Associated Press
- Die Hybridfahrzeuge von Ford bringen neue Kunden für die Marke, während der Absatz von Elektrofahrzeugen zurückgeht.
- Der mittelmäßige Ansatz von Ford bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen zahlt sich vorerst aus.
- Hybride werden für Ford weiterhin eine wichtige Rolle spielen.
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen verläuft nicht so, wie Ford es erwartet hatte, als CEO Jim Farley im Jahr 2022 direkt auf Elon Musks Tesla abzielte.
Wohlhabende Erstanwender, auf die sich Unternehmen wie Ford verlassen hatten, um ihr Geschäft mit Elektrofahrzeugen in die Gewinnzone zu bringen, scheiden aus dem Markt aus und werden durch sparsamere und praktischere Käufer umweltfreundlicher Autos ersetzt.
Elon Musk von Tesla hat Spielraum für Preissenkungen, um den Bedürfnissen dieser neuen Kunden gerecht zu werden, was einen Preiskampf auslöst, den Ford derzeit nicht gewinnen kann.
Aber hier kommen Hybride ins Spiel. Fords Hybrid-Produktpalette leistet etwas Wichtiges für die Marke, während sie sich bei Käufern umweltfreundlicher Autos etabliert: Sie gewinnt neue Kunden zu einem höheren Preis für Hybridfahrzeuge als für alle anderen Fahrzeuge.
Laut Jim Baumbick, Vizepräsident für Produktentwicklung und Qualität bei Ford, hat beispielsweise der Ford Maverick Pickup-Hybrid eine „Eroberungsrate“ von etwa 60 %. Das bedeutet, dass mehr als die Hälfte der Menschen, die mit einem Hybrid-Maverick losfahren, zum ersten Mal einen Ford kaufen. Und das ist ein Wert, der deutlich höher ist als bei den meisten Modellen, die Eroberungsraten im einstelligen Bereich verzeichnen können.
Ford Motor Company
„Wir betrachten es gerne als Wahlfreiheit für Kunden“, sagte Baumbick gegenüber Business Insider. Letztendlich sei es egal, ob ein Kunde mit einem Elektrofahrzeug oder einem Hybrid fährt: „Er kauft einen Ford“, sagte er, „und was uns begeistert, ist, neue Kunden für die Marke zu gewinnen.“
Fords Hybrid-Wetten zahlen sich aus
Seit Jahren ist die Automobilindustrie auf dem Weg in eine elektrische Zukunft in zwei Lager gespalten.
Die ersten, zu denen GM und Volkswagen gehörten, zielten darauf ab, auf Hybridfahrzeuge zu verzichten und direkt auf eine vollelektrische Produktpalette umzusteigen. Und natürlich war Tesla schon immer rein elektrisch und hat nie Hybridfahrzeuge angeboten. Unterdessen konzentrieren sich Unternehmen wie Toyota und Stellantis, der Eigentümer von Jeep, kurzfristig auf Plug-in-Hybride, weitere Elektrofahrzeuge sind in der Zukunft geplant.
Vor allem Toyota wurde jahrelang als Nachzügler bei Elektrofahrzeugen kritisiert, doch dieses Jahr wurde Recht behalten, als Hybridfahrzeuge wieder an Beliebtheit gewannen.
Ford befand sich irgendwo in der Mitte dieser Dichotomie, indem es unter seinen bekanntesten Namen große Fortschritte bei den neuen Elektrofahrzeugen machte und gleichzeitig stark in Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Technologie investierte.
Dieser Mittelweg-Ansatz scheint sich derzeit auszuzahlen. Im vergangenen Monat, Ford verzeichnete einen Anstieg der Hybridverkäufe um 31,5 % im Vergleich zum Vorjahresmonat, während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im gleichen Zeitraum um 80 % stiegen.
„Ich weiß, dass Hybride noch längere Zeit eine Rolle spielen werden“, sagte Baumbick. „Für uns ist die Wahlfreiheit und die Demokratisierung der Technologie, die es den Kunden ermöglicht, auszuwählen, was für sie am besten zu ihrem Leben passt, wirklich wichtig.“