©Reuters. DATEIFOTO: Das Logo von Airbus ist auf einem Gebäude in Toulouse, Frankreich, am 11. März 2021 zu sehen. REUTERS/Stephane Mahe/Dateifoto
Von Tim Hepher
PARIS (Reuters) – Airbus verlangsamte den Produktionshochlauf seines meistverkauften Jets der A320neo-Familie und plante die Auslieferung von Jets im Jahr 2023 im Einklang mit seiner ursprünglichen Schätzung für das letzte Jahr, da sich der weltweit größte Flugzeughersteller dem industriellen Druck auf Lieferungen beugte.
Die in Frankreich ansässige Gruppe strebte auch einen bereinigten Betriebsgewinn von 6,0 Milliarden Euro (6,4 Milliarden US-Dollar) im Jahr 2023 an, nachdem sie im vergangenen Jahr 5,627 Milliarden Euro übertroffen hatte, was einer Steigerung von 16 % gegenüber 2021 entspricht und durch positive Renteneffekte unterstützt wurde.
Die neuen Ziele für Single-Aisle-Jets bestätigen eine flachere Flugbahn, die von Branchenquellen im vergangenen Monat bekannt gegeben wurde, wobei das Ziel von 65 Jets der A320neo-Familie pro Monat bis Ende 2024 und die Rate von 75 bis 2026 von „Mitte des Jahrzehnts“ abrutscht. .
„Wir passen unsere Produktion an das Angebot an“, sagte Airbus-Chef Guillaume Faury am Donnerstag.
Branchenkreisen zufolge produziert Airbus derzeit monatlich 45 Arbeitstierjets.
Der Umsatz stieg um 13 % auf 58,763 Milliarden Euro, getragen von höheren Auslieferungen im Vergleich zum Vorjahr und einem starken Dollar.
Airbus lieferte im vergangenen Jahr 661 Jets aus, ein Plus von 8 %, fiel aber deutlich unter sein ursprüngliches Ziel von 720 Einheiten, das später auf 700 gekürzt und schließlich Wochen vor Jahresende aufgegeben wurde.
In einer Ergebniserklärung machte Faury ein “nachteiliges Betriebsumfeld verantwortlich, das unsere Lieferkette daran gehindert hat, sich in dem von uns erwarteten Tempo zu erholen”.
Im Januar berichtete Reuters, dass Airbus das Tempo der Produktionssteigerungen drosselt, und zitierte eine hochrangige Quelle aus der Industrie, die sagte, das Auslieferungsziel werde 720 Jets nicht wesentlich überschreiten.
In einem internen Telefonat in der vergangenen Woche beklagte Faury schwächer als erwartet ausgefallene Januar-Auslieferungen und warnte die Führungskräfte, Airbus dürfe in diesem Jahr nicht weniger Jets ausliefern als für 2022 geplant.
Airbus bestätigte jedoch, die A330neo-Großraumproduktion von derzeit etwa 3 auf 4 pro Monat im Jahr 2024 zu erhöhen.
Es kündigte Pläne an, die A350-Produktion bis Ende 2025 von derzeit rund 6 auf 9 pro Monat zu erhöhen, nachdem 40 der Jets im Rahmen eines Plattenvertrags an Air India verkauft wurden.
Die Entscheidung, auf das Niveau vor COVID zu drängen, spiegelt die wachsende Nachfrage nach Großraumflugzeugen wider. Quellen aus der Industrie hatten zuvor gesagt, dass die A350-Produktion in den Jahren 2024 und 2025 konstant bei 6 pro Monat bleiben soll, gegenüber 5,6 pro Monat im Jahr 2023.
Das Wall Street Journal meldete am Dienstag eine höhere Produktion.
In einem anderen Geschäft nahm Airbus eine neue Gebühr für seinen Militärtransporter A400M und brachte den Hit 2022 auf 477 Millionen Euro. Der Verlust von zwei Bildgebungssatelliten beim Scheitern der italienischen Vega-C-Rakete im Dezember belastete auch die Verteidigungs- und Raumfahrtgewinne.
Die Nettoliquidität von Airbus stieg auf 9,4 Milliarden Euro und näherte sich damit einer Schwelle, die zuvor für potenzielle Aktienrückkäufe identifiziert wurde.
Faury sagte den Investoren im September, er werde Rückkäufe mit dem Vorstand besprechen, „sobald wir die 10-Milliarden-Euro-Marke erreichen“.
($1 = 0,9344 Euro)