Eines der großen Fragezeichen in der Automobilindustrie ist, wie die bestehenden ICE-Player in das Elektrozeitalter eintreten und gleichzeitig profitabel und erfolgreich bleiben werden.
Der Übergang von benzinbetriebenen zu Elektrofahrzeugen (EVs) stellt eine große Herausforderung für Autohersteller dar, die auf traditionelle Kraftstoffquellen angewiesen sind. Mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge müssen Autohersteller viel Zeit und Geld in die Neugestaltung ihrer Produktionslinien, die Umschulung von Technikern, die Integration neuer Technologien und die Beschaffung neuer Materialien investieren. Da Elektrofahrzeuge im Allgemeinen teurer und weniger weit verbreitet sind als benzinbetriebene, kann es für Autohersteller schwierig sein, den Übergang zu vollziehen und gleichzeitig weiterhin erschwingliche Autos anzubieten, die den Bedürfnissen der Kunden entsprechen.
Schließlich gibt es auch eine gewisse Unsicherheit in Bezug auf staatliche Vorschriften und Anreize, die die Autohersteller möglicherweise im Stich lassen könnten, wenn sie sich nicht angemessen auf die bevorstehenden Veränderungen in der Branche vorbereiten.
Stellantis könnte jedoch zumindest einen Teil seines Übergangsrezepts mit einer Erweiterung eines bestehenden Werks herausgefunden haben, mit dem mehr vollelektrische Fahrzeuge eingeführt werden sollen. Das Unternehmen gab kürzlich Pläne bekannt, mehr als 130 Millionen Euro in das Montagewerk Eisenach in Deutschland zu investieren, in dem der Kompakt-SUV Opel Grandland produziert wird.
Die Investition zielt darauf ab, die Kapazitäten des Werks um die Produktion des BEV-Nachfolgefahrzeugs zu erweitern, das auf dem brandneuen aufbauen wird STLA Medium-Plattform.
Die Stellantis STLA Medium-Plattform ist eine hochmoderne BEV-zentrierte Fahrzeugplattform, die für Premium-DS- und Alfa Romeo-Fahrzeuge entwickelt wurde. Es ist eine von vier neuen BEV-zentrischen Plattformen, die von Stellantis angekündigt wurden, die anderen sind STLA Small, STLA Large und STLA Frame. Die STLA Medium-Plattform bietet 87–104 kWh Strom und bis zu 440 Meilen Reichweite. Es bietet eine Leistungssteigerung gegenüber der Kompaktklasse und ist damit ideal für Fahrzeuge, die mehr Leistung und Reichweite als kleinere Autos benötigen.
Zusätzlich zu ihrer beeindruckenden Leistung und Reichweite verfügt die STLA Medium-Plattform auch über eine fortschrittliche Batterietechnologie, die schnellere Ladezeiten und eine verbesserte Energieeffizienz ermöglicht. Dies macht ihn zur idealen Wahl für Fahrer, die ihr Elektrofahrzeugerlebnis maximieren möchten, ohne auf Leistung oder Komfort verzichten zu müssen.
Es wird erwartet, dass die Produktion des neuen STLA-Medium-basierten BEV in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 beginnen wird. Diese Entwicklung ist Teil des breiteren Vorstoßes der Autohersteller, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, wobei Stellantis bedeutende Schritte unternimmt, um der wachsenden globalen Nachfrage gerecht zu werden für nachhaltige Verkehrssysteme durch Investitionen in fortschrittliche, umweltfreundliche Technologien.
Stellantis (Muttergesellschaft von Opel) sagt, dass die Hinzufügung einer BEV-Produktionslinie in Eisenach sein Engagement unterstreicht, bis 2028 eine vollelektrische Produktpalette in ganz Europa zu liefern. Dieser Schritt ist Teil einer breiteren branchenweiten Umstellung auf nachhaltige Transportmittel, die von den Autoherstellern erkannt wird immer mehr die dringende Notwendigkeit, die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu befriedigen.
Aktuell gibt es beim in Eisenach produzierten SUV Opel Grandland auch Plug-in-Hybrid-Varianten. Durch die Integration der vollelektrischen Fahrzeugproduktion in seine Mainstream-Fertigungsprozesse positioniert sich Opel als umweltfreundliche Marke und als Vorreiter beim Übergang zu einer saubereren Mobilität.
