© Reuters. DATEIFOTO: Das weltweit erste mit Methanol betriebene Containerschiff Laura Maersk, im Besitz der Reederei Maersk, wird am 14. September 2023 in Kopenhagen, Dänemark, gesehen. REUTERS/Jacob Gronholt-Pedersen/Archivfoto
OSLO/PARIS (Reuters) – Maersk und CMA CGM, zwei der weltweit größten Reedereien, werden zusätzliche Gebühren erheben, nachdem sie beschlossen haben, Schiffe nach Angriffen auf Schiffe im Roten Meer umzuleiten, da die Besorgnis über die Störung des Welthandels zunimmt.
Die Zuschläge, die dazu gedacht sind, längere Reisen rund um Afrika im Vergleich zu Routen über den Suezkanal abzudecken, werden zu steigenden Kosten für den Seetransport beitragen, seit die militante Huthi-Gruppe im Jemen begonnen hat, Schiffe ins Visier zu nehmen.
Maersk und CMA CGM gehören zu den führenden Reedereien, die die Durchfahrt von Schiffen durch das Rote Meer, das mit dem wichtigen Suezkanal, dem schnellsten Seeweg zwischen Asien und Europa, verbunden ist, ausgesetzt haben.
Stattdessen dirigieren sie Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung an der Südspitze Afrikas und verlängern so die Reise, die normalerweise etwa 27 Tage von China nach Nordeuropa dauern würde, um etwa zehn Tage.
Unter Berufung auf „schwerwiegende Betriebsstörungen“ sagte Maersk am späten Donnerstag, dass die zusätzlichen Zahlungen einen Zuschlag für sofortige Verkehrsunterbrechungen (TDS) zur Deckung zusätzlicher Kosten im Zusammenhang mit der längeren Reise sowie einen Zuschlag für die Hauptsaison (PSS) ab dem 1. Januar umfassen.
Der chinesische Autohersteller Geely teilte Reuters am Freitag zuvor mit, dass seine Verkäufe von Elektrofahrzeugen wahrscheinlich durch eine Verzögerung bei Lieferungen nach Europa beeinträchtigt würden, was das jüngste Unternehmen war, das vor Störungen warnte
Chinas zweitgrößter Automobilhersteller nach Umsatz sagte, dass die meisten Reedereien, die er für europäische Exporte einsetzt, Pläne haben, das südliche Afrika zu umrunden.
Die Warnung verheißt nichts Gutes für andere Autohersteller in China, die aufgrund von Überkapazitäten und schwacher Nachfrage im Inland versuchen, ihre Exporte nach Europa zu steigern.
Die Vereinigten Staaten haben angekündigt, dass eine multinationale Truppe das Rote Meer patrouillieren soll, aber Schifffahrtsquellen sagen, dass Einzelheiten noch nicht bekannt seien und Unternehmen die Zone weiterhin meiden.
In einer Nachricht an Kunden teilte das Logistikunternehmen CH Robinson Worldwide (NASDAQ:) mit, dass es in der vergangenen Woche mehr als 25 Schiffe in das südliche Afrika umgeleitet habe.
„Diese Zahl wird aufgrund der anhaltenden Kriegsgefahr im Roten Meer und der Dürre im Panamakanal wahrscheinlich weiter steigen“, hieß es.
ZUSCHLÄGE
Es hieß, dass die Stornierungen und Tariferhöhungen voraussichtlich bis ins erste Quartal andauern würden und empfahl den Kunden, vier bis sechs Wochen im Voraus zu buchen, um Platz auf den Schiffen zu sichern.
Insgesamt wird für einen Standard-20-Fuß-Container, der von China nach Nordeuropa reist, laut Maersk nun ein Aufpreis von 700 US-Dollar erhoben, der sich aus einem TDS von 200 US-Dollar und einem PSS von 500 US-Dollar zusammensetzt.
Für Container, die an die Ostküste Nordamerikas fahren, werden jeweils 500 US-Dollar berechnet, bestehend aus der TDS-Zahlung von 200 US-Dollar und einem PSS von 300 US-Dollar, fügte das Unternehmen hinzu.
Maersk sagte auch, dass Strecken in anderen Teilen seines Netzwerks von der Suez-Störung betroffen seien, was bei einer Vielzahl von Fahrten zu Notfallzuschlägen führen würde.
CMA CGM kündigte am späten Donnerstag außerdem Zuschläge an, darunter zusätzliche 325 US-Dollar pro 20-Fuß-Container auf der Nordeuropa-Asien-Route und 500 US-Dollar pro 20-Fuß-Container für Asien ins Mittelmeer.
Die Anklage sei Teil ihres Notfallplans, Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten, hieß es.
Die in Frankreich ansässige CMA CGM meldete, dass 22 ihrer Schiffe umgeleitet wurden.