Gogoro bringt in Indien Batteriewechsel-Scooter auf den Markt

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Gogoro, ein spannendes Unternehmen, über das wir bereits berichtet haben und das batteriewechselbare Roller verkauft, kündigte die Einführung des Roller-Ökosystems des Unternehmens in Indien an. Das Unternehmen stellte außerdem seinen ersten in Indien hergestellten Smartscooter vor, den CrossOver GX250.

Der Gogoro-Batteriewechsel stellt eine neue Ära des Auftankens mit austauschbaren Batterien dar, die intelligent und sicher ist und sich ständig weiterentwickelt, um den Bedürfnissen von Fahrern, Unternehmen und Gemeinden gerecht zu werden. Dies ist problemlos möglich, da der Akku eines Rollers (oder ein Teil davon) von den meisten Erwachsenen problemlos ausgetauscht werden kann. Da nur so viel Batterie benötigt wird, dass eine Person und ein kleines Fahrzeug transportiert werden können, können Batterien klein und leicht sein. Die Wechselstationen können auch klein und leicht sein und lassen sich problemlos in der Stadt platzieren, um schnell an eine voll aufgeladene Batterie zu gelangen.

Es ist auch durchaus möglich, Gogoro-Akkus zu Hause aufzuladen. Man kann nicht wirklich einen ganzen Roller vier Treppen hoch schleppen, und in höheren Gebäuden darf man ihn wahrscheinlich nicht in den Aufzug stellen. Die austauschbaren Batterien können jedoch die Treppe hinaufgeschleppt und über Nacht angeschlossen werden, um im Vergleich zu den Wechselstationen noch mehr Kosten zu sparen.

In Taiwan (dem Heimatland des Unternehmens) hat das Gogoro Network diese innovative Lösung genutzt und sich die Schirmherrschaft von fast 600.000 Fahrgästen erworben, das über ein umfangreiches Netzwerk von 12.000 Batteriewechselstationen an über 2.500 Standorten verfügt. Zum jetzigen Zeitpunkt sind mehr als 1,3 Millionen intelligente Batterien im Umlauf. Noch wichtiger: Mit über 400.000 täglichen Batteriewechseln und einer unglaublichen Gesamtzahl von 510 Millionen Batteriewechseln bis heute hat die Batteriewechselinitiative von Gogoro seit ihrer Gründung im Jahr 2015 die CO2-Emissionen effektiv um über 785.000 Tonnen gesenkt.

Angesichts der Verbreitung von Zweirädern in den meisten Teilen der Welt und ihrer Beliebtheit in Indien stellen Motorroller mit austauschbaren Batterien und weit verbreiteten Stationen eine einfache Möglichkeit dar, Elektrofahrzeuge in die Transportszene zu bringen. Im Gegensatz zu Elektroautos können sie immer noch günstig sein und erfordern keine teure Ladeinfrastruktur, um praktisch zu sein.

Das Unternehmen startet seine Dienste zunächst für B2B-Kunden in Delhi und Goa. Die Expansion nach Mumbai und Pune ist für die erste Hälfte des Jahres 2024 geplant, die Verfügbarkeit für Verbraucher wird im zweiten Quartal erwartet.

„Wir stehen an der Schwelle zu einem dramatischen Wandel in der globalen städtischen Transportlandschaft, und mit seinen mehr als 250 Millionen Mopeds und Motorrädern ist Indien gut positioniert, um den Übergang zu nachhaltigem Verbraucher- und B2B-Transport anzuführen.“ sagte Horace Luke, Gründer und CEO von Gogoro. „Die Gogoro CrossOver-Serie verkörpert alles, wofür unsere Marke steht, und der neue in Indien hergestellte CrossOver GX250 ist mit mehr Sitzplatz, mehr Stauraum und besserer Bodenfreiheit für Fahrer in Indien optimiert.“

Gogoros CrossOver GX250

Die CrossOver-Serie basiert auf einem komplett neu gestalteten All-Terrain-Rahmen, der erhöhte Steifigkeit und Komfort sowie eine Reihe von Aufbewahrungs-, Fahr- und Anpassungsmöglichkeiten bietet.

