Xpeng Vor- und Nachteile

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Autos

Veröffentlicht auf 22. August 2020 |
von Zachary Shahan

22. August 2020 durch Zachary Shahan

Wie ich letzte Nacht geschrieben habe (äh(heute früh) hat Xpeng den nächsten Schritt in seinem IPO-Prozess getan, indem es seinen erwarteten Aktienkurs beim IPO (11–13 USD) angegeben und mitgeteilt hat, dass es beabsichtigt, 1,1 Mrd. USD am oberen Ende dieses Ziels aufzubringen.

Es gibt mehr in seiner SEC-Einreichung, die ich auch untersuchen wollte. Zunächst listet das Unternehmen seine Stärken, Strategien und Herausforderungen auf. Ich füge diese Aufzählungslisten unten ein und kehre dann zu einigen Elementen zurück.

Unsere Stärken

Wir glauben, dass die folgenden Stärken uns gut positionieren, um die Chancen eines sich schnell verändernden Pkw-Marktes und die erwartete Nachfrage der Verbraucher nach intelligenten Elektrofahrzeugen in China zu nutzen:

  • Wir sind ein führendes Unternehmen für intelligente Elektrofahrzeuge.
  • toll zu fahren, toll gefahren zu werden;
  • tiefe Software-, Hardware- und Datentechnologien;
  • innovatives Software- und Inhaltsabonnementmodell;
  • skalierbare und effiziente Plattformen; und
  • das Gewinnerteam für Smart EV.

Unsere Strategien

Wir verfolgen die folgenden Strategien, um unsere Mission zu erfüllen:

  • weiterhin in unsere Technologien investieren und diese weiterentwickeln;
  • gemeinsame Plattformen nutzen, um jedes Jahr ein neues Modell auf den Markt zu bringen;
  • Aufbau der führenden Marke Smart EV;
  • Erweitern Sie unser Vertriebs- und Super-Charging-Netzwerk.
  • Steigerung der Betriebseffizienz durch Optimierung des Produktionsmanagements; und
  • Ausbau innovativer Abonnement- und Mehrwertdienste.

Unsere Herausforderungen

Unser Geschäft und die erfolgreiche Umsetzung unserer Strategien unterliegen bestimmten Herausforderungen, Risiken und Unsicherheiten, darunter:

  • unsere begrenzte Betriebsgeschichte;
  • unsere Fähigkeit, unser Wachstum effektiv zu steuern;
  • Unsicherheiten in Bezug auf unsere Forschungs- und Entwicklungsbemühungen;
  • unsere Fähigkeit, ein gutes Mobilitätserlebnis zu bieten und die Erwartungen der Kunden zu erfüllen;
  • unsere Fähigkeit, Rentabilität und positive operative Cashflows zu erzielen;
  • Unsicherheiten in Bezug auf autonome Fahrtechnologien;
  • unsere Wettbewerbsfähigkeit in unserer Branche;
  • Änderungen der staatlichen Subventionen, wirtschaftlichen Anreize und Regierungspolitik in Bezug auf NEVs und im Inland produzierte Fahrzeuge; und
  • die Auswirkungen des COVID-19-Ausbruchs.

Darüber hinaus sind wir Risiken und Unsicherheiten im Zusammenhang mit dem regulatorischen Umfeld in China ausgesetzt, darunter:

  • weitere Änderungen und Auslegung von Gesetzen und Vorschriften für den EV-Markt in der VR China; und
  • Änderungen in der politischen und wirtschaftlichen Politik der Regierung der VR China.

Zuallererst ist eine Sache, die auffällt, aber bekannt ist, dass der Erfolg von Xpeng in gewissem Maße von den Launen (Richtlinien) der chinesischen Regierung abhängt. Wesentliche Änderungen in der Richtlinie können ein Unternehmen töten. Die Positionierung von Xpeng als Smart-Tech-Unternehmen in der heißen und stark favorisierten Elektrofahrzeugbranche scheint jedoch eine solide Position einzunehmen. Darüber hinaus beginnt die Expansion nach Übersee bereits, was meiner Meinung nach eine Richtung ist, die die chinesische Regierung in dieser Ära des Wachstums des Landes schätzt. Aber wer weiß? Diese chinesische Regierung ist wie viele andere Regierungen ein kompliziertes Labyrinth aus Machtspielen und persönlichen Beziehungen.

Bei der Einreichung und in unserer Kommunikation mit Xpeng-Mitarbeitern, einschließlich des Gründers und CEO in den vergangenen Jahren, wurde ein starker Schwerpunkt auf „intelligent“ gelegt – auf innovative Technologie, Daten, einen tiefen internen Softwarefokus und Forschung und Entwicklung. Ich denke nicht, dass es nur Marketing ist. Xpeng hat einige gut etablierte Tech-Milliardäre in seinem Gründungs- und Wachstumsteam sowie jüngere Tech-Nerds, die leidenschaftlich versuchen, Top-Produkte herzustellen. Das gesagt, wie schlau" eine Autofirma wird mit verglichen andere Autohersteller, die ebenfalls versuchen, klug zu sein ist von außen nicht leicht zu bewerten. Entspricht der Full-Stack-Softwareansatz von Xpeng dem, was Mercedes-Benz und Nvidia tun, was NIO mit seinen Partnern tut, was Tesla tut? Das überlasse ich Ihnen und der Zukunft.

