Elektrische Autos
Veröffentlicht auf 16. September 2020 |
von Steve Hanley
16. September 2020 durch Steve Hanley
Ein Bericht von Reuters General Motors beabsichtigt, ein vertikal integriertes Unternehmen zu werden, wenn es um die Herstellung von Elektroautos und -lastwagen geht. In den letzten Jahrzehnten wurden immer mehr der Hauptkomponenten für die Herstellung von Fahrzeugen von externen Lieferanten bezogen. Zum Beispiel verfügt der Chevy Bolt über Batterien und Antriebskomponenten von LG Chem, die sogar das Armaturenbrett für diese Autos bilden. Theoretisch kann ein Lieferant, der Teile an mehrere Hersteller liefert, Produkte herstellen, die weniger kosten als das, was die Hersteller selbst herstellen können. Dies macht die Hersteller aber auch anfällig für Preiserhöhungen und mögliche Produktionsverzögerungen.
Anerkennung: General Motors
Wie in vielen Bereichen hat Tesla die konventionelle Weisheit in der Autoindustrie übertroffen, indem es viele der Teile gebaut hat, die in seine Fahrzeuge selbst einfließen. Jetzt sagt GM, dass es dasselbe mit den Elektrofahrzeugen machen will, die es baut. Es hat den Namen Ultium für die Batteriezellen und Batteriepacks übernommen, die in diesen Fahrzeugen verwendet werden sollen. Jetzt heißt es, dass der Name Ultium auf eine Reihe von 5 Elektroantrieben und 3 Elektromotoren erweitert wird, die das Rückgrat des Geschäfts mit Elektroautos bilden werden. Das Unternehmen sagt, dass die Kombinationen, die durch diese Antriebsstränge und Motoren ermöglicht werden, der Herausforderung gewachsen sein werden, alle kommenden Elektromodelle anzutreiben, von Personenkraftwagen bis hin zu Pickups und SUVs.
Adam Kwiatkowski, GMs Executive Chief Engineer für globale elektrische Antriebe, erklärt Reuters, dass GM durch die Entwicklung eigener E-Achsen diese besser in die Batterie und andere Komponenten von Elektrofahrzeugen integrieren kann. E-Achsen, wie sie in der Industrie bekannt sind, kombinieren Getriebe, Motor und Leistungselektronik in einem einzigen System und helfen dabei, den Strom aus Batterien effizient umzuwandeln. Diese zusätzliche Effizienz kann zu einer höheren Leistung und einer größeren Reichweite führen. Dies kann auch kleinere Batterien bedeuten, die den Verbrauchern kostengünstigere Autos ermöglichen.
GM "entwarf diese Antriebseinheiten gleichzeitig mit einer ganzen Reihe von Elektrofahrzeugen, die unser Portfolio ergänzen", sagte Kwiatkowski Reuters in einem aktuellen Interview. "Sie werden synergetisch und machen sie zu einem wirklich effizienten Paket, das gut für die Leistung des Fahrzeugs, gut für die Begeisterung der Kunden und vor allem für die Kosteneffizienz ist", sagte er.
Seit Generationen sind Automobilhersteller für ihre Motoren und Getriebe bekannt. In Zukunft könnten sie für ihre Elektromotoren und Batteriemanagementsysteme bekannt sein. Vielleicht klingt das Geschwätz bei Oldtimer-Events eines Tages ungefähr so: „Ja, dieser Cadillac Excrescence hat vier Ultium Three-Motoren mit dem Level 5 BMS. Cadillac baute 2033 nur 457 Autos mit diesem optionalen Ultium Ultimate-Paket. “ Vorausgesetzt, private Personenkraftwagen sind bis dahin noch legal.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.