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Veröffentlicht auf 18. Januar 2021 |
von Derek Markham
18. Januar 2021 durch Derek Markham
Im Vorfeld der Produktion seines ersten Elektroautos hat die in Trident, Arizona, ansässige Zero Electric Vehicles, Inc. gerade ihr rollendes elektrisches Pkw-Chassis vorgestellt, das nach eigenen Angaben über „proprietäre Energieerfassungstechnologien zur Maximierung der Fahrzeugreichweite“ verfügen soll . ”
ZEV-Rolling Chassis, Bild über Zero Electric Vehicles, Inc.
Obwohl zu diesem Zeitpunkt nur sehr wenige Details zu dem Produkt verfügbar sind, zielt Zero Electric Vehicles, Inc. (ZEV – nicht zu verwechseln mit Zero Labs, das sich auf EV-Umbauten für Oldtimer konzentriert) eindeutig auf den wahrgenommenen Mangel an Reichweite für Aktuelle Serienmodelle von Elektrofahrzeugen mit der Aussage, dass „Reichweitenverbesserungen viele der bevorstehenden Verbesserungen an Elektrofahrzeugen hinter sich gelassen haben“, und das Unternehmen behauptet, dass das Team „schnell Technologien liefern möchte, die darauf abzielen, nachhaltigere Lösungen für eine sich entwickelnde Elektrik bereitzustellen Fahrzeugmarkt. “ Auch hier sind nicht viele Details verfügbar, um diese Aussage zu stützen, die im Mittelpunkt nahezu jedes neuen Elektrofahrzeugs zu stehen scheint, das sich in der Entwicklung befindet.
„Die modulare und vor allem effiziente Plattform von ZEV ermöglicht eine größere Reichweite, ohne dass neue Gemeinkosten pro Fahrzeug entstehen. Diese Wirkungsgrade werden in jedem ZEV-Chassis auf den vom Kunden gewünschten Bereich optimiert. Die zweite Barriere betrifft die Gesamtladezeiten (kW-Ladung in Bezug auf die periodische Verschlechterung). Die Engineering- und Softwareteams von ZEV haben geistiges Eigentum entwickelt, um unter Verwendung der aktuellen Batterietechnologien für Serienbatterien während hoher Ladezyklen die perfekte Wärmebilanz zu erzielen. “
Mit der Ankündigung des fertigen rollenden Fahrgestells ist ZEV dem Aufbau des Unternehmens jedoch einen Schritt näher gekommen Dreizack-Konzeptauto Das Engineering-Team des Unternehmens hat "funktionale Prototypen proprietärer Energieerfassungsgeräte in Verbindung mit einem fortschrittlichen Antriebsstrang-Steuerungssystem auf der Grundlage des geistigen Eigentums des Unternehmens konstruiert" und diese in das neue Chassis integriert. Laut ZEV wurde der Prototyp des modularen Chassis Anfang Oktober 2020 begonnen und Mitte Dezember 2020 fertiggestellt und den Investoren am 14. Dezember gezeigt.
ZEV-Rolling Chassis, Bild über Zero Electric Vehicles, Inc.
Die einzigen Spezifikationen, die bisher für das ZEV-Chassis veröffentlicht wurden, sind eher minimal:
- 4.000–7.000 lbs GVWR
- Dual Motor Antriebsstrang
- Dynamische Motorsteuerung vorne und hinten
- Batteriekonfiguration mit mehreren Varianten
- Reichweite: 400–600 Meilen Geschätzte EPA
- Reservierungen: Januar 2021
- Produktion: Q3 von 2021
- H2-Brennstoffzellenoption: Q1 2023
ZEV arbeitet auch an einem Modell der „verteilten Fertigung“, das seiner Ansicht nach die Fertigung in einem „größeren Maßstab“ ermöglichen wird:
„Zum Beispiel würde eine Gemeinde mit der Absicht, eine bestimmte Fahrzeugplattform ohne traditionelle Arbeitskräfte zu produzieren, auf eine kleinere Produktionsstätte beschränkt, was zu einer geringen, aber spezifischen Produktionsmenge für ihren bevorzugten Markt führen würde. Vorteile solcher Einrichtungen sind niedrigere Arbeitskosten, effizientere und überschaubare Fertigungslinien, höhere Qualitätskontrollen und das Angebot von Unterbaugruppen für die Verfügbarkeit modularer Baupläne. Variable Einrichtungen, die nicht im Besitz von ZEV sind, können daher solche Fertigungsnetzmodelle lizenzieren und Betriebseinrichtungen generieren, die die lokale Volkswirtschaft unterstützen. “
Das Unternehmen erhebt außerdem Ansprüche auf weitere Effizienzsteigerungen bei Elektrofahrzeugen sowie auf ein „konfigurierbares“ und „erweiterbares“ Batteriesystem für sein Trident-Modell:
„Das Hochspannungsnetz des ZEV minimiert den Wärmeverlust und maximiert gleichzeitig die Effizienz von Motor und Antriebsverhältnis für Stadt- und Autobahngeschwindigkeiten. Das konfigurierbare Batteriesystem des Trident SUV bietet die größte Laufleistung aller Fahrzeughersteller. Mit dem erweiterbaren Batteriesystem von ZEV können Kunden die Reichweite erweitern, ohne ein neues Fahrzeug kaufen zu müssen. Plug-and-Play-Module werden während eines Serviceabrufs installiert. “
Wie bei den meisten Marketingmaterialien ist es am besten, all dies mit einem Körnchen nachhaltig geerntetem Meersalz aus fairem Handel zu nehmen. Möglicherweise ist ZEV jedoch ein Unternehmen, das es wert ist, in den nächsten Jahren im Auge behalten zu werden.
Weitere Informationen finden Sie unter ZeroEVCorp.com.
Über EVObsession.
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Über den Autor
Derek Markham Derek lebt im Südwesten von New Mexico und gräbt Fahrräder, einfaches Leben, Pilze, biologischen Gartenbau, nachhaltiges Lifestyle-Design, Bouldern und Permakultur. Er liebt frisch geröstete Chilis, Erdnussbutter auf allem und Eimer Kaffee. Treffen Sie sich mit Derek Twitter, Google+oder an seinem natürlichen Elternort, Natürlicher Papa!