Warum Tesla [TSLA] Stock Split Matters

31. August 2020 durch Genügsamer Moogal


Wenn Sie in letzter Zeit dem Aktienkurs gefolgt sind, wird Ihnen möglicherweise vergeben, wenn Sie der Meinung sind, dass Tesla in letzter Zeit eine große Anzahl von Neuigkeiten hatte. Tatsächlich schloss die Tesla-Aktie an dem Tag, an dem mein vorheriger Artikel veröffentlicht wurde, bei 1500,84 USD. Während ich dies schreibe, liegt der Aktienkurs heute bei 2.213,40 USD je Aktie, kurz bevor der Split erfolgt.

Ich nehme an, es könnte argumentiert werden, aber ich denke, die größte Neuigkeit, die den Aktienkurs zwischen diesen beiden Daten beeinflusst, ist der bevorstehende Aktiensplit, der am Montag, dem 31. August, abgeschlossen sein wird, und darauf möchte ich hier eingehen. Aktiensplits sollten keine Rolle spielen, aber ich denke, der Markt macht das richtig, weil Tesla eine einzigartige Situation darstellt. Also, lass uns eintauchen!

Warum Aktiensplits keine Rolle spielen sollten

Bevor wir den Unterschied zwischen Tesla und regulären Aktiensplits verstehen, stellen wir sicher, dass wir alle auf derselben Seite darüber sind, was ein Aktiensplit bewirkt.

Ein Aktiensplit ist genau das, was er verspricht – das Unternehmen nimmt eine Aktie und teilt diese in eine vorgegebene Anzahl von Aktien auf, die alle 1 / X des Wertes der ursprünglichen Aktie wert sind (wobei X die Anzahl der Aktien ist, die sie sind aufgeteilt in).

Aktien können auch den Split umkehren, bei dem ein Unternehmen mehrere Aktien zu einer zusammenfasst, wobei der neue Aktienkurs dem Preis der kombinierten Aktien entspricht. Groupon ist ein Beispiel für ein Unternehmen, das dies kürzlich getan hat und einen umgekehrten Split von 1 zu 20 durchgeführt hat. Wenn Sie also eine Aktie besessen haben – wie ich es zufällig dank der Eröffnung eines Robinhood-Kontos getan habe -, sind Sie (oder ich) jetzt eigene 1/20 einer Aktie besitzen.

Wenn diese Teilungen auftreten, ändert sich nichts anderes wirklich. Der Wert des Unternehmens bleibt gleich. Jetzt haben Sie nur noch mehr Aktien oder im Falle eines umgekehrten Split weniger Aktien, die sich für den gleichen Gesamtbetrag des Barwerts kombinieren lassen. Die Berechnungen des Gewinns je Aktie ändern sich basierend auf den neuen Beträgen und können verwirrend sein, wenn Sie ältere Artikel über Gewinne betrachten, die nicht automatisch aktualisiert werden, aber ein Aktiensplit ändert nichts an den Grundlagen des Unternehmens. Zum Beispiel wird Tesla nach wie vor über Garantiereparaturreserven in Höhe von über 500 Millionen US-Dollar verfügen, die sofort als Umsatz erfasst werden könnten.

Der Punkt ist, dass Aktiensplits wirklich nichts ändern.

Ich denke, es ist auch erwähnenswert, dass Aktiensplits häufig von Unternehmen durchgeführt werden, die an Wert gewonnen haben, während bei Unternehmen, die in Schwierigkeiten sind, umgekehrte Splits auftreten. Reverse Stock Splits können verwendet werden, um zu versuchen, ihre Aktien an Börsen zu notieren, für die Mindestaktienkursregeln gelten, da dies wichtig ist, um Aktieninvestoren zum tatsächlichen Kauf zu bewegen. Eine zynische Person könnte sagen, dass dies auch Investoren dazu verleitet, zu glauben, dass das Unternehmen einen Schub bekommen hat. Ich war ziemlich aufgeregt zu entdecken, dass das von mir verwendete Stock-Tracker-Programm plötzlich meinen Anteil an Groupon deutlich nach oben zeigte, und ich fragte mich, was passiert war. Vielleicht sollte ich mich darum kümmern.

