Ich bin Seemann. Eine der Freuden, den Wind als Kraftquelle auf dem Wasser zu nutzen, ist die Stille. Meine Mitsegler bezeichnen benzin- oder dieselbetriebene Boote immer als „Stinktöpfe“. Sie sind laut und ziehen ein Miasma aus schmutziger Luft hinter sich her. Elektroboote hingegen sind leise und umweltfreundlich.
GM beteiligt sich mit 25 % an Pure Watercraft
Mit der Umstellung der Transportwelt auf Batterien und Elektromotoren steigt das Interesse an Elektrobooten. Erst diese Woche hat General Motors zugestimmt, eine Investition in Höhe von 150 Millionen US-Dollar zu tätigen Reines Wasserfahrzeug, einem Hersteller von elektrischen Außenbordmotoren. Entsprechend CNBC, wird die Investition von GM teils in bar und teils in Form von Sachleistungen erfolgen. GM wird Zulieferer von Komponenten von Pure Watercraft, einem Mitentwickler neuer Produkte, und wird Engineering-, Design- und Fertigungskompetenz bereitstellen, um dem Startup beim Aufbau neuer Fabriken zu helfen, teilten die Unternehmen mit CNBC. Die neue Partnerschaft mit GM soll dem Pure-Team helfen, Lieferkettenprobleme zu bewältigen, während das Unternehmen wächst, sagt CEO Andy Rebele.
Der Markt für Außenbordmotoren erreichte im vergangenen Jahr nach Angaben der National Marine Manufacturer’s Association 3,4 Milliarden US-Dollar und krönte damit neun Jahre Marktwachstum. „Der Bootsmarkt wächst wie seit dem Zweiten Weltkrieg nicht mehr“, sagt Rebele. „Während der Pandemie wollten die Menschen mit ihren Familien, mit ihren Kapseln etwas unternehmen. Aufs Wasser zu gehen ist eine der idealen Aktivitäten.“
Dieser wachsende Markt ist auch auf dem Radar von GM. In einem LinkedIn-Blogpost Im Oktober schrieb CEO Mary Barra: „Wir liefern Hardwareplattformen, die dazu beitragen, dass jeder in ein Elektrofahrzeug einsteigt – sogar über unsere eigenen Fahrzeuge hinaus. Unsere Ultium-Batterieplattform und die HYDROTEC-Brennstoffzellenplattform geben uns das Potenzial, Flugzeuge, Züge, Autos und sogar Boote zu emissionsfreien Produkten zu machen.“
Bildnachweis: Reines Wasserfahrzeug
Pure Watercraft verkauft Außenbordmotoren und wasserdichte Akkus. Für maximale Reichweite können bis zu 10 Akkupacks miteinander verbunden werden. Das Unternehmen arbeitet auch mit einer Reihe von Bootsherstellern zusammen, um fahrfertige Elektroboote in verschiedenen Formen und Größen zu verkaufen. Eine davon ist die RIB Classic Deluxe 380 (Bild oben), die gemeinsam mit Highfield Boats entwickelt wurde. Es kommt komplett und bereit für das Wasser bei 29.000 US-Dollar.
Wenn Sie denken, dass das viel Geld ist, haben Sie in letzter Zeit keine neuen Boote bewertet. Sie haben in letzter Zeit auch kein Benzin auf einer Werft gekauft oder dafür bezahlt, einen Außenbordmotor winterfest zu machen. Die Kosten für die Wartung eines Elektroboots sind deutlich geringer als bei einem Boot mit konventionellem Benzin- oder Dieselmotor, genauso wie ein Elektroauto billiger ist als ein konventionelles Auto.
Arc schließt Finanzierungsrunde über 30 Millionen US-Dollar ab
Bildnachweis: Bogenboote
Pure Watercraft verfolgt seit einem Jahrzehnt elektrische Außenborder. Bogen ist ein einjähriges Startup, das vom ehemaligen SpaceX-Ingenieur Ryan Cook mitbegründet wurde und plant, Technologie aus der Luftfahrt in den Bootsbau zu bringen. Der elektrische Antrieb ist das Herzstück dieser Initiative. Entsprechend TechCrunch, konzentriert sich das Unternehmen auf das Design und die Entwicklung eines speziell angefertigten Rumpfs und Batteriepacks. Sein erstes Boot – die Arc One – hat einen 24-Fuß-Aluminiumrumpf und einen elektrischen Antriebsstrang mit 475 PS. Es wird mit einem 200-kWh-Akku geliefert, der mit einer einzigen Ladung genug Energie für bis zu 5 Stunden Bootfahren liefert.
Arc konzentriert sich auf die Lieferung des Arc One, ein Skiboot zum Preis von 300.000 US-Dollar pro Stück. Es ist geplant, zuerst 25 davon zu bauen, aber Arc hat größere Pläne, sobald es sich als Hersteller von High-Tech-Elektrobooten etabliert hat, wird es auch andere Designs anbieten. Das Unternehmen hat Investitionen von so hochkarätigen Persönlichkeiten wie Will Smith, Kevin Durant und Sean „Diddy“ Combs angezogen. Diese jüngste Finanzierungsrunde wurde von Greg Reichow geleitet, einem ehemaligen Tesla-Manager, der jetzt Partner bei Eclipse Ventures ist.
Das wegnehmen
Die Elektrifizierung der Transportwelt, von Lokomotiven über Baumaschinen, Flugzeuge bis hin zu Booten, Autos und Lastwagen, findet statt und der Wandel beschleunigt sich fast täglich. Dodge steigt aus dem Hellcat-Geschäft aus. Elektro-Pickup-Trucks kommen von den Detroit Big Three. Jetzt nimmt das Interesse an Elektrobooten zu.
Bis 2030 ist die Transformation fast abgeschlossen und diejenigen, die die Zukunft nicht kommen sahen, werden auf der Strecke bleiben. Das sind gute Nachrichten für Fans der Elektrifizierung. Trotz der Neinsager und Spinner, es passiert und früher als wir zu hoffen wagten.
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