Ein Hinweis in der Mitte der SEC-Einreichung im Abschnitt „Risikofaktoren“ erwähnt einige grundlegende Statistiken im Zusammenhang mit der technologischen Innovation des Unternehmens: „Wir stützen uns auf eine Kombination aus Patenten, Marken, Urheberrechten, Geschäftsgeheimnissen und Vertraulichkeitsvereinbarungen, um unsere zu schützen Eigentumsrechte. Zum 30. Juni 2020 hatten wir 450 Patente (einschließlich 52 Erfindungspatente), 1.047 angemeldete Patentanmeldungen, 451 eingetragene Marken und 86 angemeldete Markenanmeldungen in China und bestimmten anderen Ländern, für deren Entwicklung wir erhebliche Ressourcen investiert haben. “

Aus der zuvor veröffentlichten Übersicht geht außerdem hervor, dass ein großer Teil der derzeitigen Mitarbeiter von Xpeng F & E-Mitarbeiter sind. „Zum 30. Juni 2020 beschäftigten wir 3.676 Mitarbeiter in China und den USA. Zum 30. Juni 2020 konzentrierten sich rund 43% unserer Mitarbeiter auf Forschung und Entwicklung, von denen 66%, 17% und 17% auf Fahrzeugdesign und -technik, autonomes Fahren bzw. intelligentes Betriebssystem ausgerichtet waren. “

Der Fokus von Xpeng auf „Abonnement- und Mehrwertdienste“ ist ein bemerkenswerter Bestandteil seiner selbst identifizierten Stärken, der auf den Fokus des Unternehmens auf einen technischen Lebensstil des 21. Jahrhunderts hinweist, der auf Apps / Smartphones basiert und von zukünftigen Diensten und Wertströmen profitiert Die Software erlaubt. Wie bei einem Tesla geht es bei einem Xpeng-Fahrzeug um einen Computer auf Rädern, nicht um ein Auto, an dem einige kleine Computer befestigt sind. Es ist wie ein Wechsel von einem Flip-Phone zu einem Smartphone.

Wenn es um Herausforderungen geht, ist die größte Herausforderung klar: Sie ist jung und klein und muss wachsen. Das Unternehmen muss Kunden begeistern, in einem heißen und sich schnell entwickelnden Markt wettbewerbsfähig sein, so effizient wie möglich wachsen und schließlich genug von Skaleneffekten und Verbrauchernachfrage profitieren, um profitabel zu werden. Es gibt viele potenzielle Todesfallen auf dem Weg, wie es für jedes Startup oder jedes Automobil-Startup oder jedes „Smart EV“ -Start noch genauer gibt.

In Bezug auf die derzeitige Leistung stellt das Unternehmen fest: „Wir haben im Juli 2020 insgesamt 2.451 Smart EVs, darunter 1.641 Einheiten des P7 und 810 Einheiten des G3, an Kunden ausgeliefert.“ Multipliziert man das mit 12, das sind 29.412. In einem stabilen Zustand würde Xpeng also ungefähr 30.000 Verkäufe pro Jahr erzielen. Das ist ein bisschen wie bei Tesla, als das Modell S noch das einzige Fahrzeug war. Wie schnell kann Xpeng auf 100.000 / Jahr, 200.000 / Jahr oder 1 Million pro Jahr skaliert werden (vorausgesetzt, dies ist überhaupt möglich)? Das ist die Frage, junge Heuschrecke.

Wenn Sie wirklich die vielen Möglichkeiten erforschen möchten, wie Xpeng sterben könnte, Seiten 16–66 Behandeln Sie „Risikofaktoren“ ausführlicher. Ich habe all diese Seiten durchgesehen und nachdem ich Tesla seit 2012 ausführlich behandelt hatte, habe ich nichts Überraschendes bemerkt – außer, dass die Risiken, die mit der Gründung des Unternehmens auf den Cayman-Inseln anstelle der USA verbunden sind, ein wenig darin enthalten sind. Vielleicht lese ich den Abschnitt später genauer durch – wenn ich mich entscheide, Albträume zu haben.

Vielleicht möchten Sie auch einen Blick auf die hochrangigen Finanzdaten für 2019 und 2020 von Xpeng werfen Seiten 83–85. Der wichtigste übergeordnete Punkt bei seinen Finanzen ist natürlich, dass Xpeng Geld verloren hat. Es ist ein super junges Startup mit großen Plänen in einer kapitalintensiven Branche. Wenn es zu diesem Zeitpunkt Gewinne machen würde, wäre das erstaunlich.

Wenn Ihnen im Dokument mit mehr als 200 Seiten etwas besonders Interessantes auffällt, teilen Sie uns dies bitte in den Kommentaren mit.

Alle Fotos mit freundlicher Genehmigung von Xpeng.

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Über den Autor

Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.

Zach hat langfristige Investitionen in Tesla (TSLA) – nach Jahren der Abdeckung von Solar- und Elektrofahrzeugen hat er einfach großes Vertrauen in dieses Unternehmen und glaubt, dass es ein gutes Cleantech-Unternehmen ist, in das er investieren kann. Aber er bietet nicht (explizit) an oder implizit) Anlageberatung jeglicher Art bei Tesla oder einem anderen Unternehmen.