Trotz einer Welle des Widerstands gegen Solaranlagen auf Ackerland in den USA werden Solarmodule auf die eine oder andere Weise ihren Weg auf Ackerland finden. Als jüngstes Beispiel führt das kanadische Unternehmen Worksport neue solarbetriebene Persennings ein, die Pick-ups in rollende Microgrids für erneuerbare Energien verwandeln, egal ob sie mit Elektroantrieb oder Gas betrieben werden.
Sonnenkollektoren auf Tonneau-Abdeckungen für Pickups: Wer trug sie am besten?
Bevor jemand das T-Wort sagt, ja, es ist so, dass Tesla bereits 2021 eine Persenning mit Sonnenkollektoren für seinen Cybertruck-Pickup neckte.
Etwas weiter zurück in der Zeit liegt jedoch das kanadische Unternehmen Arbeitssport hatte die idee schon erschnüffelt ein PV-Makeover für Tonneau-Abdeckungen.
Worksport stellt keine Elektrofahrzeuge her, aber das Unternehmen stellt Laderaumabdeckungen für Pickups her. Tonneau-Abdeckungen (ausgesprochen tuh-NOW) sind flache Abdeckungen, die über LKW-Ladeflächen gezogen werden, um sie vor Verlust, Diebstahl und Wetter zu schützen. Dieser Teil des Automarktes deckt immer mehr Gebiete ab Verkauf von Pickups Anstieg in den USA.
Im August 2020, CleanTechnicas Zack Shahan beleuchtete Worksport in einem Überblick über die Vor- und Nachteile der Ausstattung eines Fahrzeugs mit Solarmodulen. Die Karosserie eines Personenkraftwagens birgt eine Reihe von Herausforderungen, darunter das Unfallrisiko, stellte er fest. Pickup-Trucks haben einige der gleichen Probleme, jedoch in geringerem Maße aufgrund der Verfügbarkeit einer ebenen Oberfläche:
„Ein Solar-Tonneau … kann abnehmbar sein, sodass Sie das Sonnenlicht an anderer Stelle sammeln können, wenn dies nützlich ist. Zweitens ist es wahrscheinlich weniger wahrscheinlich, dass es bei einem kleinen Unfall beschädigt wird. Darüber hinaus kann ein Arbeitslastwagen einen größeren Bedarf an einer zusätzlichen Fernladung durch Sonnenlicht haben.“
“Nun, jetzt ist ein weiterer Vorteil, dass Sie bald einen bekommen können”, fügte er hinzu.
Wie wäre es mit einigen Perowskit-Solarmodulen für Ihren Pickup?
Herausforderungen hin oder her, im September 2020 veröffentlichte Worksport eine Pressemitteilung, in der sein anhaltendes Engagement für herkömmliche Persenninge betont wurde, während gleichzeitig ein breites Ziel für seine neuen solarbetriebenen Persennings von SOLIS angestrebt wurde, die über seine Tochtergesellschaft TerraVis hergestellt werden sollen.
„In Zukunft ein Aftermarket TerraVis™ Systemversion wird für alle gängigen großen leichten Lkw-Modelle verfügbar sein“, kündigte Worksport an.
Sonnenkollektoren sind nur ein Element im TerraVis-System. Die solarisierte Laderaumabdeckung ist mit der COR-Energiespeicherplattform des Unternehmens gekoppelt.
„Unser Hauptprodukt ist eine faltbare LKW-Ladeflächenabdeckung mit integrierten Solarmodulen namens SOLIS und einem tragbaren Energiespeichersystem namens COR“, erklärt Workspace. „Zusammen werden SOLIS und COR zu einem mobilen Solarstromerzeugungssystem, das in der Lage ist, persönliche Nanonetze für Pickups zu bilden und überall und jederzeit Strom zu erzeugen und zu speichern.“
Diese Solarmodule könnten mit der neuesten Perowskit-Technologie ausgestattet sein. Im vergangenen Jahr gab das Unternehmen eine Zusammenarbeit mit der italienischen Firma GreatCell Energy (ehemals GreatCell Solar Limited) bekannt, die Mitglied der ist EU-Dünnschicht-PV-Konsortium, Solliance.
Dies ist von besonderem Interesse, da Perowskite eine Klasse von im Labor gezüchteten Kristallen sind, die die überlegenen optischen Eigenschaften ihres Namensgebers, des natürlich vorkommenden Minerals Perowskit, nachahmen. Im Vergleich zu herkömmlichen Silizium-Solarmodulen sind synthetische Perowskite kostengünstig und eignen sich gut für Herstellungsprozesse mit hohem Volumen und hohem Durchsatz. Die Dünnschichtplattform trägt auch dazu bei, sowohl die Kosten als auch das Gewicht von Solarmodulen zu reduzieren.
Da es so etwas wie ein kostenloses Mittagessen nicht gab, litten frühere Iterationen von Perowskit-Solarzellen unter Haltbarkeitsproblemen. In den letzten Jahren sind verschiedene Problemumgehungen entstanden. Die Herausforderung besteht darin, die Haltbarkeit und den Wirkungsgrad der Solarumwandlung zu verbessern, ohne den Vorteil von Perowskit auf der Kostenseite zu beseitigen.
