‘ICHIn normalen Zeiten wüssten Sie zu Beginn des Tages, welche Flüge Sie abfertigen. Jetzt können Sie nicht, weil es Gemetzel ist. Tagschicht zu machen ist nicht so schlimm, aber in einer Spät- oder Nachtschicht werden die Leute gehämmert … nichts läuft nach Plan, die Flugzeuge kommen alle zu spät – man hat nicht wirklich Zeit, etwas zu essen oder eine Pause zu machen .
Ich arbeite seit 20 Jahren in Gatwick. Aber mit so vielen neuen Leuten müssen wir sie wieder darin schulen, wie man Dinge hebt, ohne sich den Rücken zu brechen. Alles dauert doppelt so lange – und auf einem Flughafen ist alles zeitfokussiert.
Da einige Fluggesellschaften ihre Flugpläne kürzen, haben wir zumindest die Zahlen meiner Firma. Andere haben immer noch nicht genug Leute mit Fähigkeiten, um alle Teile der Arbeit zu erledigen.
Weil ein Fluglotse krank war, ließen sie am Mittwoch nur 15 Flüge pro Stunde starten. Die Handlingagenten werden Schichten für pünktlich startende Flüge ausgearbeitet haben – aber die Nachtschicht musste dann ankommende Flüge abholen und verspätete Flugzeuge beladen. Das Kit, das ich morgens auf den Ständen brauchte, war nicht da und ich musste es suchen.
Fast alles ist manuell, Heben von Hand. Normalerweise ist es im Laderaum nur 1,4 m hoch, sodass der durchschnittliche Verlader 150 Säcke in 40 Minuten auf den Knien heben und sie wie Ziegel schichten muss. In einer Acht-Stunden-Schicht müssen Sie ungefähr sechs Flugzeuge erledigen, Sie heben ungefähr 20 Tonnen pro Tag.
Der gesamte Flughafen ist überwacht – die Fluggesellschaften können sich von überall auf der Welt einloggen, Big Brother schaut also die ganze Zeit zu. Wenn Ihr Flugzeug Verspätung hat, droht Ihnen eine Disziplinarmaßnahme. Die Leute eilen herum, um die Arbeit zu erledigen, aber es besteht die Gefahr, dass Sie einen Unfall haben. Sie müssen Geräte in der Länge eines Sattelzugs ziehen. Wenn Sie etwas anfahren oder anstoßen, könnten Sie Ihren Job verlieren.
Es ist ziemlich angenehm, draußen zu arbeiten, wenn es 30 ° C hat, die Sonne scheint und Sie ein T-Shirt tragen. Wenn Sie von Regen und Wind abgespritzt werden, nicht so sehr. Skisaison ist, wenn es richtig dreckig wird, wenn man 150 Ski und Schuhtaschen hat und nach dem gleichen Zeitplan ins Flugzeug fährt.
Im Vergleich zu den meisten anderen wohne ich in der Nähe, eine halbe Autostunde und einen Kilometer zu Fuß vom Mitarbeiterparkplatz entfernt. Erst dieses Jahr dürfen wir Flüssigkeiten durch die Sicherheitskontrolle bringen. Normalerweise zahlen Sie Passagierpreise – eine kleine Cola kostet 2,50 £. Die Arbeit am Flughafen ist eine teure Angelegenheit.
Andere Leute stehen um 2 Uhr morgens auf, um um 5 Uhr morgens mit 12 Stunden zu beginnen und kommen aus Dorset und Dagenham. Warum sollten sie nicht für das gleiche Geld zu Sainsbury’s gehen? Die Menschen werden ausgebrannt.
Im kundenorientierten Teil des Geschäfts ist es noch schlimmer. Menschen sind aufgrund des Missbrauchs, dem sie ausgesetzt sind, krank geworden, weil sie den Menschen erklären mussten, warum ihr Flugzeug gestrichen wurde oder Taschen fehlten. Wir Lader neigen dazu, Affen mit haarigen Ärschen zu sein, damit die Leute sich nicht mit uns anlegen.
Kollegen mit Kundenkontakt sind in der Regel höflicher, tragen Hemd und Krawatte, und ich habe gesehen, wie sie diesen Sommer angespuckt oder geschlagen wurden. Sie haben einige 20-Jährige bei ihrem ersten Job, allein gelassen in einem seltsamen und wunderbaren Teil des Flughafens, mit verärgerten Kunden. Ich habe Leute gesehen, die nach einem Tag gegangen sind, selbst nachdem sie alle Bewerbungen und Sicherheitskontrollen hinter sich gebracht hatten, ihren Ausweis zurückgaben und sagten, das sei nichts für mich.
Warum gehe ich nicht? Ich genieße die Kameradschaft, das Geplänkel, alles, womit man davonkommt. Wenn das Unternehmen ein anständiges Schichtmuster hat und Sie Überstunden machen können, können Sie 5.000 £ im Monat verdienen – aber das ist eine ernsthafte Arbeitszeit, 14-Stunden-Tage, sechs Tage die Woche.
Jedes Abfertigungsunternehmen ist überlastet und unterbesetzt. Einer, den wir am Dienstag neben uns sahen, hatte ein Team, das das Flugzeug beladen, aber nicht entladen sollte. Sie holten die Passagiere ab, stiegen neue ein, hatten aber nicht die richtigen Fähigkeiten, um das fahrbare Förderband für den Laderaum zu bekommen. Sie warteten zwei Stunden auf dem Stand. Es ist eine kranke alte Welt, aber wir sind da, lachen und denken, Gott sei Dank sind wir es nicht.“