Ein großer Teil unserer Rolle in den Medien besteht darin, Cleantech-Führer hervorzuheben, und ein weiterer großer Teil besteht darin, Klima- und Cleantech-Nachzügler ans Licht zu bringen. Vor diesem Hintergrund starten wir eine neue Serie – ein wöchentlicher Blick auf ein Unternehmen, eine Person, eine Organisation oder ein Land, das auf gute Weise aufgefallen ist, und ein Blick auf eines, das auf weniger gute Weise aufgefallen ist.
Leiter: Ford
Das auf radikale Effizienz und CO2-Neutralität ausgelegte Lkw-Werk am Standort BlueOval City wird in der Lage sein, bei Vollauslastung 500.000 Elektro-Lkw pro Jahr zu produzieren.
Ersteres war für mich eine naheliegende Wahl. Ford hat uns gerade über die Entwicklung seines auf Elektrofahrzeuge ausgerichteten BlueOval City auf den neuesten Stand gebracht, einen coolen neuen Elektro-Lkw angekündigt und einen neuen Elektro-Explorer vorgestellt (leider nicht für den US-Markt). Außerdem spaltet Ford sein EV-Geschäft auf (das gerade Geld verliert, aber irgendwo muss man ja anfangen) bei der Berichterstattung über seine Finanzen und Unternehmensentwicklungen. Ford wird seine Finanzen nun „nach Ford Blue (ikonische Gas- und Hybridfahrzeuge), Ford Model e (bahnbrechende Elektrofahrzeuge) und Ford Pro (kommerzielle Produkte, Dienstleistungen) und nicht nach regionalen Märkten berichten“. Das mag nicht nach einer großen Sache klingen, aber es ist ein großer Schritt, um das Unternehmen (letztlich) zu einem Unternehmen für vollelektrische Fahrzeuge zu machen.
Foto mit freundlicher Genehmigung von Ford
Sie können mehr lesen CleanTechnica Geschichten über Fords EV-Bewegungen in dieser Woche hier:
Anerkennungen: Es gab ein paar Unternehmen, die eine lobende Erwähnung zu verdienen schienen. Diese Unternehmen sind 7-Eleven, BYD und Volvo Trucks. Hier ist der Grund:
Nachzügler: Deutschland
Leider und überraschenderweise war Deutschland die Entität, die mir als Nachzügler der Woche auffiel. Deutschland? Wirklich? Warum? Denn Bundeskanzler Olaf Scholz versucht, E-Fuels in die Europäische Union zu pushen, statt nur an der klaren Cleantech-Lösung Elektrofahrzeuge festzuhalten. „Der deutsche Bundeskanzler liegt mit der EU in einer Pattsituation, weil er darauf besteht, dass mit E-Fuel betriebene Autos nach einem Auslaufdatum für Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 verkauft werden dürfen“, schreibt Transport & Environment.
Alex Keynes, Clean Vehicles Manager bei T&E, fügte hinzu: „Kanzler Scholz droht damit, dem europäischen Green Deal den Boden unter den Füßen wegzuziehen, um umweltschädliche Verbrennungsmotoren zu retten. Die höheren Kosten für E-Fuels werden dazu führen, dass sich nur die Reichen diese leisten können, während alle anderen dazu gedrängt werden könnten, die Regeln zu umgehen und stattdessen fossiles Benzin zu verwenden. Autofahrer und Klima werden die Verlierer sein.“ Nicht cool.
Wir beabsichtigen, „Leader & Laggard of the Week“ hier zu einem regelmäßigen Feature zu machen CleanTechnica. Lassen Sie uns wissen, wenn Sie jemals Vorschläge für eine dieser Unterscheidungen haben.
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall implementiert, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwierig zu entscheiden, was wir dahinter setzen sollten. Theoretisch gehen Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter eine Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben uns daher entschieden, unsere abzuschaffen.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes Halsabschneidergeschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. So …