Saubere Stromversorgung
Veröffentlicht auf 8. September 2020 |
von Zachary Shahan
8. September 2020 durch Zachary Shahan
Vor einigen Jahren schien es uns Fanatikern von Elektrofahrzeugen klar, dass der Transportsektor auf Elektrizität umsteigen würde. Heutzutage muss man völlig blind oder ignorant gegenüber Trends in der Autowelt sein, um nicht zu erkennen, dass der Straßenverkehr ziemlich bald elektrifizieren wird, was eine viel geringere Nachfrage nach Öl bedeutet. Ölunternehmen mit intelligenten, zukunftsorientierten Führungskräften versuchen, Wege zu finden, um den Wandel elegant zu gestalten. Einer davon ist der französische Öl- und Gasriese Total.
Bild mit freundlicher Genehmigung Groupe PSA
Vor vier Jahren berichteten wir über die Nachricht, dass Total das Batterieunternehmen Saft übernommen hat. Jetzt haben wir die Nachricht, dass Total / Saft hat eine Partnerschaft mit der Groupe PSA / Opel geschlossen auf ein neues Joint Venture, ein Batterieunternehmen. Der Name des Unternehmens lautet Automotive Cells Company (ACC).
Die Groupe PSA ist einer der größten Autohersteller in Europa und belegt in Bezug auf das jährliche Verkaufsvolumen weltweit den 10. Platz. Es muss schnell elektrifiziert werden, um die EU-Vorschriften zu erfüllen, aber etwas, das gute Pläne für Elektrofahrzeuge in den Graben werfen könnte, ist eine Krise der Batterieversorgung. ACC zielt darauf ab, dieses Problem abzuwenden.
Laut Total und Groupe PSA ist dieses neue Joint Venture „die Geburtsstunde eines wichtigen Akteurs in der Batterieproduktion in Europa“. Es ist geplant, 2023 mit der Produktion von Batteriezellen zu beginnen. Die beiden Unternehmensriesen sind jedoch nicht die einzigen, die dieses Startup finanzieren.
„ACC profitiert von der Unterstützung der französischen und deutschen Behörden sowie der europäischen Institutionen, um die Energiewende der Mobilität. " Die Unterstützung durch französische und deutsche Behörden beläuft sich auf 1,3 Mrd. EUR. „Sie hat das Abkommen der europäischen Institutionen durch ein IPCEI-Projekt erhalten, das die strategische Bedeutung der Mobilität für die Energiewende belegt. Das gesamte Projekt wird eine Investition von mehr als 5 Mrd. EUR mobilisieren. “A. Pressemitteilung Anmerkungen.
„Das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Bordeaux und der Pilotstandort in Nersac (Frankreich) haben bereits begonnen, um die neuen Hochleistungs-Lithium-Ionen-Technologien zu entwickeln. Am Ende dieser Forschungs- und Entwicklungsphase soll die Produktion in zwei „Gigafabriken“ in Douvrin (Frankreich) und Kaiserslautern (Deutschland) aufgenommen werden. “
Anscheinend hat die gesamte Branche den Begriff "Gigafabrik" von Tesla für eine Batteriefabrik übernommen, die mindestens 1 Gigawattstunde (GWh) Batteriekapazität pro Jahr (normalerweise mehrere zehn GWh) produziert. Die anfängliche Produktionskapazität, die ACC für 2023 erwartet, beträgt 8 GWh, mit dem Ziel, bis 2030 48 GWh zu erreichen.
Groupe PSA und Total erwarten, dass 48 GWh Batterieproduktion für 1 Million Elektrofahrzeuge pro Jahr ausreichen und 10% des europäischen Marktes ausmachen werden. Die Unternehmen gehen davon aus, dass der europäische Markt für Elektrofahrzeuge bis 2030 eine Batterieproduktion von 400 GWh erfordern wird, was 15-mal mehr ist als heute. ACC erwartet, nicht nur Groupe PSA mit seinen Batterien zu beliefern, sondern auch andere Hersteller von Elektrofahrzeugen.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.