Standard-Aktiensplits sind jedoch größtenteils in Ungnade gefallen. Der Hauptgrund für sie besteht darin, Aktien für Kleinanleger erschwinglicher erscheinen zu lassen. Heute, mit einer Reihe von Brokern, die sich an Kleinanleger richten, wie RobinhoodEine Reihe von Stellen haben argumentiert, dass Aktiensplits nicht mehr interessant sind und hauptsächlich für Anleger gedacht sind, um Aktien zu sehen. Sie bieten die Möglichkeit, Teilaktien zu kaufen – oder nur 1 / 1.000.000stel einer Aktie zu kaufen Preise steigen in die Stratosphäre.

Die Reaktion des Marktes auf Teslas Ankündigung hat ein kleines Loch in dieses Argument gesprengt, und ich denke, es gibt einen wirklich guten Grund dafür.

Was ist der Vorteil?

Aktiensplits haben zwar keinen Einfluss auf die Gesamtbewertung, das Ergebnis, die Verluste oder irgendetwas anderes des Unternehmens, aber eines wirkt sich auf eines aus – und das ist die Möglichkeit, Ihre Aktien zu stimmen. Viele der Unternehmen, die Anteilsbruchteile anbieten, gestatten den Anteilseignern nicht, über ihre Anteile abzustimmen. Robinhood ist eine der wenigen, die ich finden konnte, die es Ihnen ermöglicht, abzustimmen, und sammelt diese Stimmen.

Bei den meisten Unternehmen ist die Möglichkeit, Ihre Aktien zu stimmen, wahrscheinlich keine große Sache. Institutionelle Anleger und Privatanleger sehen Tesla oft auf ganz unterschiedliche Weise. Viele von uns, die angefangen haben, in Tesla einzutauchen, erwarteten positive und negative Informationen. Letzten Oktober schrieb ich einen Artikel darüber, warum ich ursprünglich eine kleine 8-Aktien-Investition in Tesla getätigt hatte – ich hatte das Gefühl, dass es sich um eine riskante Aktie handelt, die jedoch in Zukunft astronomisch steigen kann. An diesem Tag im Oktober identifizierte ich 11 Punkte, an denen Tesla deutlich besser abschnitt als die meisten Analysen, und da ich meine eigenen Analysen fortgesetzt habe, konnte ich keine Beweise finden, bei denen ich nicht glaubte, dass das Unternehmen und ausführen würde schnell wachsen.

Während es so aussieht, als würden Wall Street-Analysten die Bullen-These zu Tesla allmählich verstehen – obwohl ich denke, dass viele von ihnen, die ihre Preisziele verbessern, auf das Hüten zurückzuführen sind (irgendwann einen eigenen zukünftigen Artikel wert) -, können Sie immer noch unglaublich dumm finden Argumente regelmäßig vorangetrieben und gefördert. Es gibt immer noch viele Analysten, die das Argument vertreten, dass Tesla nur eine Autofirma ist. Es gibt immer noch Artikel, in denen behauptet wird, dass keine Nachfrage besteht.

Wenn Sie nach eigenen Beweisen gesucht haben, fallen diese Argumente bei der tatsächlichen Forschung auseinander. Die meisten Artikel, die ich geschrieben habe, befassen sich mit Bärenarbeiten, um festzustellen, ob sie gültig sind. Bei Unternehmen, in die ich investiere, haben die Bären oft gute Punkte. Tesla ist das einzige Unternehmen, von dem ich jemals behauptet habe, dass ich kein einziges Bärenargument gefunden habe, dem ich zustimme.

Das hat alles mit der Aktie zu tun. Aktionäre können Unternehmen dazu zwingen, Aktionären die Abstimmung über Beschlüsse zu ermöglichen, die Unternehmen dazu zwingen können, die Richtung des Unternehmens oder dessen Geschäftsführung zu ändern. Carl Icahn und Dan Loeb sind zwei dafür bekannte Investoren.

