Der Eigentümer von British Airways sagte, dass trotz des Krieges in der Ukraine und steigender Ölpreise in diesem Jahr die Rückkehr in die Gewinnzone noch auf Kurs sei, wobei der angeschlagene Aktienkurs am Freitag nach einer Woche der Marktturbulenzen nach oben ging.
Die International Airlines Group sagte, sie habe ihre Verluste im Jahr 2021 auf 3,5 Mrd. 19.
Trotz des Optimismus der Branche für eine Erholung vor nur einer Woche, als die globale Fluggesellschaft Iata von einer wachsenden Dynamik sprach, als die Beschränkungen gelockert wurden, hatte Russlands Invasion in der Ukraine die IAG-Aktien am Donnerstag fallen lassen. Der Aktienkurs des Flugzeugtriebwerksherstellers Rolls-Royce fiel diese Woche sogar noch schneller um 15 %, da sich die Marktstimmung durch den Rücktritt seines Vorstandsvorsitzenden Warren East verschlechterte.
BA sagte jedoch, dass das am Freitag angekündigte russische Überflugverbot für britische Fluggesellschaften nur „minimale“ Auswirkungen auf seinen Betrieb haben würde, da die Wachstumspläne fest nach Westen über den Atlantik zielen und nicht zurück nach Ostasien, wo die Covid-Beschränkungen den Passagierverkehr eingeschränkt haben Verkehr.
Die Fluggesellschaft hofft, einen Großteil ihres durch das Coronavirus zerstörten Streckennetzes wiederherstellen zu können, einschließlich der Wiederherstellung der Kapazität von 100 % der Flüge nach Nordamerika vor der Pandemie.
Das Unternehmen, das a Rekordverlust von 7,4 Milliarden Euro im Jahr 2020, Die Passagierzahlen betrugen im vergangenen Jahr immer noch nur 36 % des Niveaus vor Covid. Flüge und Buchungen wurden in den ersten Monaten des Jahres 2022 noch von Omicron beeinträchtigt, und IAG sagte, dass es im ersten Quartal einen „erheblichen“ Verlust machen würde, wenn die Kapazität etwa 65 % des Niveaus vor der Pandemie betragen wird.
Dennoch erwartet das Unternehmen im zweiten Quartal eine Rückkehr in die Gewinnzone, angetrieben von einem Anstieg der Buchungen für Ostern und den Sommer, der das „deutlich positive“ Betriebsergebnis und den Cashflow für 2022 untermauern wird.
„Dabei wird davon ausgegangen, dass es keine weiteren Rückschläge im Zusammenhang mit Covid-19 und von der Regierung auferlegten Reisebeschränkungen oder wesentlichen Auswirkungen der jüngsten geopolitischen Entwicklungen gibt“, sagte das Unternehmen.
Luis Gallego, CEO von IAG, sagte, das Unternehmen beobachte „die Ereignisse genau, um mögliche Auswirkungen zu bewältigen“.
Er sagte: „Wir sind zuversichtlich, dass eine starke Erholung im Gange ist. Wir erwarten einen robusten Sommer, in dem die IAG für das Gesamtjahr auf rund 85 % ihrer Kapazität von 2019 zurückkehren wird. Unser Modell ermöglicht es uns, Umsatz- und Kostensynergien zu nutzen und gleichzeitig die Effizienz zu maximieren, was bedeutet, dass wir 2022 wieder in die Gewinnzone zurückkehren werden.“
Der Vorstandsvorsitzende von BA, Sean Doyle, spielte die Auswirkungen des russischen Vergeltungsverbots für britische Fluggesellschaften in seinem Luftraum nach dem britischen Verbot der russischen Fluggesellschaft Aeroflot herunter.
BA flog dreimal pro Woche in die russische Hauptstadt Moskau, flog jedoch keine anderen Ziele in Russland oder der Ukraine an und benutzte auch keinen ukrainischen Luftraum.
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Doyle sagte, die Schließung des russischen Luftraums für BA hätte weniger Auswirkungen als vor Covid-19. Er sagte: „Alle unsere Dienste werden mit geringfügigen Routing-Änderungen fortgesetzt. Wir fliegen heute nicht nach Japan und China, aber wir hätten zumindest einen täglichen Flug nach China gehabt, der normalerweise über den russischen Luftraum geflogen wäre.“
Routen nach Pakistan und Indien könnten bis zu 60-90 Minuten zusätzliche Flugzeit erfordern, sagte er, während eine südliche Route nach Singapur und Australien nur eine kleine zusätzliche Zeit in der Luft bedeuten würde.
Er sagte, die betroffenen Regionen seien bereits „in der Warteschleife“ und nicht Teil der Pläne von BA für 2022 gewesen.
Die Aktien von IAG, die am Donnerstag nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine um 6 % fielen, stiegen am Freitag um 3,5 %. Auch Rolls-Royce erholte sich um 4 %. Aber die IAG-Aktie bleibt im vergangenen Jahr immer noch um ein Fünftel im Minus.
Die IAG sagte auch, sie könne die steigenden Ölpreise überstehen, die traditionell ein Mühlstein für Fluggesellschaften sind, nachdem der Preis für ein Barrel auf mehr als 100 USD (75 GBP) gestiegen war. Steve Gunning, Chief Financial Officer, sagte, der Treibstoffpreis der Fluggesellschaft sei für das Gesamtjahr zu 60 % abgesichert und bemerkte: „Als der Ölpreis das letzte Mal 100 US-Dollar pro Barrel erreichte, erzielte die Gruppe eine operative Marge von 14,4 %.“
Richard Hunter, Head of Markets bei Interactive Investor, sagte: „Es steht außer Frage, dass die IAG einige beeindruckende Schritte unternommen hat, um das Überleben zu sichern, aber aus Sicht des Unternehmens erscheint es unwahrscheinlich, dass eine vollständige Rückkehr zur Normalität bis 2023 eintreten wird, und schon dann wird das Unternehmen deutlich anders sein als das, das in die Krise gegangen ist.“