Die Zukunft des europäischen Lkw-Transports ist elektrisch. Aber werden die Stromnetze der EU in der Lage sein, die erhebliche zusätzliche Belastung durch eine wachsende Elektro-Lkw-Flotte zu bewältigen? Um das herauszufinden, hat T&E eine Umfrage unter Verteilnetzbetreibern (VNB) in fünf EU-Mitgliedstaaten in Auftrag gegeben. Während einige öffentliche Ladestationen Netzanschlüsse von 30 MW und mehr benötigen, zeigt die Umfrage, dass Verteilnetze kein Hindernis darstellen dürfen. Allerdings erfordern Netzanschlüsse erhebliche Vorlaufzeiten. Um sicherzustellen, dass Verbindungen, die Netzverstärkungen und/oder -erweiterungen erfordern, rechtzeitig erfolgen, ist es wichtig, dass alle Beteiligten heute aktiv werden.
Alle am Aufbau der Ladeinfrastruktur beteiligten Parteien (Regierungen, Ladepunktbetreiber (CPOs), Übertragungs- und Verteilungsnetzbetreiber (ÜNB/VNB)) sollten so schnell wie möglich mit der Planung beginnen, um sowohl den heutigen als auch den zukünftigen Ladebedarf des batterieelektrischen Lkw sicherzustellen erfüllt sind. Das beinhaltet:
- Analyse des zukünftigen Ladebedarfs und dessen Entstehungsort;
- Sensibilisierung der Netzbetreiber dafür, was dieser zukünftige Bedarf für ihre Netzplanung bedeuten würde;
- Beschleunigung der Verwaltungs- und Genehmigungsverfahren;
- Brechen Sie Silodenken auf: Bringen Sie alle Beteiligten zusammen.
Der Schlüssel zu einer erfolgreichen und zeitnahen Einführung der Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge liegt darin, zu wissen, wann und wo die Nachfrage entsteht. Eine Reihe von Ländern, darunter Deutschlandhaben mit der Arbeit an Rollout-Plänen begonnen, die auf der prognostizierten Nachfrage basieren. Ehrgeizige CO2-Standards für schwere Nutzfahrzeuge sind daher unerlässlich, um die Interessengruppen über die Verbreitung und Anzahl emissionsfreier Lkw auf EU-Straßen in den Jahren 2025, 2030, 2035 und darüber hinaus zu informieren.
Ursprünglich veröffentlicht von Verkehr & Umwelt.
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