Ein vielversprechender Tag für den Elektrotransport in Ostafrika

Die Stromnetze in Kenia und Uganda werden überwiegend mit erneuerbaren Energien betrieben. Geothermie, Wind, Wasserkraft und einige Solarenergie im Versorgungsmaßstab Kenias machen über 90% des Erzeugungsmix aus. In Uganda macht Wasserkraft den größten Teil der Erzeugungskapazität aus. Beide Nationen stehen auch vor dem interessanten Problem, übermäßige Erzeugungskapazitäten zu verfügen. Die derzeit installierte Leistung Ugandas liegt bei 1.252 Megawatt (MW) bei einer Inlandsnachfrage von etwas mehr als 700 MW. In Kenia liegt die installierte Erzeugungskapazität bei über 2.800 MW, was nun den aktuellen Spitzenbedarf von rund 1.900 MW übersteigt. In der Nacht außerhalb der Spitzenzeiten sinkt dieser Bedarf noch weiter auf etwa 1000 MW. Kenia und Uganda sind daher gut aufgestellt, um den Übergang zur Elektromobilität in der Region voranzutreiben.

Neunundvierzig Elektromotorräder weckten großes Interesse an Nairobis Karura Forest on the 2^nd Im März startete das UN-Umweltprogramm (UNEP) in Anwesenheit kenianischer Regierungsbeamter und Wirtschaftsführer ein Pilotprojekt für Elektrofahrräder. Die 49 Elektromotorräder sind Teil eines größeren Pilotprogramms, das weitere 50 Elektromotorräder im benachbarten Uganda umfasst. Für das Pilotprogramm hat UNEP eine Partnerschaft mit Powerhive, KPLC, Kisumu County und den Freunden des Karura-Waldes geschlossen. Nach der Pilotphase an vier Standorten in Kenia sowie in Uganda wird das Projekt voraussichtlich erweitert, um die Luftverschmutzung zu verringern, die nationale Energiesicherheit zu verbessern und grüne Arbeitsplätze zu schaffen. Das Elektromobilitätsprogramm der UNEP ist derzeit das einzige globale Programm, das die Elektromobilität für Entwicklungs- und Übergangsländer unterstützt. Es unterstützt über 50 Länder und Städte bei der Einführung von Elektrobussen, Autos sowie Zwei- und Dreirädern.

„Kenia importiert mehr Motorräder als Autos und verdoppelt seine Flotte alle 7-8 Jahre. Dies sind im Allgemeinen ineffiziente und schlecht gewartete umweltschädliche Motorräder “, sagte Joyce Msuya, stellvertretende Exekutivdirektorin des UNEP. „Kenias Strom ist 2019 sehr umweltfreundlich. Mehr als 90% werden durch Wasser, Sonne, Geothermie und Wind erzeugt. Die Umstellung auf Elektrofahrräder in Kenia, Ruanda, Uganda und anderswo wird Kosten, Luftverschmutzung und Treibhausgasemissionen senken und Arbeitsplätze schaffen. Wie starten wir den Übergang? Die vier Pilotprogramme, die wir heute starten, sind ein entscheidender erster Schritt. Diese Piloten werden es uns ermöglichen, die wichtigen Informationen zu sammeln, die dann die nächste Phase des elektrischen Übergangs in Kenia informieren. Mit dem richtigen Motorrad, der richtigen Mischung aus Politik, Anreizen und öffentlichem Bewusstsein und einer engen Zusammenarbeit zwischen Regierung, Zivilgesellschaft und Privatsektor ist diese Verschiebung möglich. “

„Das durchschnittliche Motorrad ist schätzungsweise zehnmal umweltschädlicher als ein Pkw, ein leichter LKW oder ein SUV. Kohlenwasserstoffe sind gefährlich für die menschliche Gesundheit “, sagte Peter Anyang’ Nyong’o, Gouverneur des Landkreises Kisumu. "Elektromotorräder mindern nicht nur dieses Gesundheitsrisiko, sondern tragen auch dazu bei, die Lärmbelastung zu verringern, die die grassierende Zunahme von Motorrädern mit Erdölantrieb derzeit in unseren Städten verursacht."

