Die Länder der Europäischen Union haben eine geplante Abstimmung nächste Woche über das wegweisende Gesetz des Blocks zur Beendigung des Verkaufs von neuem CO verschoben2-emittierende Autos im Jahr 2035, nachdem Deutschland seine Unterstützung für die Regeln in Frage gestellt hatte.
Es wurde kein neues Datum für die Abstimmung genannt, und ein Sprecher Schwedens, das die turnusmäßige EU-Ratspräsidentschaft innehat, sagte, die Botschafter der EU-Länder würden „zu gegebener Zeit“ auf das Thema zurückkommen.
Nach monatelangen Verhandlungen einigten sich das Europäische Parlament, die Kommission und die EU-Mitgliedsstaaten im vergangenen Jahr auf das Gesetz, das ab 2035 alle in der EU verkauften Neuwagen auf CO-Null setzen soll2 -Emissionen – was es praktisch unmöglich macht, Autos mit Verbrennungsmotor ab diesem Datum zu verkaufen.
Aber die EU-Länder müssen die Entscheidung noch absegnen, bevor sie in Kraft treten kann. Die Botschafter der EU-Länder haben am Freitag die für den 7. März geplante Abstimmung abgesagt, sagte der Sprecher Schwedens.
Das hat das Gesetz Tage vor der endgültigen Genehmigung auf Eis gelegt. Ein Versuch, eine EU-Politik so spät im Gesetzgebungsverfahren zu blockieren oder zu ändern, ist höchst ungewöhnlich.
Bundesverkehrsminister Volker Wissing bekräftigte am Freitag, dass die Nutzung synthetischer Kraftstoffe auch nach Ablauf der Frist 2035 möglich bleiben solle und der versprochene Vorschlag der EU-Kommission, wie dies geschehen solle, noch fehle.
„Wir wollen klimaneutrale Mobilität“, und dazu heißt es, offen für alle denkbaren Technologien zu sein, sagte er auf einer Pressekonferenz.
Ein nicht bindender Abschnitt des EU-Gesetzes besagt, dass die Kommission einen Vorschlag vorlegen wird, wie Fahrzeuge, die mit CO2 betrieben werden2-neutrale Kraftstoffe können nach 2035 verkauft werden, wenn dies den Klimazielen entspricht. Aber das Bundesverkehrsministerium will klarere Zusicherungen.
Ein Sprecher der Kommission sagte am Freitag, sie werde „den möglichen Beitrag von CO prüfen2-neutrale Kraftstoffe, um klimaneutrale Mobilität zu erreichen“, und fügte hinzu, dass sie in Kontakt mit den Ländern stehe, um ihre Probleme mit dem Gesetz zu erörtern.
„Die Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge ist absolut notwendig, um unsere Klimaziele für 2030 und 2050 zu erreichen“, fügte der Sprecher hinzu.
Der Verkehr ist für fast ein Viertel der EU-Emissionen verantwortlich und hat sich dem allgemeinen Trend der EU zu sinkenden CO-Emissionen entgegengestellt2 -Ausstoß in den letzten drei Jahrzehnten und drohten, die Ziele des Blocks zu vereiteln, die Emissionen zur Erwärmung des Planeten zu reduzieren.
Italien, das zuvor angekündigt hatte, gegen das EU-Autogesetz zu stimmen, begrüßte am Freitag die Verschiebung der Abstimmung.
„Italien hat eine ganz klare Position – elektrisch [cars] kann nicht die einzige Lösung für die Zukunft sein“, sagte Energieminister Gilberto Pichetto Fratin und fügte hinzu, dass Fahrzeuge, die mit „erneuerbaren Kraftstoffen“ betrieben werden, als „ebenso saubere“ Option betrachtet werden sollten.
Die FDP setzt sich seit langem für klimaneutrale synthetische Kraftstoffe, auch E-Fuels genannt, ein und argumentiert, dass ihr Einsatz den weiteren Einsatz von Verbrennungsmotoren ermöglichen würde.
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Aber das von den Grünen geführte Umweltministerium des Landes hat gesagt, Deutschland solle sich an das Abkommen halten und nicht in letzter Minute zurückweichen.
Markus Duesmann, Vorstandsvorsitzender der Audi AG, unterstützte diese Position und sagte, eine Abkehr vom Ausstieg riskiere, die Branche in der Schwebe zu lassen. „Und das wäre fatal für die Autoindustrie“, sagte er dem Magazin „Der Spiegel“.
„Audi hat eine klare Entscheidung getroffen: Wir steigen 2033 aus dem Verbrennungsmotor aus, weil das batterieelektrische Fahrzeug die effizienteste Methode für individuelle Mobilität ist“, sagte Duesmann in einem am Freitag veröffentlichten Interview.
Wenn sich die Bundesregierung nicht auf eine Position einigen kann, müsste sie sich enthalten. Ein solches Ergebnis, zusammen mit einem gewissen Widerstand aus Italien und einigen osteuropäischen Ländern, könnte das gesamte EU-Verbot in Frage stellen.
Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, wird am Sonntag an einer deutschen Kabinettssitzung im Schloss Meseberg teilnehmen, bei der das Thema voraussichtlich diskutiert wird.
Der EU-Gesetzgeber hat dem Deal bereits im vergangenen Monat seine endgültige Zustimmung gegeben.