Im Westen der Vereinigten Staaten gab es zwei große Transporttrends, die eine ländliche Stadt gemacht oder zerstört haben.
Die erste war die Eisenbahn. Im Fall von Mesilla, New Mexico, war es die dominierende lokale Siedlung, wobei das kleine Las Cruces sogar von den Konföderierten übergangen wurde, als sie eine Hauptstadt für ihr kurzlebiges Arizona-Territorium auswählten. Aber ein paar Jahre später fuhr dort die Eisenbahn anstelle von Mesilla oder Doña Ana durch, und heute ist Las Cruces die große Stadt in der Gegend, mit kleinen Städten daneben, die nie aufgeholt haben.
Im nahe gelegenen Lincoln County geschah dies auf eine peinlichere Weise. Die dominierende Stadt White Oaks dachte, dass die Eisenbahn sie für das Privileg der Durchfahrt bezahlen sollte, weil ihre Stadt so viel besser war als die kleinen Siedlungen in der Nähe. Als die Eisenbahn sie wenig überraschend umging und durch das kleine Carrizozo fuhr, war ihr Schicksal besiegelt. Heute ist White Oaks eine Geisterstadt, in der nur ein auf Touristen ausgerichteter Saloon in Betrieb ist. Carrizozo wurde nie zu einer blühenden Metropole, aber die Eisenbahn und später zwei US-Highways haben sie am Leben erhalten.
Ein zweiter Trend ist ähnlich. Fahren Sie genug durch den Westen, und Sie werden feststellen, dass es entlang der Autobahn alle 80 bis 75 Meilen in kleinen Gruppen verlassene Tankstellen, Restaurants und Hotels gibt. Früher mussten Autofahrer viel mehr anhalten. Autos waren kraftstoffhungriger und fuhren langsamer. Effizientere, komfortablere und zuverlässigere Autos in Kombination mit höheren Geschwindigkeitsbegrenzungen haben zum Tod vieler dieser kleinen Unternehmen und der winzigen Städte geführt, die sich auf sie verlassen haben.
Was das heutige Äquivalent werden könnte
Als ich kürzlich in Carrizozo saß und mein Elektrofahrzeug an einer Tankstelle auflud, wurde mir klar, dass sich dieses Szenario auf seltsame Weise wiederholen könnte. Sie sehen, es gibt heute viele Fahrten, die ich durch das kleine Carrizozo fahren müsste, um sie in einem Nicht-Tesla-Elektrofahrzeug zu absolvieren.
Ein Screenshot von A Better Routeplanner, der die Route von Las Cruces, NM, nach Süd-Utah zeigt. Der einzige Weg nach oben führt über die kleine Stadt Carrizozo.
Wenn Sie in der Nähe von El Paso sind und nach Albuquerque, Santa Fe oder irgendwo anders in diese Richtung wollen, können Sie Ihren Nissan LEAF Plus, VW ID.4 oder F-150 Lightning nicht einfach auf die I-25 nehmen wie alle anderen auch. Wieso den? Weil die I-25 zwischen Las Cruces und Albuquerque keine Schnellladestationen hat.
Es soll bald welche in Truth or Consequences und Socorro geben, aber es gibt keine Anzeichen für Fortschritte an der T- oder C-Station, und die Fotos einer Ladestation in Socorro stammen von einer Veranstaltung, die von Gouverneur Lujan Grisham veranstaltet wurde, und Sie hatte eine gefälschte Ladestation, die sie als Requisite für ihre Rede und für die Nachrichtenkameras verwenden konnte. Als ich das letzte Mal nachgesehen habe, wurde dort nicht eine Schaufel Erde gewendet.
Diese Situation wird sich wahrscheinlich in den nächsten ein oder zwei Jahren ändern, aber sie zeigt, wie es dazu führen kann, dass Menschen ihre Route ändern, wenn sie sich nicht um einen Transportbedarf auf einer bevorzugten Route kümmern und ihn woanders erledigen.
Andere Beispiele
Ich beschloss, mich auf Plugshare umzusehen, um zu sehen, wie viele andere Orte EV-Fahrern eine bessere Chance geben, es zu schaffen, als die Hauptstraßen. Ein Beispiel, das ich gefunden habe, war in South Dakota, wo es auf der I-90 eine große Strecke von „Coming Soon“-Stationen gibt, aber eine einsame Station in einer Nebenstraße in Pierre.
Screenshot von Plugshare.