Das Pilotprojekt soll den politischen Entscheidungsträgern helfen, die Hindernisse für die Übernahme des dringend benötigten technologischen Wandels hin zu Elektrofahrrädern zu bewerten und zu demonstrieren, dass der Wandel machbar und in Reichweite ist. In Kenia wurde die Zahl der neu zugelassenen Motorräder, die üblicherweise als Taxis (boda-boda) verwendet werden, im Jahr 2018 auf 1,5 Millionen geschätzt und wird voraussichtlich bis 2030 auf über fünf Millionen ansteigen. Obwohl die Entwicklungsländer die am schnellsten wachsenden Fahrradflotten haben, die meisten Es fehlen Fahrzeugemissionsnormen oder -programme und Anreize zur Förderung emissionsfreier Fahrzeuge.

Der in Kenia gestartete Pilotversuch basiert auf a Studie von der Regulierungsbehörde für Energie und Erdöl, der Universität von Nairobi und Sustainable Transport Africa. Der Pilot umfasst eine Vielzahl lokaler Partner, darunter Ministerien sowie nationale und subnationale Behörden, und verwendet Fahrräder, die von der Shenzhen Shenling Car Company Limited (TAILG) gespendet wurden. Es wird 6-12 Monate dauern und wird in Uganda, Äthiopien, den Philippinen, Thailand und Vietnam repliziert. Das übergreifende Projekt „Integration von elektrischen Zweirädern und Dreirädern in bestehende städtische Verkehrsträger in Entwicklungs- und Übergangsländern“ wird vom UNEP mit Mitteln der Internationalen Klimaschutzinitiative (IKI) des Bundesumweltministeriums unterstützt.

John Chege, Infrastrukturkoordinator von Friends of Karura Forest, sagte: „Bei meinen Restaurierungsarbeiten wird mir das Fahrrad helfen, mich in sehr kurzer Zeit schnell durch den riesigen Wald von über 1000 Hektar zu bewegen. Anfangs war ich nervös, dass ich es aufladen musste, aber jetzt habe ich mich daran gewöhnt. Da es schnell ist und keine Geräusche und Luftverschmutzung wie der Dieselmotor abgibt, können wir damit eine bessere Sicherheit im Wald gewährleisten und eines der schlimmsten Umweltprobleme in Nairobi angehen. “

Zwei- und Dreiräder sind in vielen Ländern mit niedrigem und mittlerem Einkommen, einschließlich afrikanischer, ein zentraler Verkehrsträger, dessen Zahl bis 2050 rasch auf 50% ansteigt. Stark verschmutzende Zwei- und Dreiräder können den gleichen Betrag ausmachen von Emissionen als Pkw. Eine rasche globale Umstellung auf Elektromotorräder kann dazu führen, dass bis 2050 11 Milliarden Tonnen CO2 und etwa 350 Milliarden US-Dollar eingespart werden (mehr als das Doppelte der jährlichen energiebezogenen Emissionen in den USA und etwa das 14-fache des Budgets 2019/2020 in Kenia).

Ein globaler Sprung zu Elektrofahrzeugen, der bereits in Ländern wie Norwegen und China durchgeführt wird, ist für die Eindämmung der Kohlendioxidemissionen von entscheidender Bedeutung. Der Verkehr trägt rund ein Viertel zu allen energiebezogenen CO2-Emissionen bei. Bis 2050 dürfte es ein Drittel erreichen, wenn sich die weltweite Zahl der Personenkraftwagen voraussichtlich mehr als verdoppeln wird. Dieses Wachstum wird vor allem in Ländern mit niedrigem Einkommen erwartet, in denen es selten Emissionsnormen für Fahrzeuge gibt.

Um den Übergang zur Elektromobilität zu beschleunigen, müssen Investitionen in die Batterieladeinfrastruktur getätigt werden. Die Stromerzeugungskapazität Kenias reicht aus, um die Ladeinfrastruktur zu unterstützen. Während die Nachfrage nach Motorrädern insbesondere in ländlichen Gebieten hoch ist, sind die Vertriebsnetze unzureichend. Diese Herausforderung kann jedoch durch die Nutzung von Sonnenenergie, die Einrichtung von Ladestationen, die Beratung von Boda-Boda-Betreibern und die Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien bewältigt werden. Die Einführung von Elektrofahrzeugen in ländlichen Gebieten wird auch den Wert freisetzen und die Nachfrage bei solaren Minigrids ankurbeln. EVs und PV sind ein himmlisches Spiel.