Autos
Veröffentlicht auf 20. Oktober 2020 |
von Paul Fosse
20. Oktober 2020 durch Paul Fosse
In dieser neuen Miniserie diskutieren der Direktor von CleanTechnica, Zachary Shahan, und der Dateningenieur, Investor und Tesla-Fan Paul Fosse (das bin ich) die Cleantech-Nachrichten der Woche und bieten zusätzliche Einblicke und Analysen. In dieser ersten Folge beschreibe ich als Einführung mein Leben als eine Reihe von Obsessionen. Von 10 bis 20 Jahren mochte ich Autos. Dann konzentrierte ich mich die nächsten drei Jahrzehnte auf Computer und Investitionen. Mit ungefähr 50 entdeckte ich, dass ich nach Tesla alle drei Interessen kombinieren konnte. Beruflich entwerfe und liefere ich Finanzanalysedaten auf massiv parallelen Systemen für einen führenden Krankenversicherer. Ich habe 2 Elektroautos, einen Hybrid und 2 Plug-in-Hybride besessen. Einiges davon fließt in die Diskussion ein, die die Prämisse hat, über drei Top-EV-Geschichten der letzten Woche nachzudenken.
Sie können die Konversation im eingebetteten Player unten anhören. Unter diesem eingebetteten Player befindet sich eine kurze Zusammenfassung der behandelten Themen. Schauen Sie sich jedoch den Podcast an, um die vollständige Diskussion zu verfolgen. Nächstes Mal werden wir per Video live streamen und dieses Format in den Artikel aufnehmen. Beachten Sie auch, dass wir dieses Mal ein Audio- / Verbindungsproblem hatten, das nicht wieder auftritt. Verzeihen Sie den Ton oder warten Sie bis zur nächsten Folge, um unsere Diskussionen anzuhören.
Wir haben den Podcast mit einer Diskussion der jüngsten Aktualisierungen aller Tesla-Modelle begonnen, einschließlich der größeren Reichweite für die meisten Modelle, der dem Modell 3 hinzugefügten Wärmepumpe und bedeutenden kosmetischen Änderungen am Modell 3 von innen und außen.
Erstes Video der neuen Tesla Model 3 Mittelkonsole in Aktion pic.twitter.com/r52DZSK0V2
– Mo Suraj (@moosuraj) 19. Oktober 2020
Als nächstes sprach unser dynamisches Duo über die überraschend starken Verkäufe des Modells Y und des Modells 3 im dritten Quartal. Das Tesla-Modell Y hat beispielsweise alle Luxus-SUVs überverkauft. Das Modell Y hat nicht die Publizität erhalten, die das Modell 3 für solche Leistungen erhalten hat, und der Gaswettbewerb ist diesmal viel stärker. Das Modell Y hat jedoch noch einiges zu tun, um die nicht luxuriösen Frequenzweichen wie den Toyota RAV4 und den Honda CRV einzuholen, und wird dies möglicherweise nie können.
Insbesondere übertrifft das Modell 3 nicht nur seine Luxuskonkurrenten, sondern passt auch zu den Top-3-Konkurrenten zusammen (Audi, BMW, Mercedes). Die Autoindustrie hat den Limousinenmarkt so aufgegeben, dass das Modell 3 die 10 istth Bestseller-Limousine, nur von Toyota Camry, Toyota Corolla, Honda Accord und Honda Civic deutlich überverkauft. Das Modell 3 ist praktisch mit dem Ford Fusion (eingestellt), Nissan Sentra und Altima (von Covid dezimiert, da es viel an Mietwagenfirmen verkauft), Hyundai Elantra und Chevy Malibu verbunden. Alle diese Autos haben ähnliche Betriebskosten wie das Basismodell 3, aber niedrigere Kaufpreise von 15.000 bis 20.000 USD.
Wir haben auch über die neueste Analyse von Verbraucherberichten zu Elektrofahrzeugen mit niedrigen Gesamtbetriebskosten gesprochen, was wir beide schon oft selbst analysiert haben, ohne dass der umfangreiche Datensatz Verbraucherberichte davon profitiert. Das brachte uns auch zu einer Diskussion über die Vor- und Nachteile von Plugin-Hybriden.
Hören Sie sich den Podcast für viel, viel mehr an. Und hören Sie sich unbedingt den nächsten Podcast / Livestream an, um Analysen und hoffentlich nützliche Einblicke in den Ergebnisbericht von Tesla für das dritte Quartal zu erhalten.
Offenlegung: Paul und Zach sind beide glückliche Aktionäre von Tesla (TSLA)! Wir bieten jedoch zu keiner Zeit und an keinem Ort Anlageberatung jeglicher Art an.
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Über den Autor
Paul Fosse Ein Software-Ingenieur seit über 30 Jahren, der zuerst EDI-Software und dann Data Warehouse-Systeme entwickelt. Unterwegs hatte ich auch die Möglichkeit, ein Software-Beratungsunternehmen zu gründen und das Portfoliomanagement zu übernehmen. 2010 interessierte ich mich für Elektroautos, weil Benzin teuer wurde. 2015 begann ich CleanTechnica zu lesen und interessierte mich für Solar, hauptsächlich weil dies eine Bedrohung für meine Öl- und Gasinvestitionen darstellte. Folge mir auf Twitter @ atj721 Tesla-Investor. Tesla-Referenzcode: https://ts.la/paul92237