Ein Artikel, den ich vor ein paar Monaten geschrieben habe, hat viel negative Aufmerksamkeit erhalten. Einige Leute belästigten mich auf Twitter bis zu dem Punkt, an dem ich einige Leute blockierte. Eine sehr prominente Person in der Branche sagte meinen Redakteuren, dass es "idiotisch" sei. Zu der Zeit dachte ich, dass der Beta-Rollout von Tesla Full Self-Driving (FSD) eine potenzielle Gefahr für die Öffentlichkeit darstellt, aber ich dachte nicht, dass die Aufsichtsbehörden darauf eingehen sollten. Was ich vorgezogen habe, war, dass die Industrie daran arbeitet, mehr Fahrertraining und Bewusstsein zu schaffen. Ich habe sogar ein paar Artikel geschrieben, in denen ich Sicherheitstipps für Menschen gab, die ich in anderen Branchen gelernt hatte, und Dinge, auf die ich achten sollte.
Es stellt sich jedoch heraus, dass ich völlig falsch lag. Auf den Straßen fließt kein Blut. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass es keine Abstürze gegeben hat, gibt es keine Medienberichte, die uns über einen Absturz während der Verwendung des Systems berichten könnten. Sicher, es gab viel Handarbeit über die Möglichkeit eines Absturzes, aber bis heute hat keiner der Menschen, die Angst davor hatten, irgendwelche „Ich habe es dir gesagt“ -Geschichten erzählt. Wenn jemand ernsthaft verletzt oder getötet worden wäre, hätten wir alle davon gehört, und das ist nicht geschehen.
Also werde ich eine kleine Krähe essen und zugeben, dass ich mich geirrt habe. Ich werde auch versuchen, aus meinem Versagen zu lernen.
Sicherheit steht nicht an erster Stelle (und sollte es auch nicht sein)
Als ich herausfinden wollte, wo ich in meinem Denken versagt habe, stieß ich auf etwas Mike Rowes Videos und Schriften zu "Safety Third". Nein, Rowe hat nicht gesagt, dass Sicherheit keine Priorität hat, aber wir täuschen uns, wenn wir glauben, dass dies unsere höchste Priorität ist. Wenn es so wäre, würde niemand etwas tun. Wir würden nicht fahren, wir würden kein Fast Food essen und wir würden keine Leute schicken, um auf Hängebrücken oder Antennentürmen zu klettern. Wir würden sicherlich nichts wie Mountainbiken, Wettkampfschießen oder Wandern in der Wildnis ohne Zellsignal tun.
All diese Dinge sind gefährlich, wissen Sie. Wenn es ein Leben rettet …
Tatsache ist, dass Sicherheit Priorität haben sollte, aber nicht DIE Priorität. Wir müssen zuerst herausfinden, wie wir Dinge erledigen können. Dann finden wir einen Weg, um Gewinn zu machen oder Spaß daran zu haben, Dinge zu tun. Danach und erst danach analysieren wir die vorgeschlagene Aktivität, um herauszufinden, wie sie sicherer gemacht werden kann. Mit anderen Worten, wir passen unsere Sicherheit an die Dinge an, die wir tun möchten, und nicht umgekehrt.
Wenn wir vergessen, dass es an erster Stelle steht, Dinge zu erledigen, machen wir Fehler, die den Menschen aufgrund wirtschaftlicher Stagnation, Depression und sogar Hunger ihren Lebensunterhalt und sogar ihr Leben kosten. Wenn Sie beim Militär eingesetzt werden, könnten Sie in ein zerstörtes oder besetztes Land geraten. Wir begrüßen heldenhafte Rettungen, auch wenn die Retter ungewöhnliche Risiken eingehen, um Menschen zu retten. Wir wollen also definitiv nicht, dass Polizei, Feuerwehr, Rettungskräfte und Passanten aufhören, mutig zu sein, oder?
Das Heilmittel der Sicherheit kann nicht so hinzugefügt werden, dass seine Auswirkungen schlimmer sind als die Krankheit oder Gefahr, die wir loswerden wollten.
Niemand sonst ist für Ihre Sicherheit verantwortlich
Was Mike Rowe in einem Video gesagt hat, hat gezeigt, warum Teslas FSD nicht dazu führt, dass Blut die Sturmabläufe an Orten verstopft, an denen die Beta eingeführt wurde. Es kommt auf den Fehler "Ihre Sicherheit ist unsere Priorität."
Mikes Crew durchlief die ersten drei Spielzeiten ohne Unfälle. In Staffel 4 hatten sie Unfälle und Verletzungen aller Art. Die Baustellen, auf denen sie arbeiteten, waren nicht gefährlicher als die früheren in der Serie, aber die Unfälle nahmen zu. Er versuchte herauszufinden, was los war. Was er herausfand, war, dass Menschen tatsächlich sicherer und vorsichtiger sind, wenn sie Verantwortung für ihre eigene Sicherheit übernehmen müssen.
Rowe fand Studien, die zeigen, dass Zebrastreifen, die Ihnen sagen, wann das Gehen sicher ist, mehr Unfälle verursachen als Zebrastreifen, bei denen der Fußgänger herausfinden muss, wann es sicher ist. Wenn Menschen sich zu ihrer Sicherheit auf jemanden oder etwas anderes verlassen, vergessen sie, auf sich selbst zu achten. Sie vergessen, dass es einen Unterschied zwischen der Einhaltung der Sicherheitsregeln und der Sicherheit selbst gibt, und man kann leicht konform sein und trotzdem verletzt werden.