Solliance ist eine der Organisationen, die an einer Silizium-Perowskit-Hybridlösung arbeiten, und sie scheinen den Nagel auf den Kopf getroffen zu haben.
“Zum ersten Mal, vierpolige Perowskit/Silizium-Tandem-Vorrichtungen mit zertifizierter Top-Zelle die Barriere von 30 % überschreiten. Solch ein hoher Wirkungsgrad ermöglicht mehr Leistung pro Quadratmeter und weniger Kosten pro kWh“, kündigte Solliance im vergangenen September an.
„Darüber hinaus wird das Erreichen einer hohen Leistungsdichte mehr Möglichkeiten schaffen, diese Solarzellen in Konstruktionen und Gebäudeelemente zu integrieren, sodass mehr vorhandene Flächen mit PV-Modulen bedeckt werden können“, stellten sie fest. Sie haben keine Tonneau-Abdeckungen erwähnt, aber das passt zum allgemeinen Bild.
Dem solarbetriebenen Pickup der Zukunft einen Schritt näher
Das vergangene Jahr war für Worksport ein arbeitsreiches Jahr. Im April schloss das Unternehmen eine Vereinbarung mit Hyundai America Technical Center, Inc. um kundenspezifische Prototypen seiner 650-Watt-Worksport SOLIS-solarisierten Persenning-Abdeckung zu produzieren, die so konstruiert ist, dass sie auf die Ladefläche des Santa Cruz-Pickup-Trucks von Hyundai passt. Die Vereinbarung umfasst auch das Energiespeichersystem COR von Worksport.
Die Vereinbarung war eine Sondierungsvereinbarung, wobei die zukünftige Zusammenarbeit bis zur Lieferung des Prototyps an HATCI vorgesehen war.
Mai das Unternehmen eine Produktionsstätte erworben in der US-Stadt West Seneca, einem Vorort von Buffalo im Bundesstaat New York. In der Zwischenzeit kündigte Worksport auch einen weiteren Schritt nach vorne in der kommerziellen Produktion seines COR-Energiespeichersystems an.
„COR, mit modulare Batterien und fortschrittlicher Hot-Swap-Technologie, funktioniert mit SOLIS, Worksports bahnbrechender fortschrittlicher Ladeflächenabdeckung mit integrierten Solarmodulen“, erklärte Worksport.
Der Zeitplan umfasst eine Testphase vor der Veröffentlichung für Rezensenten und potenzielle Kunden für einen ersten Blick, die Anfang nächsten Jahres (möglicherweise sehr früh) erwartet wird. „Ein großer Erstausrüster, der sein eigenes exklusives SOLIS- und COR-System für seine Marken entwickelt hat, erhält auch ein komplettes System zur weiteren Überprüfung und Entwicklung“, fügte Worksport hinzu.
Solarstrom auf dem Bauernhof
In einem weit verbreiteten Interview mit Bloomberg Am 20. Dezember gab Steve Rossi, CEO von Worksport, an, dass die Partnerschaft mit Hyundai immer noch aktiv ist. Außerdem unterstrich er die Bedeutung des Energiespeicherelements COR für den Einsatz am Arbeitsplatz sowie in der Freizeit.
„Das Zubehör kann auf einem Elektro-Pickup installiert werden – und den Lkw aufladen – oder auf einem Gas- oder Diesel-Lkw und Verwandeln Sie diesen LKW in ein Microgrid bei der Arbeit oder auf dem Campingplatz“, sagte er. „Unser Batteriesystem erweitert unseren Markt von einem bescheidenen Zulieferer für die Automobilmärkte, der eher eine Nische ist, hin zum globalen Verbrauchermarkt. Jeder, ob er fährt oder nicht, könnte unseren Stromgenerator für einen stürmischen Tag nutzen … Das passt perfekt zum Direct-to-Consumer-Markt oder zum Beispiel zu Massenhändlern wie Home Depot.“
Das kreist zurück zum Pushback gegen Sonnenkollektoren auf Farmen. Letzten Frühling, Reuters bemerkte einen plötzlichen Anstieg Widerstand gegen großflächige PV-Anlagen auf Ackerland. Wie beschrieben von Reuterswird die Aktivität hauptsächlich auf Facebook organisiert und stützt sich großzügig auf wissenschaftsfeindliche Verschwörungstheorien über den Klimawandel.
Als Teil ihres Arguments gegen großflächige Solaranlagen auf Farmen plädieren Gegner auch dafür, sich auf die Entwicklung von Brachflächen und gebauter Infrastruktur für die PV-Nutzung zu konzentrieren, anstatt auf Ackerland.
Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Solarentwickler aufgeben. Ackerland bietet unter dem Strich die Vorteile von vorerschlossenem, baumlosem, weit offenem, nicht schattiertem und relativ flachem Land mit gutem Straßenzugang und guter Übertragungsinfrastruktur. Bodensanierung und Biodiversität Faktoren können ihren Fall ebenfalls unterstützen.
In den kommenden Monaten und Jahren könnten ländliche Solarentwickler auch unerwartete Unterstützung von lokalen Pickup-Fahrern erhalten, die aus erster Hand Erfahrungen mit den vielen Vorteilen von Solar-plus-Speichersystemen machen.
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Foto: Solarfähige Torneau-Abdeckung mit Energiespeicher von Worksport.
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