Für diejenigen, die Aptera nicht allzu genau verfolgen, hat das Unternehmen kürzlich sein drittes und vorletztes Fahrzeugdesign enthüllt: Gamma. Es zeigt nicht nur Verbesserungen im Gesamtdesign in Bezug auf Käufer, sondern zeigt auch die Arbeit, die das Unternehmen geleistet hat, um es einfach zu bauen und zu reparieren. Hier ist ein kurzes Video der öffentlichen Enthüllung:
Ich konnte nicht an der Veranstaltung teilnehmen, aber sie veranstalteten auch einen Medien- und Bloggertag in ihrer laufenden Produktionsstätte in Carlsbad, Kalifornien, wo sie viel detaillierter auf den Produktionsprozess, die Designänderungen und alles andere eingingen über das neueste Fahrzeugdesign. Unsere Freunde drüben bei Mach-E Vlog (Patrick und Liv) haben ein längeres Video gemacht, das einige der Präsentationen und Reden zeigt, was es wert ist, überprüft zu werden.
Wo das Unternehmen gerade sitzt
Für diejenigen, die nicht auf den obigen Link klicken und sich das Video ansehen möchten, kann ich das Ereignis am besten zusammenfassen, indem Aptera beweisen will, dass es bereit ist, loszulegen. Das Unternehmen verfügt über ein nahezu vollständiges Design. Es hat einen Fabrik- und Produktionsplan, der nicht nur realisierbar ist, sondern auch von Experten, einschließlich Sandy Munros Firma, optimiert wurde. Es hat Lieferanten, eingereihte Käufer und vieles mehr.
Aber, wie ich in meinem letzten Artikel über Aptera ausgeführt habe, hat es auch Herausforderungen. Die besten Pläne und Designs der Welt zu haben, wird Ihnen nicht gut tun, es sei denn, Sie haben die Ressourcen, um es tatsächlich zu verwirklichen, und meine neuesten Informationen sagen, dass es immer noch zig Millionen Dollar zu wenig gibt, was zum Bauen benötigt wird Autos massenhaft. Um diese Lücke zu schließen, sind Investoren und/oder staatliche Kredite erforderlich.
Hier ist die letzte Version von Aptera CleanTechnica Autoren, die 2008-2012 behandelt wurden, starben, also ist das Unternehmen noch nicht über dem Berg.
Das große Ding, das es zurückhält: Neuheit und Nützlichkeit
Seien wir ehrlich: Die Geschichte von Zweisitzer-Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten ist nicht großartig. Verrückte wie ich lieben seltsame Autos wie den Toyota MR2, den Pontiac Fiero und den Mazda RX-7. Sicher, ich habe Kinder, aber die Kinder fahren nicht immer mit. Außerdem habe ich andere Fahrzeuge, die LKW- und SUV-Sachen erledigen können. Aber die durchschnittliche Person möchte nicht 5 Autos besitzen (und bezahlen, um zu tanken, zu warten, zu versichern und vielleicht Zahlungen für sie zu leisten), also geben sie 2-Sitzern und Motorrädern nicht die Chance, die sie wahrscheinlich verdienen.
Dies gilt insbesondere, wenn es um Umweltaspekte geht. Wenn alle mit Elektromotorrädern zur Arbeit pendeln würden, gäbe es weniger Staus und weniger Emissionen pro Passagier als mit dem Zug. Und die Kosten wären weitaus geringer, als wenn jeder zwei Tonnen Stahl herumfahren würde, um normalerweise 1-2 Personen zu transportieren. Fast niemand fährt Motorrad, aber der Aptera hat eine ähnliche Effizienz mit geschlossener Kabine und Laderaum, was ihn und Autos wie ihn zu einer großartigen Lösung macht.
Aber leider verkauft das keine Autos außerhalb des ursprünglichen Zielmarktes für den Toyota Prius und die Elektrofahrzeuge, die danach kamen. Während viele von uns hier an CleanTechnica (sowohl wir Autoren und Redakteure als auch Sie, die Leser) vor Jahren unsere Transportmöglichkeiten geändert haben, müssen wir uns daran erinnern, dass die durchschnittliche Person uns ausflippte und Witze über uns machte. Bei manchen Comedians drehte sich alles darum, die Fahrer effizienter Fahrzeuge zu verspotten.
