5. August 2020 durch Jo Borrás
Stellen Sie sich einen Bus vor. Sie wissen, wie ein Bus aussieht – ein großer alter Stadtbus voller Menschen. Stellen Sie sich das vor? Gut. Stellen Sie sich nun denselben Bus vor, außer dass er von Elektromotoren angetrieben wird. Es ist ruhig, es ist glatt und es stinkt nicht in der Nachbarschaft mit dickem, schwarzem Dieselrauch. Stellen Sie sich vor, der Bus schleppt einen mit Wasserstoff gefüllten Anhänger.
Sieht diese mentale Postkarte lächerlich aus? Bewundern Sie den Schandfleck des Fahrzeugs im wirklichen Leben und fragen Sie sich dann, ob das, was Sie sich vorgestellt haben, besser oder schlechter aussieht als das Original unten.
Bild mit freundlicher Genehmigung Nachhaltiger Bus
Fairerweise geht es hier nicht wirklich um die Busse, sondern um die Wasserstoffstapel im Anhänger. Die Stapel wurden aus vorhandener Technologie zu geringeren Kosten als bei Brennstoffzellenprojekten hergestellt und in vier vollelektrische Busse des niederländischen Busherstellers VDL Bus & Coach eingebaut. Diese wurden unter realen Verkehrsbedingungen getestet. Heißes Wetter, kaltes Wetter, Regenwetter, Leerlauf, Überhitzung – alles – um ihre Machbarkeit zu bestimmen. Und anscheinend haben sie das Ding gemacht.
„Wir freuen uns sehr über den erfolgreichen Abschluss des Projekts“, sagte Armin Diez, Leiter des Geschäftsbereichs Brennstoffzellentechnologie bei ElringKlinger. „Dies bestätigt erneut die hervorragenden Testergebnisse unserer Brennstoffzellenstapel in einer realen Anwendungsumgebung. Grundlage für die Implementierung der in diesem Projekt verwendeten Stack-Technologie sind patentierte Konstruktionsmerkmale und hochpräzise Herstellungsverfahren, die aus bestehenden Produkten (sprich: Produkte) entwickelt wurden, die bereits seit Jahrzehnten in Serie hergestellt werden. “
Bild mit freundlicher Genehmigung Nachhaltiger Bus
Da sich batterieelektrische Busse bereits in Amerika, Europa und auf der ganzen Welt bewährt haben, scheint es derzeit schwierig, das Geschäftsmodell für Wasserstoffbrennstoffzellen zu begründen. Die Tatsache, dass Brennstoffzellenfahrzeuge für weit weniger als frühe Projektionen produzierbar sein könnten, könnte jedoch bedeuten, dass… nee, das alles ziemlich sinnlos erscheint.
Was denkt ihr? Ist dieser Wasserstoff-Brennstoffzellenanhänger eine potenziell billige und effektive Möglichkeit, die Reichweite von batteriebetriebenen Elektrobussen zu erweitern, um ländliche Fahrten und Fahrten über die Straße sauberer zu machen, oder ist dies eine gewisse Reichweite (selbst für die Wasserstoff-Leute)? Sehen Sie sich das offizielle Video unten an und teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten auf der Seite mit.
Wasserstoff-Brennstoffzellen-Busanhänger
Quelle | Bilder: Nachhaltiger Bus.
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Über den Autor
Jo Borrás Ich bin seit 1997 im Motorsport und im Tuning tätig und seit 2008 Teil des Important Media Network. Sie finden mich hier, arbeiten an meiner Volvo-Fanseite, fahren Motorrad in Chicago oder jagen meine Kinder herum Eichenpark.