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Veröffentlicht auf 11. September 2020 |
von Steve Hanley
11. September 2020 durch Steve Hanley
Ein unbestätigter Bericht von Bloomberg Nachrichten Laut Teslas Werk in Shanghai wird im 4. Quartal dieses Jahres mit der Herstellung von Limousinen des Modells 3 für den Export in andere asiatische Länder und nach Europa begonnen. Die Auslieferung wird voraussichtlich Anfang des 1. Quartals 2021 beginnen. Tesla hat sich geweigert, den Bericht zu bestätigen.
– Jacob Rasmussen (@J_RRasmussen) 11. September 2020
Angenommen, das Gerücht ist wahr, was sagt es uns? Zum einen könnte dies auf die Verfügbarkeit billigerer Autos in Märkten wie Singapur, Australien und Neuseeland sowie in Europa hinweisen, da die in China hergestellten Autos LFP-Akkus verwenden könnten, die weniger kosten als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien. Der Versand aus Shanghai ist möglicherweise auch günstiger als aus Kalifornien.
Dies könnte auch bedeuten, dass Autos mit Rechtslenkung, die für Großbritannien und andere ehemalige britische Kolonien bestimmt sind, ausschließlich in China gebaut werden, so dass das Werk in Fremont laut Angaben nicht mehr produziert werden muss Tesmanian. Twitter-Nutzer Mark Young schrieb diesen Kommentar: "Als ich vor ein paar Wochen das Modell 3 hier in Australien testete, sagte der Tesla-Vertreter, wir würden das Y höchstwahrscheinlich Anfang bis Mitte 2021 von Shanghai aus in Rechtslenkung bringen."
Das Bloomberg Der Bericht sagt dies nicht ausdrücklich aus, aber es ist bekannt, dass Tesla China eine Erweiterung des Werks in Shanghai vorantreibt, um das Tesla-SUV Modell Y herzustellen, das dann auch in diese anderen Märkte exportiert werden könnte. Dies wiederum würde es dem Werk in Fremont ermöglichen, sich auf die Produktion von Modell Y für Nordamerika zu konzentrieren. Es wird erwartet, dass eine günstigere einmotorige Version des Modells Y bald verfügbar sein wird, möglicherweise noch vor Ende dieses Jahres.
Schnellladegeräte in Deutschland
Mit der Produktion in den neuen Werken in Deutschland und Austin, die im nächsten Jahr beginnen soll, positioniert sich Tesla, um weiterhin weltweit führend in der EV-Revolution zu sein. Und es hat nicht die Absicht, langsamer zu werden. Ebenfalls in den heutigen Tesla-Nachrichten hat das Unternehmen eine neue V3-Schnellladeanlage in Berlin vorgestellt und angedeutet, dass andere Städte in Deutschland bald, möglicherweise bis Ende dieses Jahres, ähnliche Installationen erhalten könnten. Das Gerät der Version 3 kann einem Modell 3 in nur 5 Minuten eine Reichweite von 75 Meilen hinzufügen.
„Als Teil unseres Engagements, Tesla-Besitz für alle einfach und bequem zu machen, einschließlich derer, die keinen unmittelbaren Zugang zum Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz haben, erweitern wir jetzt das Ladernetz in die Innenstadt“, so Jeroen van Tilburg, Manager der Ladeinfrastruktur für Tesla in Europa, sagte die Presse. Er fügte hinzu, das Unternehmen glaube immer noch an langsamere Ladelösungen für das Laden am Arbeitsplatz und in Privathaushalten, möchte jedoch eine schnellere Option anbieten, insbesondere für Tesla-Fahrer in städtischen Gebieten, die keinen Zugang zu herkömmlichen Ladegeräten haben.
In anderen Nachrichten aus Deutschland teilte der brandenburgische Wirtschaftsminister der Frankfurter Allgemeinen Zeitung letzte Woche mit, dass das neue deutsche Tesla-Werk laut Angaben des Landes möglicherweise 40.000 Arbeitsplätze in seinem Land schaffen könnte Yahoo! Finanzen.
Flüssigkeitsgekühlte Ladekabel
Schnellladegeräte und ihre Kabel können im Betrieb unangenehm heiß werden. Mit zunehmender Leistung steigt auch die erzeugte Wärme. Tesla experimentiert seit 2015 mit flüssigkeitsgekühlten Ladekabeln und hat gerade ein Patent für ein neues Design angemeldet.
Gemäß PatentschwarmEine Ausführungsform ist ein Ladekabel für Elektrofahrzeuge, das ein nichtleitendes flüssiges Wärmeübertragungsmedium enthält. Das Ladekabel kann eine Kühlleitung zum Übertragen des Kühlmittels oder des flüssigen Wärmeübertragungsmediums von einem Kühlsystem in der Nähe einer Ladestation zu einem Verbinder enthalten, der mit einem Ladeanschluss am Elektrofahrzeug verbunden ist. In dieser Ausführungsform umfasst der Verbinder eine interne Kammer neben den Anschlussenden eines Paares von Ladeleitern, die den elektrischen Strom durch das Ladekabel führen.
„Im Gebrauch tritt das nichtleitende flüssige Wärmeübertragungsmedium aus der Kühlleitung in der Nähe der Innenkammer aus und berührt dann einen oder beide Ladeleiter, um Wärme von diesen Anschlussenden der Leiter in der Kammer abzuleiten. Die Größe und die Abmessungen der Innenkammer sind so ausgelegt, dass sie einen relativ kleinen hydrodynamischen Durchmesser haben, so dass ein relativ schneller Fluss des flüssigen Wärmeübertragungsmediums mit den Ladeleitern in Wechselwirkung tritt. “
Egal, wo Sie im Transportsektor suchen, Tesla ist führend – die meisten verkauften Elektroautos, schnellste Ladegeräte, größtes Ladesystem, größte Reichweite. Die Leute konzentrieren sich in der Regel auf monatliche Verkäufe, was eine wichtige Überlegung ist, aber manchmal verdeckt es alle anderen Dinge im Tesla-Universum, die zu geringeren Emissionen von Autos und Lastwagen führen.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.