Im September 2022 nahmen Plug-in-Elektrofahrzeuge einen Anteil von 24,2 % am französischen Automarkt ein, gegenüber 21,5 % im Vorjahr. Vollelektrische Fahrzeuge wuchsen (und Volumen), aber Plugin-Hybride fielen, ein Muster, das jetzt in ganz Europa üblich ist. Das Gesamtautovolumen betrug 141.137 Einheiten, 5,5 % mehr als im vergangenen September, aber deutlich weniger als 2019 mit fast 180.000 Einheiten. Der neue Renault Megane blieb der meistverkaufte vollelektrische.
Das kombinierte Plug-in-Ergebnis von September von 24,2 % bestand zu 15,9 % aus vollelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und zu 8,2 % aus Plug-in-Hybriden (PHEVs). Diese stehen im Vergleich zu entsprechenden Anteilen von 12,7 % und 8,8 % vor einem Jahr.
In Volumen ausgedrückt wuchsen BEVs vor dem Hintergrund eines Gesamtautowachstums von 5,5 % im Jahresvergleich um 32,4 % auf 22.483 Einheiten. PHEVs fielen um etwas mehr als 1 % auf 11.618 Einheiten. Dieses Muster aus stetigem BEV-Wachstum und PHEV-Schrumpfung ist heute in Europa üblich.
Nur-Diesel-Fahrzeuge fielen zum zweiten Mal unter 15 % der Neuverkäufe, wie sie es zum ersten Mal im März dieses Jahres taten. Zusammen mit den reinen Benzinverkäufen hielten diese beiden traditionellen Antriebsstränge immer noch knapp über die Hälfte des Marktes, wenn auch auf dem niedrigsten kombinierten Niveau aller Zeiten (51,4 %). Bis Dezember dürfte die 50%-Marke geknackt werden.
Frankreichs beste BEVs
Der Renault Megane hat die BEV-Rangliste Frankreichs in den letzten 3 Monaten angeführt und sieht unangreifbar aus. Selbst Teslas üblicher Push zum Quartalsende konnte den Megane im September nicht verdrängen, wobei sich das Model 3 mit dem 2. Platz begnügen musste. Der Dacia Spring belegte in einem engen Rennen mit dem Tesla und dem Peugeot 208 den 3. Platz.
Wir können noch kein Bild davon zeichnen, was jenseits der Top 10 passiert, weil wir immer noch nur „Spitze des Eisbergs“ Modelldaten für September haben (achten Sie auf Joses Bericht später in diesem Monat).
Sind im letzten Monat neue Modelle in Frankreich erschienen (MG4, aufgefrischter Kia Niro, Nissan Ariya, VW ID.Buzz und mehr)? Wir werden es noch eine Weile nicht wissen.
Der Volkswagen ID.3, der im Jahr 2022 zuvor im Schnitt unter 200 Einheiten pro Monat lag, zeigte im September eine relativ starke Performance (632 Einheiten) und landete damit auf Rang 10.
Um einen Blick zurück zu den längerfristigen Trends zu werfen, schauen wir uns das nachfolgende 3-Monats-Bild an (beachten Sie, dass Hyundai Kona-Daten noch nicht verfügbar sind):
Der neue Renault Megane ist seit seinen ersten Auslieferungen im Mai mit großem Abstand schnell aufgestiegen, um den französischen BEV-Markt zu dominieren.
Andere beliebte Modelle – die meisten davon Kleinwagen – der Peugeot 208, Dacia Spring, Fiat 500, Renault Twingo und Renault Zoe, haben die Plätze getauscht, aber alle bleiben fest in den Top 6.
Die Tesla-Geschwister haben sich in unterschiedliche Richtungen bewegt. Das Model 3 ist auf den 7. Platz geklettert, nachdem es zuvor aufgrund des glanzlosen Juni-Volumens außerhalb der Top 10 gelegen hatte. Das Model Y war zuvor auf dem 7. Platz, aber in den letzten 3 Monaten fiel es auf den 9. (oder vielleicht 10. – abhängig von den September-Zahlen des Kona).
Folgendes wissen wir bisher über die bemerkenswerten Kletterer im Vergleich zu den Ranglisten vor 3 Monaten:
Andere Modelle erlitten das entgegengesetzte Schicksal und fielen in der Rangliste zurück:
Frankreich ist Europas größter Markt für erschwingliche BEVs; Wir können deutlich sehen, dass die Top 10 von sehr kompakten dominiert wird, und verhältnismäßig bezahlbare Modelle. Die Nachfrage ist natürlich weiterhin groß noch günstiger BEVs und der kommende MG4, BYD Atto 3, auch bekannt als. Yuan Plus (und BYD Atto 2, auch bekannt als Dolphin) sollten angesichts des Appetits dieses Marktes Erfolg haben.
Stellantis wird in den kommenden Monaten den neuen Peugeot e-308 auf den Markt bringen es sind Effizienzinnovationen wird von allen bestehenden Konzerngeschwistern übernommen, ein Zeichen dafür, dass die BEV-Branche kontinuierlich voranschreitet. Die kommenden Monate werden interessant.
Ausblick
Frankreichs EV-Übergänge gehen stetig weiter, und Plug-in-Share hat gerade Großbritannien überholt. Die Nachfrage nach BEVs ist aufgrund der hohen Straßenkraftstoffpreise (in ganz Europa) immer noch sehr hoch.
Obwohl Strom eine massive Preisinflation erlebt, sind einige günstige Nachttarife immer noch verfügbar, wodurch BEVs viel billiger im Betrieb sind als fossile Brennstoffe. Das verfügbare BEV-Angebot ist immer noch sehr knapp, mit langen Wartelisten.
BEVs lösen jetzt PHEVs ab und könnten – abhängig von Angebotsengpässen – allein im Dezember 20 % des Marktes erobern.
Was denken Sie über die Entwicklung des Übergangs zu Elektrofahrzeugen in Frankreich und den breiteren Automobilmarkt in den kommenden Monaten? Bitte springen Sie in die Kommentare unten, um uns dies mitzuteilen.
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