Als er die Leute seiner Crew dazu brachte, wieder auf sich selbst aufzupassen, brachte diese zusätzliche Dosis persönlicher Verantwortung für die Sicherheit die Unfälle wieder zum Erliegen.
Persönliche Verantwortung funktioniert anderswo
Dieses Konzept ist nicht nur eine Anekdote von Mike Rowe. Viele andere Studien und Erfahrungen stützen dies ebenfalls. Europäische Experimente mit Das Entfernen der Beschilderung reduzierte tatsächlich die Unfälle. Montana Die Unfallraten stiegen, als sie beschlossen, Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuführen. Kreisverkehre mit einem Ertragsschild sind sicherer als Kreuzungen mit relativ komplizierten Lichtsystemen.
Die Regeln, von denen wir glauben, dass sie uns sicherer machen, machen nicht die Arbeit, von der wir glauben, dass sie sie machen.
Es geht über Autos und Arbeitsplätze hinaus. Eine wachsende Zahl von Staaten hat beschlossen, nicht mehr zu verlangen, dass Menschen eine Lizenz oder Erlaubnis zum Tragen einer Waffe zum persönlichen Schutz erhalten. Menschen, die gegen diese „Verfassungsgesetze“ verstießen, gaben immer schlimme Vorhersagen ab und sagten manchmal wörtlich, dass bei all den zusätzlichen Schießereien Blut auf den Straßen fließen würde. In der Tat ist das Gegenteil der Fall. Da waren keine Erhöhungen in gewalttätigen Auseinandersetzungen, Morden oder Unfällen in den Staaten, die dies in den letzten 15 Jahren passiert haben.
Dies geschah, weil die Menschen die Sicherheit jetzt ernst nahmen, da der Staat sie nicht aufforderte, eine staatliche Genehmigung zu erhalten. Ausbilder, mit denen ich in Arizona gesprochen habe, sagten, dass ihre staatlich vorgeschriebenen Klassen gesunken sind, aber die Schüler, die andere, umfassendere Klassen belegen, sind gestiegen. Ohne dass der Staat sagte: „Diese 3-8-stündige Unterrichtsstunde ist alles, was Sie brauchen“, gingen die Menschen über die alten Mindestanforderungen hinaus, um sicherzustellen, dass sie sicherer waren, während die Menschen, die wirklich ein Problem darstellten (Kriminelle und Menschen mit schweren psychischen Problemen), dies niemals waren zunächst eine Erlaubnis bekommen.
Stimmen Sie dem zu oder stimmen Sie dem nicht zu. Es ist allgemein bekannt, dass die Übernahme persönlicher Verantwortung für ihre Sicherheit zu einer geringeren Rate unerwünschter Ergebnisse führt. Wenn man den Leuten sagt, dass die Regeln sie retten, führt dies zu mehr Regelverfolgung, aber weniger gesundem Menschenverstand. Es geht nur um Balance.
Ausgewähltes Bild: Safety First Teacup von Jogi don (CC BY-SA 4.0)
"Sicherheit geht vor" und "Ihre Sicherheit liegt in unserer Verantwortung" haben möglicherweise auch autonome Fahrprogramme nicht bestanden
Die Fahrer wussten, dass die FSD-Sicherheit rechtlich immer noch in ihrer Verantwortung liegt, und nahmen sie ernst. Vergleichen Sie dies mit Uber, der die Verantwortung für die Sicherheit seiner Testfahrer übernahm und einmal Reality-TV sah, während das Fahrzeug einen Radfahrer überfuhr. Venture Beat erzählt uns, dass Waymos ausgebildete Testfahrer in 20 Monaten an 18 Unfällen beteiligt waren. Diese Unternehmen haben oder hatten großartige Schulungsprogramme, aber die Übernahme der Verantwortung von Fahrern mit einem übermäßig formalisierten Prozess hat paradoxerweise genau die Probleme verursacht, die sie zu verhindern versuchten.
Der wichtigste Aspekt dabei ist, dass Sie möchten, dass autonome Fahrzeugtests sicher sind, aber Sie möchten nicht, dass Testfahrer in die Selbstgefälligkeitsfalle geraten. Wahnvorstellungen wie „Safety First“ rauben uns die Perspektive. „Ihre Sicherheit liegt in unserer Verantwortung“ beraubt die Menschen der persönlichen Verantwortung und des gesunden Menschenverstandes, die erforderlich sind, um die Sicherheit der Menschen tatsächlich zu gewährleisten.
Versteh mich nicht falsch. Wir brauchen Sicherheitsregeln und Sicherheitsschulungen für ungewöhnlich gefährliche Aktivitäten, aber diese Regeln und diese Schulungen müssen den gesunden Menschenverstand ergänzen und verbessern, anstatt zu versuchen, Menschen unter Kontrolle zu halten und den gesunden Menschenverstand aus der Situation herauszuholen. Angesichts der Erfahrung, die die meisten Fahrer gemacht haben, kann es sein, dass spezielles Training im schlimmsten Fall nach hinten losgeht und im besten Fall nicht hilft.
Auch wenn ich völlig falsch liege, Mike Rowe zuzuhören, habe ich mich definitiv geirrt und Elon hatte Recht. Fast drei Monate sind mit der FSD-Beta ohne schwerwiegende Zwischenfälle vergangen. Die Benutzer benötigten keine spezielle Schulung, um die FSD-Beta-Software zu testen.
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