tesla-CEO Elon Musk ist weiterhin optimistisch in Bezug auf die Lösung.

Super Cruise hingegen ist drei Jahre lang kostenlos inbegriffen, wenn Sie ein neues Fahrzeug kaufen. Nach den ersten drei Jahren wird das System den Eigentümern 25 USD / Monat zurückerstatten. Dies ist eine viel günstigere Option für Käufer. GM beinhaltet zwar zukünftige Software-Upgrades, kann aber auch den monatlichen Preis erhöhen, wenn neue Funktionen bereitgestellt werden. Insgesamt ist die Lösung von GM weitaus günstiger, unabhängig davon, wie Sie sie in Scheiben schneiden.

Nach dem heutigen Stand der beiden Systeme ist das Tesla-System das leistungsfähigere der beiden, da es versucht, auf fast allem zu fahren, was aus der Ferne wie eine Straße aussieht. In der Produktionsversion der Software wird kein Freisprechen angeboten, wobei der Schwerpunkt darauf liegt, den Besitzern auf möglichst vielen Strecken so viele Funktionen wie möglich bereitzustellen.

Bildnachweis: Kyle Field, CleanTechnica

Das System von Tesla hat sich im Laufe der Zeit verbessert und wir erwarten dasselbe von Super Cruise. In ungefähr zwei Stunden hinter dem Lenkrad erforderte das System zweimal Eingriffe. Das Lenkrad blinkte rot, das Display hinter dem Lenkrad informierte mich darüber, dass das System ausgeschaltet war, und da meine Hände bereits am Lenkrad waren, fuhr ich einfach weiter. Es gab keine unmittelbare Bedrohung oder Gefahr und ich konnte das System nach einigen Sekunden wieder einschalten.

Insgesamt

Der neue, preisgünstigere 2022 Chevy Bolt EV und EUV sind aufregende Fahrzeuge, die sich an Mainstream-Verbraucher richten, die mit der Marke Chevrolet vertraut sind. Sie bieten ein einheitliches Erscheinungsbild, das es dem Durchschnittsverbraucher erleichtert, zu einem angemessenen Preis in ein Elektrofahrzeug einzusteigen.

Beide gehen den Rand der Klinge, wenn es darum geht, Kunden neue Technologien und Funktionen anzubieten, ohne die Marke zu beeinträchtigen, auf der sie aufbauen. Insbesondere Super Cruise leistet einen fantastischen Beitrag zum Einbau transformativer neuer Funktionen in das Fahrzeug, ohne die Erfahrung zu beeinträchtigen.

Super Cruise bietet Käufern inkrementelle Funktionen, aber die Realität ist, dass alle Autohersteller im selben Rennen sind und es nicht um Level 2 geht. Das Rennen zum vollständig autonomen Fahren begann vor vielen Jahren und unter dem Gesichtspunkt von Lösungen auf der ganzen Linie, viele davon Lösungen von Waymo, Tesla, Nio, GM, Nissan und anderen beginnen, um die Ecke in die letzte Strecke zu biegen.

Wir sind näher als je zuvor an einer vollständig autonomen Fahrlösung, aber gleichzeitig sind wir weiter als je zuvor, da diese letzten 1% bei weitem am schwierigsten sind. GM hat seine Arbeit darauf zugeschnitten und hat bewundernswerte Arbeit geleistet, um eine Lösung für Serienfahrzeuge zu finden, die den heutigen Bedürfnissen seiner Kunden gerecht wird.

Der neue Bolt EV und EUV sind ein Beweis dafür, dass General Motors in diesem Jahr sein Spiel mit Elektrofahrzeugen in Gang bringt, da die Muttergesellschaft General Motors den Teppich ausrollt, um alle leichten Nutzfahrzeuge bis 2035 vollständig auf elektrifizierte Varianten umzustellen. Der Cadillac Lyriq und der neue Hummer EV werden wahrscheinlich beide aufgrund ihrer höheren Preise auf relativ niedrige Produktionsmengen absteigen.

Über den Chevy Bolt EV und das EUV hinaus blicken wir erwartungsvoll in die Zukunft von General Motors. GM hat sich dem kühnen Ziel verschrieben, die Elektrifizierung massenhaft in die Reihen zu bringen, und das ist eine große Herausforderung. Wir sind gespannt auf weitere CUVs, SUVs, LKWs und Autos aller Größen, die mit Abzeichen der gesamten Palette von GM-Marken für Kunden im ganzen Land verziert sind. Elektrofahrzeuge sind nicht nur Autos für diejenigen an den Küsten, sie sind für die Massen und GM muss zum Bauen kommen, um seine eigenen ehrgeizigen Ziele zu erreichen.

Die Zukunft ist elektrisch. Die Zukunft ist jetzt.