Sie müssen wissen, dass die Comedians nur darauf brennen, sich über Aptera lustig zu machen, wenn es auf die Straße kommt und mehr Leute darauf aufmerksam werden. Ich meine, wir haben es schon einmal gesehen, als das ursprüngliche hybride Aptera-Design so geschwenkt wurde, dass es einem Gameten ähnelt.
Was sie tun müssen, um dies zu überleben
Das Überleben des Unternehmens wird davon abhängen, die breite Öffentlichkeit davon zu überzeugen, dass es nicht nur effizient und umweltfreundlich ist, sondern dass der Besitz eines Elektrofahrzeugs Ihr Leben besser macht als konventionellere Elektroautos. Wenn sie das können, werden Investoren und/oder Staatskredite viel einfacher zu bekommen sein.
In gewisser Weise hat das Unternehmen dies bereits hervorragend gemacht. Aptera hat gute Marketingleute, und sie sind nicht dumm oder faul. Ihr erster großer öffentlicher Vorstoß im Jahr 2020 bestand darin, Aptera als Elektrofahrzeug zu brandmarken, das niemals aufgeladen wird, da seine Solarmodule die Notwendigkeit, das Auto überhaupt anzuschließen, ziemlich selten machen können (vorausgesetzt, halbwegs anständiges Sonnenlicht und normale Fahrten). Für jemanden, der einen Tesla besitzt und eine Ladestation der Stufe 2 in seiner Garage hat, mag dies albern erscheinen, aber nicht jeder hat eine Garage oder die Möglichkeit, sogar eine Ladestation zu Hause zu installieren. Mieter aller Einkommensstufen bleiben dabei oft im Regen stehen.
Der niedrige Preis für die niedrigstwertigen Versionen des Fahrzeugs macht es auch in der Rolle eines Pendlerautos zu einer attraktiven Option. Wenn jemand bereits einen Pickup, SUV, Crossover oder Minivan für den privaten Gebrauch hat, zahlt er nur etwa 26.000 US-Dollar für ein brandneues Auto, mit dem er zur Arbeit fahren kann, ohne für Benzin zu bezahlen und möglicherweise keinen Stecker anschließen zu müssen ein verlockendes Angebot. Sie haben dies über dem Abschnitt „Keine Gebühr“ auf ihrer Website, damit sie wissen, dass es ein wichtiger Teil des Verkaufs ist.
Aber es gibt zwei Dinge, die das Unternehmen dem Mix hinzufügen muss, um es wirklich an die Öffentlichkeit zu verkaufen und Dinge auf den Weg zu bringen: Machen Sie deutlich, dass das Auto die beste Option für den Roadtrip eines Paares ist, und stellen Sie sicher, dass die Leute es wissen Es ist die beste Option für eine sich verändernde und gefährliche Welt, bis hin zum Weltuntergang.
Diese beiden Dinge mögen dem typischen Umweltleser albern erscheinen, der weiß, dass Menschen nur selten Autofahrten unternehmen und kein Doomsday-Prepper sind, aber wir sind keine durchschnittliche Person. Die durchschnittliche Person kauft ihre Autos für die längsten Fahrten, die sie sich vorstellen kann, und bekommt jeden Tag eine Menge FUD über Elektrofahrzeuge von sozialen Medien, traditionellen Medien und Republikanern.
Ehrlich gesagt ist der Aptera das einzige Fahrzeug, das bald auf den Markt kommt, das selbst dem unehrlichsten und wildesten Anti-EV-FUD da draußen ins Gesicht fliegt. Es ist wohl besser als benzin- und dieselbetriebene Fahrzeuge für Straßenfahrten, und selbst wenn der Bundesstaat Kalifornien sein Stromnetz vollständig verlieren und in das postapokalyptische schwule Chaos von Mad Max versinken würde, könnten Sie immer noch zur Arbeit fahren ( was irgendwie noch offen wäre).
In Teil 2 dieses Artikels werde ich versuchen, für beides zu argumentieren.
Ausgewähltes Bild: ein Screenshot aus dem YouTube-Kanal von Aptera, der das neue Produktions- und Entwicklungsfahrzeug Gamma zeigt.
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