Die California New Car Dealers Association hat kürzlich ihren vierteljährlichen – und in diesem Fall jährlichen – Bericht über Autoverkäufe im Land von Milch und Honig veröffentlicht. Teslas Aufstieg auf Platz 2 schien die Geschichte des Jahres zu sein, nachdem Tesla Model Y und Model 3 zu den beiden meistverkauften Fahrzeugen jeglicher Art im Staat wurden.
Dass Tesla Model Y und Model 3 die Nummer 1 und 2 werden, ist aus verschiedenen Gründen atemberaubend. Dass Tesla ein so junges Unternehmen ist, ist eine Sache. Die Tatsache, dass sie elektrisch sind, ist eine andere. Die Tatsache, dass dies ein Riese Automarkt macht das Kunststück umso beeindruckender. Dass Tesla in der Lage war, die Produktion so stark zu steigern, um dieses Volumen zu erreichen, ist an sich schon beeindruckend. Vor allem aber sticht wohl noch etwas heraus: Diese Modelle sind nicht in Fahrzeugklassen angesiedelt, die sehr volumenstark sein sollen.
In der Klasse „Beinahe-Luxusautos“, in der die California New Car Dealers Association (CNCDA) das Tesla Model 3 einsetzt, erzielte die mittelgroße Limousine 8-mal mehr Verkäufe als der #2 Lexus ES. Das Diagramm sieht absurd aus. Wenn Sie das “Welches davon gehört nicht dazu?” Spiel konnte ein 3-Jähriger die Frage beantworten, selbst wenn alle Balken blau wären.
In der Klasse der „Luxus-Kompakt-SUV“ erzielte das Tesla Model Y im Jahr 2022 6-mal mehr Verkäufe als die #2 Mercedes GLC-Klasse. Wieder gehört es nicht dazu. Und Mercedes, BMW, Audi und Lexus sehen das Model Y auf keinen Fall in ihrer Klasse.
Der Kaufpreis für ein Model 3 beginnt bei 43.000 $. Für ein Model Y schon 55.000 $. Für einen neuen Lexus ES beträgt der Basis-UVP 41.340 US-Dollar. Für die Mercedes GLC-Klasse sind es 43.850 US-Dollar. Damit liegt das Model 3 in der gleichen Preisklasse wie sein Top-Konkurrent in der Kategorie „Beinahe-Luxus-Autos“. Es ist schwer zu argumentieren, dass es nicht dazugehört. Der Grundpreis des Model Y beträgt gut oben das der GLC-Klasse – mehr als 10.000 US-Dollar mehr! Das impliziert, dass es wirklich sollte nicht einmal wettbewerbsfähig sein in dieser Klasse.
Betrachtet man die Verkaufszahlen dieser Fahrzeuge, dürften Model 3 und Model Y theoretisch mit günstigeren Modellen konkurrieren. Aber wenn man sich den Preis, die Ausstattung und den Komfort ansieht, gehören sie dort hin, wo sie sind.
Es gibt einen möglichen Vorbehalt. Die Kosten für den Betrieb und die Wartung von Elektroautos werden als deutlich niedriger eingeschätzt als die Kosten für den Betrieb und die Wartung von Autos mit fossilen Brennstoffen. Außerdem gibt es potenzielle Steuergutschriften und andere Subventionen, die die Kosten eines Elektrofahrzeugs senken können. Wenn Sie diese Autos bestellen, schätzt Tesla laut Teslas Website, dass der Preis nach Einsparungen 31.290 $ für das billigste Modell 3 und 42.090 $ für das billigste Modell Y beträgt. Im letzteren Fall liegt das Modell Y in derselben Kategorie wie die Mercedes GLC-Klasse (Puh) – aber das hilft nicht viel, um zu erklären, warum das Modell Y so viel mehr Verkäufe hat als ein „Top-Konkurrent“ in seiner Klasse. Im Fall des Modells 3 liegt es mit 31.290 US-Dollar näher am Toyota Camry (Basis-UVP von 26.220 US-Dollar) oder Honda Accord (Basis-UVP von 27.295 US-Dollar). Natürlich verkaufte sich das Model 3 immer noch besser, aber es war eine viel engere Konkurrenz.
Also stellt sich wieder die Frage von oben: Gehört das Tesla Model 3 in die Kategorie „Near Luxury Car“ oder nur in die Kategorie „Midsized Car“? Tesla-Autos sind so unterschiedlich, und Minimalismus ist von innen nach außen ein so zentrales Designelement, dass man Design, Materialien und Funktionen nicht einfach vergleichen kann. Dies sind technisch versierte Autos, die Sitze sind wunderbar und zusätzliche Spielereien oder Knöpfe sind minimiert. Ich denke, die Mehrheit der Besitzer würde sagen, dass Teslas Luxusautos sind. Allerdings kenne ich auch Leute (und Leser), die schwören, dass sie es nicht sind. Ist das Model 3 aber „fast Luxus“? Ich muss sagen, dass ich den Ausdruck „nahezu Luxus“ als Autoklasse nicht verstehe – aber das ist eindeutig nur das untere Ende des Luxusautoangebots von Mercedes, BMW, Lexus und natürlich Tesla.
Was sagst du? Gehört das Model 3 in die Kategorie „Near Luxury Car“? Gehört das Model Y in die Kategorie „Luxus-Kompakt-SUV“?
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