Der deutsche Autohersteller BMW gab bekannt, dass der Nettogewinn im dritten Quartal um 17% auf 1,81 Milliarden Euro gestiegen ist, da sich die regionalen Automärkte erholten und hochprofitable Luxusmodelle wie das 8er-Coupé und das große Sport-Utility-Fahrzeug X7 zur Gewinnsteigerung beitrugen.
Der Gewinn verbesserte sich gegenüber dem Vorjahreswert von 1,55 Milliarden Euro im Juli-September-Quartal. Das Ergebnis erholte sich von einem Verlust von 212 Millionen Euro im zweiten Quartal dieses Jahres.
Das Unternehmen profitierte von regionalen Nachfragesteigerungen sowie von einem strengen Kosten- und Cash-Management. Finanzvorstand Nicolas Peter sagte, eine frühere Entscheidung, sich auf das obere Luxussegment zu konzentrieren, habe sich ausgezahlt, da profitablere Fahrzeuge einen größeren Anteil am Verkauf des Unternehmens ausmachten, unter Berufung auf den X7, der im Werk des Unternehmens in Spartanburg, South Carolina, hergestellt wurde.
Das Unternehmen verzeichnete eine starke Leistung seines Joint Ventures BMW Brilliance Automotive Lt. in China, das am frühesten von Stillständen im Zusammenhang mit dem Coronavirus betroffen war, sich jedoch schneller erholt hat. Der Absatz von BMW in China, dem größten Markt, stieg bis September um 6,4%. Die Verkaufszahlen in Europa gingen um 20% und in den USA um 25% zurück. Der Konzernumsatz ging um 1,4% auf 26,28 Milliarden Euro zurück.
Die operativen Umsatzmargen lagen bei 9,4%, eine finanzielle Kennzahl, die zeigt, wie viel das Unternehmen pro Auto verdient. Das war besser als die 8,4%, die ein Jahr vor der Pandemie verzeichnet wurden.
Das Unternehmen reduzierte im Quartal sowohl die Forschungs- und Entwicklungsausgaben als auch die Investitionen in Anlagen und Ausrüstungen, sagte jedoch, dass die Ausgaben für neue Technologien auch für künftige elektrifizierte Modelle auf einem hohen Niveau blieben. Die Autoindustrie ist dem Druck langfristiger Veränderungen ausgesetzt, wie dem regulatorischen Druck für mehr emissionsfreie Elektroautos zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung und der globalen Erwärmung sowie der Umstellung auf digitale Dienste.
BMW aus München plant, bis 2025 mehr als 30 Milliarden Euro für Forschung und Entwicklung auszugeben.
BMW hat seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr beibehalten und geht davon aus, dass die Nachfrage in Schlüsselmärkten durch die Pandemie erheblich reduziert wird und dass der Jahresgewinn „deutlich niedriger“ sein wird als 2019.