Wie der in China hergestellte Volvo EX30 mit US-Zöllen und Anreizen umgehen wird

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Der batterieelektrische Mittelklasse-SUV Volvo EX30 kommt diesen Sommer in den USA auf den Markt. Während das Unternehmen bei der Einführung des Autos letztes Jahr Wert darauf legte, zu betonen, wie klein der EX30 ist, ist er tatsächlich etwas kleiner als ein Tesla Model Y, aber nicht so viel. Der EX30 bietet deutlich weniger Gepäckraum hinter den Rücksitzen als der Tesla, ist aber ansonsten durchaus in der Lage, vier oder fünf Passagiere mit dem Komfort, den man von Volvo erwartet, von Punkt zu Punkt zu befördern. Das Basismodell hat eine Reichweite von 275 Meilen und kann in etwa 5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde sprinten.

Diese Zahlen gelten für das Einstiegsmodell EX30 mit einem einzelnen Heckmotor. Zum Vergleich: Das Tesla Model Y RWD kostet 42.990 US-Dollar (heute – wer weiß, was es morgen sein wird?), hat eine Reichweite von 260 Meilen und benötigt 6,6 Sekunden, um auf 60 Meilen pro Stunde zu kommen. Der EX30 mit Doppelmotor kostet etwa 10.000 US-Dollar mehr, ist aber immer noch ein paar Tausend US-Dollar weniger als das vergleichbare Model Y.

Der Volvo war in Europa sofort ein Erfolg und dürfte auch in den USA gut angenommen werden. Lance Morgan, Verkaufsleiter bei Volvo Cars Carlsbad in Kalifornien, sagte Reuters Kürzlich hat sein Händler bereits eine Anzahlung für jeden 2025 EX30 geleistet, den der Händler bekommen kann. „Ich denke, das könnte für die gesamte Marke ein echter Wendepunkt sein“, sagte er. Trotz des aggressiven Preises strebt Volvo mit dem EX30 weltweit hohe Gewinnspannen zwischen 15 und 20 % an, teilte eine Geely-Quelle mit Reuters.

Der Volvo EX30 & Politik

Die USA und China befinden sich mitten in einer höchst umstrittenen Phase ihrer Handelsbeziehungen. Jahrzehntelang betrachteten die USA China als einen wunderbaren neuen Markt für in den USA hergestellte Waren. Aber jetzt betrachtet China Amerika als einen wunderbaren neuen Markt für in China hergestellte Waren, und die USA sind darüber nicht allzu glücklich. Es hat einen Zoll von 27,5 % auf in China hergestellte Autos erhoben – 2,5 % mehr als Chinas Zoll auf in den USA hergestellte Autos. Der Volvo EX30 wird in China in Fabriken hergestellt, die Geely, der Muttergesellschaft von Volvo, und mehreren anderen Automobilherstellern gehören.

Im Februar sagte die Alliance for American Manufacturing, die die Interessen vieler US-Autohersteller vertritt, dass billige chinesische Elektrofahrzeuge für US-Autohersteller ein „Ereignis der Ausrottung“ auslösen könnten. Darin wurde gewarnt, dass chinesische Hersteller US-Zölle auch umgehen könnten, indem sie Werke in Mexiko innerhalb der nordamerikanischen Freihandelszone errichten und dann Fahrzeuge in die Vereinigten Staaten exportieren.

BYD, das mit Tesla um den weltweiten Verkauf von Elektrofahrzeugen konkurriert, kündigte im Februar Pläne für ein Werk in Mexiko an. BYD bietet in China eine Reihe von Elektrofahrzeugen für weniger als 30.000 US-Dollar an, darunter ein elektrisches Fließheckmodell, das für weniger als 10.000 US-Dollar verkauft wird. Im Februar kündigte BYD in Mexiko-Stadt an, das gleiche Fließheckmodell in Lateinamerika für etwa 21.000 US-Dollar zu verkaufen, was immer noch weit unter dem Preis eines Elektrofahrzeugs in den USA liegt.

Einige US-Politiker fordern höhere Handelshemmnisse, darunter Senator Josh Hawley, ein Republikaner aus Missouri, der dies sagte Reuters In einer Erklärung heißt es: „Die Verwendung von Steuergeldern zur Subventionierung des Automobilsektors im kommunistischen China ist ein Affront gegen die amerikanischen Arbeiter.“

Zollrückerstattungen und der IRA-Rabatt

Wie will Volvo vor diesem Hintergrund den EX30 in den USA verkaufen und einen Gewinn erzielen? Reuters habe mich ein wenig mit diesem Thema befasst und einige Informationen entdeckt, die Sie vielleicht überraschen werden. Dank eines Zollrückerstattungsgesetzes, das bis ins späte 17. Jahrhundert zurückreicht, könnte das Unternehmen Anspruch auf eine Rückerstattung des Zollsatzes von 27,5 % haben, sagen US-Handelsrechtsexperten und eine Quelle, die mit der Zollvermeidungsstrategie von Volvo vertraut ist.

