GM kündigt einen weiteren Cadillac EV Crossover an

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In einer aktuellen Pressemitteilung kündigte die Cadillac-Abteilung von GM einen vierten bevorstehenden Elektro-Crossover an: den VISTIQ. Das ergibt vier EV-Crossover, wobei der günstigste der OPTIQ ist, gefolgt vom LYRIQ, diesem neuen VISTIQ und schließlich dem Escalade IQ an der Spitze.

„VISTIQ erweitert die Cadillac-Reihe um ein weiteres überzeugendes Elektrofahrzeug und unterstreicht damit unser Engagement für eine elektrische Zukunft“, sagte John Roth, Vizepräsident von Global Cadillac. „Unsere Marke ist jetzt in den meisten Luxussegmenten mit Elektrofahrzeugen vertreten und bietet den Kunden eine große Auswahl. Die Elektrofahrzeuge von Cadillac werden in den nächsten zwei Jahren die meisten Luxus-SUV-Segmente in wichtigen globalen Märkten abdecken.“

Leider gibt es wirklich keine weiteren Details. Die sollen nächstes Jahr erscheinen. Es ist schwer zu sagen, ob es sich um ein Fahrzeug mit 5 oder 7 Sitzen handelt, aber es ist groß genug, dass es eine eng umklappbare dritte Sitzreihe haben könnte. Wir müssen auf weitere Details dazu warten.

Warum ich denke, dass dies ein Fehler ist

Wenn das Jahr 2023 GM etwas hätte lehren sollen, dann ist es, dass die Erschwinglichkeit der Schlüssel für die Zukunft von Elektrofahrzeugen ist. Mit Ausnahme des verbleibenden Bolt-Bestands stapeln sich die Elektrofahrzeuge bei den Händlern. GM musste die Produktion des 105.000 US-Dollar teuren Silverado EV drosseln, genau wie Ford die Produktion des Lightning drosseln musste. Alle schränken den Kauf von Luxus-Elektrofahrzeugen ein.

Aber inmitten all dessen kündigte das Unternehmen einen weiteren Luxus-Crossover an, während alle auf die Veröffentlichung der nächsten Version des Bolt warten. Wenn GM die Konkurrenz wirklich schlagen will, muss das Unternehmen ein erschwingliches 7-Sitzer-Elektrofahrzeug anbieten und nicht noch einen weiteren Luxus-Lastkahn.

Ich verstehe jedoch, warum GM das tut. Traditionell haben Autohersteller neue und teure Technologien im Luxussegment eingeführt, wo die Menschen sie sich leisten konnten. Sobald die Technologie dann billiger und leichter herstellbar ist, würde sie in die unteren Segmente vordringen. Schließlich hatten sogar die Cavaliers und Cobalts Motoren mit zwei obenliegenden Nockenwellen, oder?

Aber der Fehler, den die Autohersteller jetzt machen, besteht darin, davon auszugehen, dass dies eine praktikable Option für Elektrofahrzeuge im Jahr 2023 ist. Tesla hat dies im Jahr 2013 getan, und der Trickle-Down läuft nun schon seit über einem Jahrzehnt. Es ist ein wenig verrückt, dass diese „Johnny-Come-Last“-Unternehmen auftauchen und denken, sie könnten jetzt die gleiche Leiter erklimmen. Niemand möchte 130.000 US-Dollar für einen luxuriösen Elektro-Crossover ausgeben wie in den Jahren 2016–17.

Wenn GM und die anderen Hersteller die Produktion von Elektrofahrzeugen steigern und profitabel halten wollen, müssen sie bedenken, dass Elon die Leiter bereits erklommen und hinter sich hergezogen hat. Sie müssen eine neue Leiter entwerfen und bauen und diese dann an die Wand lehnen, die sie nun überwinden müssen.

Wenn ich es wäre, würde ich ernsthaft darüber nachdenken, eine kompakte 7-sitzige RWD-Variante des Bolt EUV zu bauen. Ich würde der alten TrailBlazer-Namenskonvention folgen und es Bolt EXT nennen. Es wäre eine Art beschissenes, billiges Elektrofahrzeug, und es würde wahrscheinlich ein wenig komisch aussehen (es sei denn, GM kann das erhöhte Dach wieder unter einer Ladeschiene verstecken). Aber es wäre ein äußerst heißer Verkaufsschlager auf dem einfachen Crossover-Markt. Ich würde sogar eines kaufen.

Ausgewähltes Bild von Cadillac.