In Indien wird der CrossOver in drei Modellen angeboten: CrossOver GX250, CrossOver 50 und CrossOver S. Der CrossOver GX250 ist bereits erhältlich, während CrossOver 50 und CrossOver S später im Jahr 2024 ausgeliefert werden sollen. Der 250 gehört Gogoro erstes in Indien hergestelltes Modell, und es wird in Maharashtra hergestellt. Das Unternehmen gibt an, dass er die besten Qualitäten der neuen CrossOver Smartscooter von Gogoro verkörpert und gleichzeitig indienspezifische Funktionen enthält, die von Gogoro-Piloten in Indien gewünscht wurden, was ihn zu einem wahrhaft indischen Roller macht.

Mehr über die besonderen Funktionen der CrossOver-Roller von Gogoro erfahren Sie hier in unserer vorherigen Berichterstattung.

Indiens International Centre for Automotive Technology (ICAT) erteilte dem CrossOver GX250 im August die Zertifizierung für den indischen Markt. Später, im November, erreichte Gogoro einen Meilenstein: Als erster ausländischer Zweirad-OEM erhielt er die Anerkennung der Small Industries Development Bank of India (SIDBI). Diese Anerkennung ermöglicht es dem CrossOver GX250, sich für die EV-Finanzierungsprogramme von SIDBI zu qualifizieren, was es für Kunden viel einfacher macht, tatsächlich zu kaufen.

„Gogoro wurde in einzigartiger Weise geschaffen, um in dicht besiedelten Städten eine Massenmarktverlagerung hin zu nachhaltiger Energie einzuleiten, indem ein intelligentes Batteriewechsel-Ökosystem für das Auftanken von Fahrzeugen geschaffen wird, das sicher, skalierbar und offen ist. In Indien besteht eine große Nachfrage nach Gogoro-Batteriewechselgeräten, Smartscootern und Technologien und wir freuen uns, mit einer Vielzahl von Partnern kommerziell einzuführen.“ sagte Lukas. „Im Durchschnitt legen Zusteller auf der letzten Meile mehr als sechsmal die Distanz zurück wie Privatfahrer. Wenn man diesen Zustellern also die Einführung intelligenter, nachhaltiger Elektrotransportmittel ermöglicht, kann dies eine beschleunigte Wirkung auf eine Stadt haben.“

Warum diese Geschichte so wichtig ist

Ich weiß, dass ich das schon oft gesagt habe, aber Tatsache ist, dass Zweiräder die Welt beherrschen. Der Verkauf von Motorrädern und Motorrollern überwiegt den Verkauf von vierrädrigen Autos, und das ist nicht einmal annähernd der Fall. Der Verkauf von Fahrrädern wiederum stellt den Verkauf von Motorrädern in den Schatten, wiederum um ein Vielfaches.

Der Hauptgrund dafür sind die Kosten für den Besitz eines Autos. Während Autos in den wohlhabendsten Ländern dominieren und man vielerorts einfach nicht darauf verzichten kann, ist der Besitz eines Autos in Entwicklungsländern und Ländern mit höherer Bevölkerungsdichte für die meisten Menschen unattraktiv und unnötig. Ein Roller oder ein Fahrrad, das sich die Leute leisten können, wird jedes Mal das Auto schlagen, das sie sich nicht leisten können. Es ist im wahrsten Sinne des Wortes eine Selbstverständlichkeit.

Der Aufstieg von Elektrofahrzeugen macht dies noch schwieriger. Teure Akkus, die mangelnde Verfügbarkeit von Ladestationen zu Hause (sogar für Motorroller, die man nicht die Treppe hochschleppen kann) und die fehlende Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge machen es für jeden in Entwicklungsländern schwierig, sich ein Elektrofahrzeug zu leisten. Aber ein Elektroroller mit austauschbarer Batterie ist eine erschwingliche Wahl, die tatsächlich in den Kontext passt, in dem die Menschen leben.

Dies ist umso wirkungsvoller, wenn man bedenkt, dass viele ICE-Scooter von einem schmutzigen Zweitaktmotor angetrieben werden. Der Austausch eines dieser Motoren durch einen Elektromotor führt zu einer viel größeren Emissionsreduzierung als der Austausch eines saubereren Automotors.

Trotz alledem können Gogoros Motorroller eine viel größere Wirkung erzielen als Elektroautos, die selbst in Entwicklungsländern Schwierigkeiten haben, Fuß zu fassen. Der einfache Kauf, das einfache Auftanken und die großen Auswirkungen, die sie auf die Umwelt haben können, führen zu einem viel wirkungsvolleren Fahrzeug.

Es ist nicht so aufregend wie ein Tesla oder ein Rivian, aber diese Roller werden viel mehr nützen als diese teureren Fahrzeuge jemals!

Ausgewähltes Bild von Gogoro.