„Eisenach, unser kompaktestes Werk in Deutschland, hat ein starkes Streben nach Qualitätsverbesserungen gezeigt“, sagte Arnaud Deboeuf, Chief Manufacturing Officer von Stellantis. „Mit dieser Zuteilung der neuen vollwertigen BEV-Plattform von Stellantis, STLA Medium, werden die hochqualifizierten Mitarbeiter des Werks Eisenach die Kosten und die Qualität der von ihnen produzierten Fahrzeuge weiter verbessern, um unsere Kunden zu begeistern.“
Das Montagewerk Eisenach im mitteldeutschen Bundesland Thüringen nahm im September 1992 mit der Produktion des Opel Astra seinen Betrieb auf. Dieses Jahr markierte das 30-jährige Bestehen des Werks, das mit einem Tag der offenen Tür gefeiert wurde, um die Produktion von 3,7 Millionen Fahrzeugen aus dem Werk im Laufe der Jahre zu ehren. Die Geschichte des Werks ist ein Beweis für seine Langlebigkeit und unterstreicht seine Bedeutung als Teil der Produktionsbasis von Opel, daher ist es gut zu sehen, dass es mit dem Unternehmen in die Zukunft der Elektrofahrzeuge übergehen wird.
Laut Stellantis ist die Investition in das Montagewerk Eisenach ein entscheidender Schritt zur Erfüllung der Verpflichtungen aus seiner Strategie „Dare Forward 2030“. Im Mittelpunkt dieser Strategie steht das Ziel, die CO2-Emissionen bis 2030 zu halbieren, gemessen an den Kennzahlen von 2021, und bis 2038 CO2-Neutralität zu erreichen, wobei nur ein einstelliger Prozentsatz der Emissionen kompensiert werden muss. Um diese Ziele zu erreichen, konzentriert sich die Strategie auf mehrere Kernziele, darunter das Streben, bis Ende des Jahrzehnts 100 % des Pkw-Absatzes in Europa und 50 % des Pkw- und leichten Lkw-Absatzes in den Vereinigten Staaten BEV zu sein .
Das Unternehmen strebt außerdem an, den Nettoumsatz bis 2030 zu verdoppeln und während des gesamten Jahrzehnts zweistellige bereinigte Betriebsgewinnmargen aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus zielt die Strategie Dare Forward 2030 darauf ab, Stellantis bis 2030 als Branchenführer bei der Kundenzufriedenheit für Produkte und Dienstleistungen auf allen Märkten zu etablieren.
Der neue EV wird das bestehende Modell, den Opel Grandland, im Eisenacher Werk ergänzen, und das Unternehmen sagt, dass das Fahrzeug seine Position als führender Akteur im wettbewerbsintensiven Kompakt-SUV-Segment gefestigt hat. Mit seinem schlanken und sportlichen Äußeren, der intuitiven Steuerung und der fortschrittlichen Technologie hat er Kunden auf der ganzen Welt (zumindest dort, wo Opel verkauft wird) überzeugt. Das Unternehmen sagt, dass ein Teil des Erfolgsgrundes das hochmoderne digitale Cockpit PurSsSSssSsscde Panel ist, das ein immersives Fahrerlebnis bietet und innovative Funktionen wie das IntelliLux LED® Pixel-Lichtsystem mit 168 LED-Elementen und Nachtsichttechnologie enthält. der im Dunkeln Fußgänger und Tiere bis zu einer Entfernung von 100 Metern erkennen und den Fahrer warnen kann.
Der Grandland mit dem neuen Vizor-Gesicht von Opel ist derzeit sowohl als hocheffizienter Verbrennungsmotor als auch als Plug-in-Hybrid-Variante erhältlich. Das sportliche Spitzenmodell Opel Grandland GSe verfügt über einen elektrischen Allradantrieb und hebt die Leistung des Modells auf ein neues Niveau. Mit seiner Kombination aus hochmodernen Funktionen, schlankem Design und zuverlässiger Leistung bleibt der Opel Grandland eine beliebte Wahl unter SUV-Enthusiasten.
Der neue EV-Crossover, der aus dem Werk kommen wird, hat also einige ziemlich große Fußstapfen zu füllen, aber wenn sie es gut machen und ihm die Vorteile der Innentechnologie in ihren Benzin- und Hybrid-Crossovers bieten, stehen die Chancen gut, dass sie es tun könnte einen weiteren Erfolg in ihren Händen haben.
Ausgewähltes Bild bereitgestellt von Stellantis.
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