Das Rückerstattungsgesetz gilt für Unternehmen mit Produktionsstätten in den USA. Volvo stellt Autos in South Carolina her und exportiert einige davon in andere Länder. Auf die Frage nach Zollrückerstattungen sagte ein Volvo-Sprecher, das Unternehmen zahle alle gesetzlich vorgeschriebenen Zölle auf Autos und Teile, habe jedoch nicht näher darauf eingegangen, welche Rückerstattungen es gegebenenfalls erhalte.

Volvo kann auch eine IRS-Interpretation des Inflation Reduction Act nutzen, um sich für die bundesstaatliche Rückerstattung/Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Elektroautos zu qualifizieren. Nach Angaben des IRS gelten geleaste Elektroautos als Nutzfahrzeuge und haben daher Anspruch auf die volle Subvention in Höhe von 7.500 US-Dollar ohne Beschränkungen für den Inhalt in China. Damit könnte der effektive Preis eines geleasten EX30 auf 27.500 US-Dollar steigen – ein überzeugendes Angebot für einen fünfsitzigen Elektro-SUV mit dem Namen Volvo darauf. Volvo-Händler sind bestens darauf vorbereitet, die Leasingbefreiung auszunutzen. Lance Morgan erzählte Reuters Mehr als die Hälfte seiner Kunden, die derzeit verfügbare Volvo-Elektrofahrzeuge kaufen, leasen diese zunächst, um sich für die US-Steuergutschrift zu qualifizieren, und kaufen das Leasing dann sofort auf.

Volvo EX30 und niedrige Herstellungskosten

Als Geely 2010 Volvo für 1,8 Milliarden US-Dollar von Ford kaufte, kam es einigen Analysten wie ein seltsames Paar vor. Geely war ein aufstrebender Autohersteller aus Hangzhou, der dafür bekannt war, minderwertige Nachahmungen westlicher Autos herzustellen, während Volvo seit langem für Sicherheit und elegantes skandinavisches Design bekannt war. Doch Geely und Volvo entwickelten eine Wachstumsstrategie für das schwedische Unternehmen, die teilweise auf Kostensenkungen durch die Zusammenführung von Lieferketten beruhte, was dem kombinierten Unternehmen die Möglichkeit gab, die Lieferantenkosten zu senken. „Unser erklärtes Ziel war es, die ‚Qualität von Volvo, Kosten von Geely‘ zu erreichen“, sagte ein technischer Manager von Geely. Der Plan funktionierte. Seit 2010 hat Volvo seine weltweiten Autoverkäufe von 373.525 auf über 708.000 im letzten Jahr nahezu verdoppelt.

Geely und Volvo haben eine Reihe gemeinsamer Plattformen geschaffen, die es Volvo und anderen Geely-Marken ermöglichen, Batterien, Motoren, Getriebe und Wechselrichter für das elektrische Energiemanagement gemeinsam zu nutzen. Dabei handelt es sich allesamt um teure EV-Komponenten, die in großen Stückzahlen günstiger sind. Der EX30 fährt auf einer Plattform für Elektrofahrzeuge, die Geely SEA nennt, was für „nachhaltige Erlebnisarchitektur“ steht. Ein Geely-Beamter nannte es die russische Puppe unter den Fahrzeugplattformen, weil es ohne große Änderungen am Fließband so modifiziert werden kann, dass eine breite Palette großer und kleiner Elektrofahrzeuge hergestellt werden kann. Einer der technischen Manager von Geely sagte, dass 80 % der Unterbodenkomponenten in SEA-Plattformfahrzeugen mittlerweile von Geely, Volvo und anderen verbundenen Marken wie Smart, Lynk & Co. und Zeekr gemeinsam genutzt werden.

Das wegnehmen

Der Volvo EX30 bietet alles, was sich Leute wünschen können, die bisher mit dem Kauf eines Elektroautos gezögert haben. Volvo ist eine Marke mit einer langen Geschichte im Bau hochwertiger Autos. Der Preis liegt heute unter dem durchschnittlichen Verkaufspreis eines Neuwagens in Amerika. Es hat eine anständige Reichweite und Leistung. Es ist nicht zu groß oder zu klein – für viele ist es genau die richtige Größe. Mit einigen kreativen Strategien kann es sogar noch günstiger werden, wenn es zunächst als Leasingfahrzeug den Volvo-Händler verlässt. Leasing ist vielleicht nicht jedermanns Sache, aber 7.500 US-Dollar sind eine Menge Cashola, auf die man verzichten kann.

Alle machen sich Sorgen um billige Elektroautos aus China, und das sollten sie auch sein. Der EX30 ist ein Vorbote der Zukunft. Es könnte das Auto sein, das die Ängste der Verbraucher vor Elektroautos, insbesondere vor solchen aus China, zerstreut. Aber für alle Fälle plant Volvo, den EX30 in ein oder zwei Jahren auch in Belgien zu produzieren. Der EX30 gibt uns einen Ausblick darauf, wie sich in China hergestellte Autos auf dem US-Markt schlagen werden. Angesichts des Preises und der Leistung des Autos können Sie davon ausgehen, dass es von den Kunden positiv aufgenommen wird, egal wie viel die Politiker schreien und schreien.