Es ist nicht unrealistisch zu glauben, dass Tesla von einem aktivistischen Aktionär eine Abstimmung über etwas erzwingen lassen könnte, das die Richtung des Unternehmens drastisch ändern könnte. In der vergangenen Gewinnaufforderung sagte Elon Musk: "Was mich derzeit am meisten stört, ist, dass unsere Autos nicht erschwinglich genug sind." Stellen Sie sich vor, ein aktivistischer Investor hätte Tesla gezwungen, eine Stimmrechtsvertretung darüber abzuhalten, ob das Unternehmen den Preis seiner Fahrzeuge senken oder mehr Geld verdienen sollte. Es ist nicht schwer, sich eine Welt vorzustellen, in der die Institutionen, die die Aktie besitzen, diese aber nicht zu verstehen scheinen, beschließen, für Gewinne über den Preis zu stimmen.

Ich denke zwar, dass Tesla eine solche Abstimmung leicht überleben würde – schließlich besitzt Elon Musk rund 20% der ausstehenden Tesla-Aktien -, je mehr Privatanleger Zugang zu stimmberechtigten Aktien haben, desto wahrscheinlicher ist es, dass das Unternehmen vor Änderungen dieser Mauer isoliert ist Straßentypen könnten denken, dass dies das Unternehmen verbessern würde.

Fazit

Ich war begeistert, als ich hörte, dass Tesla aus genau diesem Grund seine Anteile aufteilen würde. Angesichts der Tatsache, wie weit die Wall Street-Investoren bisher von Tesla entfernt waren, halte ich eine mögliche Verringerung des Einflusses institutioneller Investoren, die möglicherweise von einem Aktivisten beeinflusst werden, der versucht, eine Stimmrechtsvertretung zur Änderung des Unternehmens zu erhalten, für eine gute Sache.

Es gibt zwar keine harten Zahlen, aber es wird angenommen, dass rund 75% von Tesla im Besitz von Tesla sind institutionelle Investoren und Führungskräfte von Tesla. Wenn Privatanleger die fehlenden 25% ausmachen und sicherstellen, dass möglichst viele dieser Anleger abstimmen können, bedeutet dies, dass das Unternehmen in Kombination mit Führungskräften von Tesla in der Lage sein sollte, seine Strategie weiterhin genau so umzusetzen, wie es am besten passt, ohne dass es von außen eingreift .

Und das ist für mich eine Prämie wert.

Haftungsausschluss

Ich bin ein Tesla-Aktionär (NASDAQ: TSLA), der innerhalb der letzten 12 Monate Aktien gekauft hat. Nachforschungen über Artikel, einschließlich dieses Artikels, können mich dazu zwingen, die Aktienpositionen zu erhöhen oder zu verringern. Ich werde dies jedoch nicht innerhalb von 48 Stunden nach Veröffentlichung eines Artikels tun, in dem ich Fragen diskutiere, von denen ich glaube, dass sie den Aktienkurs wesentlich beeinflussen können. Ich glaube nicht, dass meine Stimme den Aktienkurs selbst beeinflussen könnte oder sollte, und ich warne jeden nachdrücklich davor, meine Arbeit als Ihren einzigen Datenpunkt zu verwenden, um in ein Unternehmen zu investieren oder sich zu veräußern. Meine Artikel sind meine Meinung, die unter Verwendung von Recherchen formuliert wurden, die auf öffentlich verfügbaren Daten basieren. Meine Forschung oder Schlussfolgerungen können jedoch falsch sein.


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Stichworte: Aktiensplits, Tesla, Tesla-Aktien, Tesla-Aktiensplit


Über den Autor

Frugal Moogal Der Frugal Moogal ist ein Geschäftsmann und betrachtet Elektrofahrzeuge aus der Perspektive eines Unternehmens. Nachdem er in verschiedenen Branchen und in Rollen gearbeitet hat, in denen viel Geld verwaltet wurde, glaubt er, dass der Weg, um die Menschen davon zu überzeugen, dass die EV-Revolution hier ist, darin besteht, die Fahrzeuge wie ein Unternehmen zu betrachten.