Tesla-Fahrer werden diesen nächsten erkennen. Anstatt einen Supercharger entlang der steilen I-17 in Richtung von Phoenix nach Flagstaff zu platzieren, platzierten sie stattdessen einen in der Nähe von Sedona. Dies lockt Tesla-Fahrer wahrscheinlich dazu, durch Sedona zu fahren, anstatt an der Autobahn festzuhalten, besonders wenn sie einen Anhänger ziehen oder diese Straße von Phoenix hinauffahren.
Screenshot von Plugshare.
Ich bin mir sicher, dass es bei genauerer Betrachtung eine Reihe dieser Situationen in den Vereinigten Staaten und in anderen Ländern geben würde. Alles, was Sie brauchen, ist ein vernachlässigter Abschnitt der Hauptstraße, auf dem Elektrofahrzeuge auf den Nebenstraßen mehr Zuspruch finden.
Was kleine Städte und ländliche Unternehmen davon lernen können
Es gibt zwei Möglichkeiten für kleine Städte, die sicherstellen, dass mindestens ein Schnellladegerät und einige langsamere Ladegeräte installiert werden. Wenn auf den beliebteren Strecken keine Infrastruktur eingerichtet wird, werden die Leute zu Ihnen kommen, um das zu bekommen, was sie brauchen . Wenn die Hauptstrecken Infrastruktur erhalten, werden Sie zumindest den EV-Übergang überleben.
Eines ist jedoch sicher: Wenn eine Kleinstadt entscheidet, dass Elektroautos nichts für sie und damit niemanden sind, werden Kunden und Passanten woanders hingeführt, zumal immer mehr Fahrer auf Elektroautos umsteigen. Kleine Unternehmen, insbesondere in ländlichen Gebieten, die nicht mindestens eine Ladestation der Stufe 2 installieren, werden feststellen, dass ihre Konkurrenten, die dies tun, das Geschäft beenden werden.
Daraus können wir auch schließen, dass kleine Städte die EV-Infrastruktur nutzen können, um Menschen von der Autobahn wegzulocken, wenn sie kreativ werden. Beispielsweise hätte eine Touristenstadt mit einer Art Attraktion, die es zu besuchen gilt, und Ladestationen für Elektrofahrzeuge keinerlei Probleme, Fahrer von der Autobahn wegzulocken und sie dazu zu bringen, Zeit und Geld zu investieren, insbesondere wenn die Attraktion bekannt ist.
Aber nicht jede Kleinstadt ist mit einem nahe gelegenen Nationalschatz gesegnet, den die Leute sehen können. Um dem entgegenzuwirken, können Kleinstädte eine bessere Ladesituation schaffen als auf der Autobahn. Wenn die große Straße eine EV-Ladestation bei einem Walmart hat, kann die Kleinstadt Menschen anziehen, indem sie etwas überzeugenderes neben dem Schnellladegerät schafft oder das Ladegerät neben etwas platziert, das bereits cooler als ein Walmart ist.
Ideen, die ich mir einfallen lassen könnte, sind:
- Ein Autokino mit Ladegeräten
- ein Food-Truck-Park
- ein Spielplatz und/oder Hundepark
- Picknick Bereich
- Aussichtspunkt
- Arkade
- Wanderweg
- E-Bike-Verleih
- Sonnenschutz über dem Bahnhof
- Tankstellen für Wasserflaschen
- Ein Schwimmbad oder ein Whirlpool
- Ein Restaurant, das Essen zu Ihrem Auto liefert, während es lädt
- Ein ruhiger Ort mit regelmäßiger Polizei-/Sicherheitspräsenz, damit die Leute während des Ladevorgangs ein Nickerchen machen können
Neben der Attraktivitätssteigerung Ihrer Stationen ist es auch sinnvoll, regional entlang Nebenstraßen „Spaß-Ladekorridore“ mit anderen Städten zu schaffen. Dies würde dazu beitragen, noch mehr Autos von der Autobahn weg und in kleine Städte zu bringen, die Geschäfte brauchen.
Wie Henry J. Kaiser sagte: „Probleme sind nur Chancen in Arbeitskleidung.“ Die Veränderungen, die die Automobilwelt durchmacht, geben jedem die Möglichkeit, neu anzufangen und Menschen aus ihrer Routine herauszuholen.
Ausgewähltes Bild: Ein Screenshot von Plugshare.com, der einen Straßenabschnitt zeigt, auf dem eine kleinere Stadt abseits der Autobahn den großen Highway schlägt.
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